Statistiken

Der inländische Auftragseingang der deutschen Hersteller bei rein batterieelektrischen Pkw legt um 79 % gegenüber dem Vorjahresmonat zu.

Mehr Auswahl für Kunden durch Welle erschwinglicher E-Autos: Absatz von Modellen unter 25.000 Euro wird sich 2026 versiebenfachen, so die Prognose der NGO. E-Autos sind bester Schutz vor steigenden Spritpreisen.

(dpa) Im August steigt ihr Anteil auf mehr als ein Viertel. Doch ohne Subventionen könnte der Boom schnell nachlassen, warnen Experten. Zudem holen chinesische Hersteller auf und erobern fast zehn Prozent Marktanteil. VW verliert, BMW und Mercedes legen leicht zu.

Es geht voran, mit der Elektrifizierung: 17,3 Prozent der Pkw-Neuzulassungen in der EU im Jahr 2025 waren reine E-Autos, neuer Rekord Deutschland liegt über dem EU-Schnitt, aber Spitzenreiter sind andere Länder.

Fast zwei Drittel aller Fahrzeuganfragen in Deutschland entfallen inzwischen auf Elektro- und Hybridmodelle. Der Abstand zwischen Interesse und tatsächlichem Kauf bleibt jedoch groß.

Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) nach vorläufigen Ergebnissen mitteilt, sind im Jahr 2025 in Deutschland 44 Personen mehr als im Vorjahr bei Unfällen im Straßenverkehr ums Leben gekommen. Die Zahl der polizeilich registrierten Unfälle blieb in etwa gleich.

Für Tesla war 2025 in mehrfacher Hinsicht ein schwieriges Jahr. International musste der E-Auto-Pionier aus den USA seinen Spitzenplatz räumen: Der chinesische Hersteller BYD zog vorbei und setzte mit knapp 2,3 Millionen verkauften reinen Elektroautos mehr Fahrzeuge ab als Tesla. Und auch in Europa hat sich das Kräfteverhältnis verschoben. Dort führt nun Volkswagen das Verkaufsranking an.

(dpa) «Leitindustrie», «heilig's Blechle» und «ich geb' Gas, ich will Spaß»: Die Beziehung der Deutschen zum Auto und dessen Bedeutung für die Wirtschaft ist legendär, wenn nicht libidinös. Eine Annäherung an die automobile Leidenschaft der Teutonen in Zahlen, 140 Jahre nach Erfindung des Kraftwagens.

(dpa) Während reine E-Autos zulegen sollen, rechnet der Verband der Automobilindustrie bei Plug-in-Hybriden mit einem Rückgang. Und die Gesamtzulassungen bleiben laut Verband weiter unter Vorkrisenniveau. Bedingung für den E-Boom: Förderung kommt wie geplant. ZDK sieht E-Mobilität vor Durchbruch.

Die Bilanz zeigt Entspannung bei den Gesamtzahlen, aber kaum Veränderungen bei Verletzten und Todesopfern. Besonders der September sticht negativ hervor.

Der Automarkt in Deutschland hat zur Jahresmitte eine gemischte Bilanz gezogen: Während der Gebrauchtwagenmarkt mit 3,3 Millionen Einheiten stabil blieb, verzeichneten die Neuzulassungen ein spürbares Minus – minus 4,7 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Aber: die E-Mobilität legt zaghaft zu.

Von Brandenburg bis NRW: Allianz Direct hat umfangreiche Statistiken zu Verkehrsverstößen und Unfallzahlen auf Autobahnen analysiert und wirft ein neues Licht auf die Tempolimit-Debatte.

(dpa) In Deutschland fahren kaum chinesische Automarken, doch international sind die chinesischen Autobauer zunehmend starke Konkurrenz für die deutschen. Ein Hersteller sichert sich dabei drei Viertel des (meist vollelektischen) Kuchens. Und wenn man Geely-Tochter Volvo beiseite lässt.

(dpa) Die Einsatzstatistik der Pannenhelfer des Verkehrsclubs deutet zudem darauf hin, dass der Vorsprung zunimmt. Häufigste Pannenursache war die übliche Verdächtige - unabhängig vom Antrieb.

(dpa) Deutschlandweit steigt die Zahl der Autos von Jahr zu Jahr - zwei Bundesländer bilden eine Ausnahme. Den stärksten Anstieg gibt es gleich neben dem stärksten Rückgang. Insgesamt sind 49 Mio. Pkw zugelassen.

(dpa) In Deutschland steigt die absoluten Zahl an Fahrzeugen weiter an, aber im vergangenen Jahr sind die Zahlen von zwei bestimmten Antriebsarten deutlich gestiegen. Die Stromer legen langsam zu - und die Diesel und Benziner nehmen ab.

