Antriebsarten, Kraftstoffe und Emissionen

Mit dem Standort Düsseldorf wächst das charging hub Netz der Ingolstädter auf neun Standorte im deutschsprachigen Raum. Der Ausbau folgt einem modularen und energieorientierten Ansatz, mit Pufferspeicher und 400-kW-Säulen.

Der Hochlauf der Elektromobilität bleibt zäh. Woran das liegt, lässt sich nicht auf eine einzelne Ursache reduzieren. Zu diesem Ergebnis kommt eine repräsentative Elektromobilitäts-Umfrage, die der ACV Automobil-Club Verkehr beim Meinungsforschungsinstitut Civey in Auftrag gegeben hat. Auffällig ist vor allem eines: Die Wahrnehmung von Elektroautos unterscheidet sich deutlich je nachdem, ob Menschen bereits elektrisch fahren oder weiterhin auf den Verbrenner setzen.

Vor wenigen Wochen kündigte BMW an, ab 2028 den X5 als Serienmodell mit Brennstoffzelle zu bauen. Gemeinsam mit Toyota entwickelt das Unternehmen ein Brennstoffzellensystem für künftige Fahrzeuge. Ziel ist es, die Mobilitätsbedürfnisse unterschiedlichster Kundengruppen weltweit abzudecken – neben batterieelektrischen Autos soll die Brennstoffzelle als Ergänzung dienen, vor allem dort, wo BEVs an ihre Grenzen stoßen.

Das Bundeskabinett bringt die Weiterentwicklung der THG-Quote auf den Weg. Geplant sind höhere Minderungsanforderungen, neue Regeln für Biokraftstoffe und erweiterte Optionen für Raffinerien.

(dpa/jr) Trumps Anti-Elektrokurs zeigt Wirkung: Der elektrische F150 Pick-up wird eingestellt. Mit Milliardeninvestitionen jagten die großen US-Autokonzerne Tesla hinterher. Doch die Elektroautos verkauften sich schlecht und brachten ihnen Verluste ein. Bei Ford gibt es jetzt einen Kurswechsel.

Die Elektrifizierung des Taxigewerbes wird gern als politisches Ziel formuliert. Wie sie im Alltag funktioniert, ist für so manchen Taxi-Unternehmer noch eine Herausforderung. In Berlin soll nun ein Forschungsprojekt des Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) helfen, die Situation zu analysieren.

Die Elektrifizierung erreicht den Taxialltag. Mit dem Kia PV5 von AMF Bruns betritt nun ein vollelektrischer Van die Bühne, der auch an Menschen mit Mobilitätseinschränkungen denkt. Mit dem Umbau wird der E-Van zu einem praxistauglichen, rollstuhlgerechten Universalfahrzeug.

Mit dem B10 macht die ambitionierte China-Marke unterm Stellantis-Dach richtig Ernst - und lässt die Wettbewerber im eigenen Haus alt aussehen. Denn was der vollelektrische Kompakt-SUV für 30.000 oder mit größerem Akku 32.000 Euro bietet, genügt in allen Lebens- und Reiselagen. 

Auf Drängen der EVP-Fraktion im EU-Parlament und aus Ländern wie Deutschland will die EU-Kommission nun die Rücknahme von Verbrenner-Aus vorschlagen. Danach könnten ab 2035 weiterhin Verbrenner zugelassen werden – unter bestimmten Bedingungen. Wissenschaftler Lienkamp: Hilft der Industrie nur kurzfristig.

AFIR, EPBD & Masterplan: Wichtige Änderungen bei Ladeinfrastruktur – CO₂-Steuer: Fossile Kraftstoffe werden teurer – Mautbefreiung und neues Förderprogramm machen E-Fahrzeuge immer attraktiver. Eine einheitliche Förderung für E-Taxis ist nicht geplant.

Stellantis und Bolt entwickeln gemeinsam fahrerlose Fahrzeuge für Europa. Ab 2026 beginnen Praxistests, die Serienproduktion ist ab 2029 geplant. Ziel sind 100.000 Fahrzeuge bis 2035.

(dpa) Entgegen der aktuellen Debatte hält das Umweltbundesamt beschleunigten Klimaschutz für geboten. So wäre das Verbrenner-Aus drei Jahre früher nötig, eine Pkw-Maut dringlich und ein Klimageld angebracht.

(dpa) Dienstwagen, Batterien, Verbrenner: Die EU-Kommission will nach Kritik europäische Vorgaben anpassen. Für lang erwartete Vorschläge gibt es nun ein konkretes Datum.

(dpa) Während reine E-Autos zulegen sollen, rechnet der Verband der Automobilindustrie bei Plug-in-Hybriden mit einem Rückgang. Und die Gesamtzulassungen bleiben laut Verband weiter unter Vorkrisenniveau. Bedingung für den E-Boom: Förderung kommt wie geplant. ZDK sieht E-Mobilität vor Durchbruch.

Steiles Heck wie beim Smart #5, aber mehr Länge und bis zu sieben Sitze: Mercedes-Benz positioniert den GLB als Allrounder, der sich motorisch am CLA orientiert.

