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Polestar 3 mit 800-Volt-Basis, Polestar 4 mit besserer Performance
Die schwedische Tochtermarke des chinesischen Geely-Konzerns Polestar hat ein Update für die beiden Elektro SUV 3 und 4 angekündigt, die ab sofort bestellbar sind. Die Preise beginnen bei 78.900 Euro für den Polestar 3 und bei 61.900 Euro für den Polestar 4. Beim Polestar 3 verbessert sich mit der Einführung einer 800-Volt-Elektroarchitektur die DC-Performance, zudem gibt es mehr Leistung und eine höhere Fahrdynamik.
„Der überarbeitete Polestar 3 und Polestar 4 sind jetzt besser denn je. Die gesteigerte Leistung, das verfeinerte Design und die verbesserte Klimabilanz bieten einen Mehrwert, der beide Modelle für Kundinnen und Kunden noch attraktiver macht", erklärt Michael Lohscheller, CEO von Polestar.
Die maximale Gleichstromladeleistung beträgt nun bis zu 350 kW, wobei eine Ladung von 10 auf 80 Prozent unter optimalen Bedingungen nur noch 22 Minuten dauert – 35 Prozent schneller als zuvor. Die Ladeleistung werde durch „Breathe Charge“ weiter optimiert, eine Batteriesoftware, die den Zustand der Batterie kontinuierlich in Echtzeit überwacht und die Ladegeschwindigkeit dynamisch anpasst. Das Ergebnis soll ein schnellerer und gleichmäßigerer Ladevorgang sein, der im Vergleich zu einer Ladung ohne „Breathe Charge“ bei einer 10-minütigen Gleichstromladung eine um bis zu 38 Prozent größere Reichweite ermöglicht.
Neuer PSM-Motor an der Hinterachse
Alle Versionen des Polestar 3 verfügen nun über einen neu entwickelten Permanentmagnet-Synchronmotor an der Hinterachse, der bei den Dual-Motor-Versionen mit einem Asynchronmotor an der Vorderachse kombiniert ist. Die kombinierte Systemleistung erreicht in der Performance-Variante nun bis zu 500 kW. Eine automatische Abschaltfunktion für den Frontmotor soll die Effizienz im Alltagsbetrieb verbessern, während eine stärker auf die Hinterachse ausgerichtete Kraftverteilung, eine überarbeitete Federung und Stabilisatoren an der Vorderachse sowie eine neu abgestimmte Lenkungssoftware zu einem noch eindrücklicheren Fahrerlebnis beitragen sollen. Zudem wurde der Hauptcomputer des 3er aufgerüstet. Der SUV verfügt nun über den NVIDIA DRIVE AGX Orin-Prozessor, wodurch sich die Rechenleistung mehr als verachtfacht. Dies ermögliche eine fortschrittlichere Steuerung der aktiven Sicherheitssysteme, der Fahrzeugfunktionen und der Sensordaten, versprechen die Schweden-Chinesen.
Zudem gibt es einige Design-Neuerungen wie zwei neue Außenfarben, „Storm“ und „Krypton“, sowie Embleme in Kontrastfarben, innen „Bio-attributed MicroTech“ mit Steppmuster in „Nebula“ und Dekor aus wiederverwendetem Aluminium sowie Nappaleder in „Dune“ mit Dekor aus schwarzer Esche, während „Bio-attributed MicroTech“ in „Charcoal“ mit Dekor aus recyceltem Aluminium zur Serienausstattung wird. Sowohl Polestar 3 als auch Polestar 4 übernehmen nun die überarbeitete Ausstattungsstruktur und Namenskonvention, die erstmals beim Polestar 5 eingeführt wurde. Die Varianten heißen nun bei beiden Modellen „Rear Motor“ und „Dual Motor“. Die Top-Level Varianten sind nun „Performance“ beim Polestar 3 und „Dual Motor mit Performance-Paket“ beim Polestar 4. Beim Polestar 3 umfasst dieses Paket eine optimierte Batteriegröße für die Einstiegsvariante Rear Motor sowie eine aktive Luftfederung, die beim Dual Motor als Option angeboten wird, während sie bei der Performance-Variante zur Serienausstattung gehört.
Polestar 4 heißt jetzt Coupé
Der Polestar 4 heißt jetzt offiziell Polestar 4 Coupé und bietet eine gründlich überarbeitete Fahrwerksabstimmung mit verbesserter Agilität, Komfort und Präzision, die das gesamte Fahrerlebnis stärken soll. Die Varianten Rear Motor und Dual Motor sind serienmäßig mit einem neu kalibrierten Fahrwerk ausgestattet, das über passive Dämpfer mit hoher Kapazität, neue Feder- und Stabilisatorspezifikationen sowie Rückprallanschläge aus Polyurethan (PU) verfügt, die die internen Rückprall-Schraubenfedern ersetzen. Dadurch sollen die Varianten Rear Motor und Dual Motor ein kontrollierteres Fahrverhalten unter allen Bedingungen bieten, das durch Verbesserungen der Lenkpräzision noch weiter verfeinert wird.
Das Modell bleibt der bislang schnellste SUV in der Polestar Modellpalette: Die Allrad-Varianten mit zwei Motoren beschleunigen in nur 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weisen gleichzeitig den geringsten CO₂-Fußabdruck aller Polestar Modelle auf. Das Modell weist von der Fertigung in Hangzhou Bay, China, bis zur Auslieferung einen CO₂ -Fußabdruck von 20,3 tCO₂ e für Fahrzeuge mit Dual Motor und 19,4 tCO₂ e für Fahrzeuge mit Rear Motor auf. Die entsprechenden Werte für Fahrzeuge, die in Busan, Südkorea, hergestellt werden, liegen bei 20,7 tCO₂ e und 19,8 tCO₂ e. Im Vergleich ist der CO₂ -Fußabdruck des in Hangzhou Bay produzierten Polestar 4 Coupé in der Dual Motor-Variante seit der Markteinführung um 1,1 tCO₂ e gesunken, unterstreicht der Hersteller.
„Die jüngsten Weiterentwicklungen beim Polestar 3 und Polestar 4 zeigen, wie konsequent wir unsere Modelle weiterdenken: mit spürbaren technologischen Fortschritten, einer klaren Formensprache und einem nochmals geschärften Fokus auf Nachhaltigkeit“, meint Jan Grindemann, Regional Managing Director Central Europe.
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