Bei batterieelektrischen Pkw sinkt die Zahl der Neuzulassungen über ein Viertel. Das Schnellladenetz hingegen verzeichnet ein starkes Wachstum. Anreize und verlässliche Rahmenbedingungen sind nötig. Der Trend zu größeren und schwereren E-Modellen hält an, günstigere BEV kommen erst 2025. Dabei liegen VW und BMW bei BEV vorn.

Der deutsche Pkw-Markt verzeichnete im Dezember einen Rückgang von 7,1 Prozent, mit einem besonders starken Einbruch bei privaten Neuzulassungen. Die Neuzulassungen von leichten Nutzfahrzeugen und Pkw-Utilities stiegen um 21,2 Prozent.

(dpa/jr) Die Ampel-Koalition wollte Deutschland zum internationalen Leitmarkt für E-Autos machen - angesichts des chinesischen Vorsprungs ohnehin ein schwieriges Ziel. Die Bürgerschaft zieht bislang nicht mit, gebremst von teils populistischer Politik und Verbrenner-Verklärung. Und Leitmarkt ist längst China.

Die aktuellen Zulassungszahlen: Von Produktionszahlen über das Wachstum bei E-Autos bis hin zur Exportlage – die neuesten VDA-Zahlen bieten auch einen aufschlussreichen Einblick in die wirtschaftliche Verfassung des Landes und die Entwicklung der Automobilindustrie.

(dpa) Die Autoproduktion in Deutschland kommt nicht in Fahrt. Wegen der schwachen Nachfrage nach E-Autos stutzt der Branchenverband jetzt seine Prognose für das Gesamtjahr.

(dpa/fn) Der Effekt auf den Verkehr nach der Corona-Pandemie ist verpufft. Laut der Unfallstatistik gibt es wieder mehr Unfälle, mehr Verletzte und mehr Tote auf den deutschen Straßen. Die Frage ist nun, wie kann man dagegen steuern?

Die Klimabilanz 2023 des Statistischen Landesamtes Baden-Württemberg zeigt, dass der Treibhausgasausstoß auf dem niedrigsten Stand seit 1990 ist. Der mit Abstand größte Teil der Treibhausgas-Emissionen stammt weiterhin aus dem Verkehrsbereich.

Der Hyundai Ioniq6, der Fiat 500e und der Opel Astra Electric fahren im wichtigen Ranking aufs Podium. Die Antriebswende ist hier schon Realität. Und Verbrenner sind kaum noch konkurrenzfähig.

Erstmals verkauft der chinesische Anbieter in einem Quartal mehr E-Autos als die Kalifornier. Übers Jahr betrachtet lag Tesla noch deutlich vorn, die ebenfalls einen Verkaufsrekord vermelden: 1,8 Mio. verkaufte Stromer. VW veröffentlichte noch keine Zahlen, verkaufte aber bis Ende September nur so viel wie Tesla und BYD in einem Quartal.

Mit ihrem Global Automaker Rating will die Organisation ICCT einen detaillierten Stand der elektrischen Transformation bei den Autoherstellern liefern. Wenig überraschend liegt Tesla weiter deutlich vorn, glänzt mit Topeffizienz, Ladetempo und Reichweite. Doch der Abstand schrumpft: Vor allem BYD holt in der Breite auf, technologisch ist BMW auf den Fersen. Die Japaner sind Schlusslichter. 

Stromer haben bei Motor- und Schlüsselpannen die Nase vorn, sprich weniger Vorkommnisse. Die Starterbatterie ist immer die häufigste Störungsursache, danach kommt der Motor, ein reines Verbrenner-Problem. Denn Stromer patzen hier so gut wie nie. Die wenigsten Pannen haben der VW ID.3 sowie der BMW i3.

Der Automobilclub veröffentlicht seinen zweiten Mobilitätsindex mit Prognos und stellt Stagnation in Sachen nachhaltiger Mobilität fest: Corona hat nur Scheinerfolge gebracht und es sind keine strukturellen Fortschritte erkennbar. Negative Auswirkungen des Verkehrs müssen verringert werden.

Phantomdisskussion: Der Datenspezialist verglich die Pläne der Hersteller zur Elektrifizierung und hält die FDP-Blockade des Verbrenner-Aus und den Kampf um E-Fuels für überflüssig. Reine Verbrenner spielen bald keine Rolle mehr, schon 2026 gibt's kaum noch neue "ICE". Und: Nur BEV garantieren Mobilität für alle.