Statistiken

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Der deutsche Pkw-Markt verzeichnete im Dezember einen Rückgang von 7,1 Prozent, mit einem besonders starken Einbruch bei privaten Neuzulassungen. Die Neuzulassungen von leichten Nutzfahrzeugen und Pkw-Utilities stiegen um 21,2 Prozent.

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(dpa/jr) Die Ampel-Koalition wollte Deutschland zum internationalen Leitmarkt für E-Autos machen - angesichts des chinesischen Vorsprungs ohnehin ein schwieriges Ziel. Die Bürgerschaft zieht bislang nicht mit, gebremst von teils populistischer Politik und Verbrenner-Verklärung. Und Leitmarkt ist längst China.

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Die aktuellen Zulassungszahlen: Von Produktionszahlen über das Wachstum bei E-Autos bis hin zur Exportlage – die neuesten VDA-Zahlen bieten auch einen aufschlussreichen Einblick in die wirtschaftliche Verfassung des Landes und die Entwicklung der Automobilindustrie.

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(dpa) Die Autoproduktion in Deutschland kommt nicht in Fahrt. Wegen der schwachen Nachfrage nach E-Autos stutzt der Branchenverband jetzt seine Prognose für das Gesamtjahr.

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(dpa/fn) Der Effekt auf den Verkehr nach der Corona-Pandemie ist verpufft. Laut der Unfallstatistik gibt es wieder mehr Unfälle, mehr Verletzte und mehr Tote auf den deutschen Straßen. Die Frage ist nun, wie kann man dagegen steuern?

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Die Klimabilanz 2023 des Statistischen Landesamtes Baden-Württemberg zeigt, dass der Treibhausgasausstoß auf dem niedrigsten Stand seit 1990 ist. Der mit Abstand größte Teil der Treibhausgas-Emissionen stammt weiterhin aus dem Verkehrsbereich.

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Der Hyundai Ioniq6, der Fiat 500e und der Opel Astra Electric fahren im wichtigen Ranking aufs Podium. Die Antriebswende ist hier schon Realität. Und Verbrenner sind kaum noch konkurrenzfähig.

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Erstmals verkauft der chinesische Anbieter in einem Quartal mehr E-Autos als die Kalifornier. Übers Jahr betrachtet lag Tesla noch deutlich vorn, die ebenfalls einen Verkaufsrekord vermelden: 1,8 Mio. verkaufte Stromer. VW veröffentlichte noch keine Zahlen, verkaufte aber bis Ende September nur so viel wie Tesla und BYD in einem Quartal.

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Mit ihrem Global Automaker Rating will die Organisation ICCT einen detaillierten Stand der elektrischen Transformation bei den Autoherstellern liefern. Wenig überraschend liegt Tesla weiter deutlich vorn, glänzt mit Topeffizienz, Ladetempo und Reichweite. Doch der Abstand schrumpft: Vor allem BYD holt in der Breite auf, technologisch ist BMW auf den Fersen. Die Japaner sind Schlusslichter. 

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Stromer haben bei Motor- und Schlüsselpannen die Nase vorn, sprich weniger Vorkommnisse. Die Starterbatterie ist immer die häufigste Störungsursache, danach kommt der Motor, ein reines Verbrenner-Problem. Denn Stromer patzen hier so gut wie nie. Die wenigsten Pannen haben der VW ID.3 sowie der BMW i3.

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Der Automobilclub veröffentlicht seinen zweiten Mobilitätsindex mit Prognos und stellt Stagnation in Sachen nachhaltiger Mobilität fest: Corona hat nur Scheinerfolge gebracht und es sind keine strukturellen Fortschritte erkennbar. Negative Auswirkungen des Verkehrs müssen verringert werden.

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Phantomdisskussion: Der Datenspezialist verglich die Pläne der Hersteller zur Elektrifizierung und hält die FDP-Blockade des Verbrenner-Aus und den Kampf um E-Fuels für überflüssig. Reine Verbrenner spielen bald keine Rolle mehr, schon 2026 gibt's kaum noch neue "ICE". Und: Nur BEV garantieren Mobilität für alle.