(dpa) Ein Drittel mehr Batterie-Pkw könnten 2026 neu auf die Straße kommen, schätzt der Importeursverband. Doch dafür müsste der Bund mehrere Bedingungen erfüllen: Strompreise, Prämie und Ladeinfrastruktur zum Beispiel. Der aktuell hohe Zuwachs erklärt sich indes auch aus dem schwachen Vorjahresniveau.

Einst Käfer, dann Golf, heute eher T-Cross und T-Roc: So oder so ist der Markenkern bei VW immer ein kompaktes, aber noch bezahlbares Modell, dass im Detail dezent mehr bietet als es der Großteil der Großserienhersteller tut. Und im Idealfall freundlich statt grimmig in den Verkehr blickt. 

Tesla reagiert auf die rapide sinkenden Verkaufszahlen und will mit dem abgespeckten Model 3 gegenhalten. Das bietet viel E-Auto für knapp 37.000 Euro, eine Reichweite von 534 Kilometer dank eines niedrigen Verbrauchs von 13 kWh/100 km. Und beim Model 3 ist sogar das Glasdach weiter Serie. 

Mit dem neuen Euro-6-Motor erfüllt der Kompaktvan die kommenden Emissionsnormen als Kombi wie als Kastenwagen. Zudem soll der Verbrauch sinken und die Leistung steigen. Der 1,5-Liter-Diesel sowie die Elektrovariante bleiben im Programm. 

(dpa) Eigentlich wollte die Kommission dieses Jahr einen Vorschlag präsentieren, jetzt gibt es Zweifel am Zeitplan. Der EU-Verkehrskommissar gibt in einem Interview zudem Ausblick darauf, was kommen könnte. So betrachte man etwa die Rolle von Firmenwagen und von E-Fuels.

Die Batteriekapazität erhöht sich von 64 auf 70 kWh, womit die Reichweite auf 370 Kilometer steigt. Dank eines Software-Updates sinkt die Ladezeit, auch bei Bestandsfahrzeugen um fast ein Drittel. Zudem kommt ein elektrischer Allradantrieb, der Traktion und Fahrsicherheit erhöht.

Nach dem Volvo EX90 durften wir den Polestar 3 testen. Doch am Ende stolperte der strahlende Polar-Stern über ein Cent-Teil.

Kälte kostet Elektroautos spürbar Reichweite und verlängert Ladezeiten. Tests zeigen besonders auf Kurzstrecken deutliche Verbrauchsanstiege. Gleichzeitig bieten Stromer im Winter praktische Vorteile wie emissionsfreies Vorheizen.

Toyota möbelt den bisher eher stiefkindlich behandelten Stromer deutlich auf und führt zwei neue Batterien mit bis zu 569 Kilometer Reichweite ein. Allradversion mit 343 PS und 1.500 Kilogramm Anhängelast. Mehr EV-Features wie Batterievorkonditionierung, verkürzte DC-Ladezeit, optional 22 kW AC. Effizientere Motoren und bessere Aerodynamik erhöhen den Radius.

Der Hamburger Taxitag, der in den Räumlichkeiten von Vattenfall ausgerichtet wurde, zeigte erneut, wie eng Regulierung, wirtschaftlicher Druck und der Wandel der Mobilität miteinander verwoben sind. Auf dem Podium diskutierten Jan Weber (Hansafunk), Jan Grupe (Taxenunion Hamburg), Tim Erhardt (Freenow) und Michael Oppermann, Geschäftsführer des Bundesverbands Taxi und Mietwagen. Moderiert wurde die Runde von Dirk Ritter aus der Hamburger Mobilitätsbehörde.

Tatsächlich sieht man den Lyriq in manchen deutschen Metropolen immer mal wieder, was auf ein dezentes Hochsprießen zwischen den deutschen und asiatischen Premiums schließen lässt. Wie sich der Lyriq im Vergleich zu den etablierten elektrischen Premiums schlägt, klärt ein Test.

Der ACE fordert vereinfachte Tarifstrukturen, klare Kostenausweise und eine Markttransparenzstelle für Stromtarife. Eine Testfahrt zeigt erhebliche Preisunterschiede zwischen E-Auto und Verbrenner sowie hunderte variierende Ladetarife an wenigen Stationen.

Peugeot hat seinem Kompakten die Krallen geschärft: Dabei konzentrierte man sich auf ein überarbeitetes Design, ein breites Angebot an Antrieben – einschließlich eines effizienteren E-308 – sowie neue Services, die das Fahrerlebnis insgesamt erweitern sollen.

Der Jeep Wrangler ist Ikone und Markenkern – und trotzdem nicht wirklich mehrheitsfähig. Wie könnte nun ein elektrischer Nachfolger für ein dezent größeres Publikum aussehen, ohne das Offenheit und Urtugenden verlorengehen? So wie der Recon, in dem wir jetzt erstmals Platz nehmen konnten.

Mit einem klaren Votum für den Kia PV5 endet das dicht besetzte Rennen um den renommierten Award. Erstmals und symbolisch für die wachsende Zahl praxistauglicher Modelle liegen drei vollelektrische Fahrzeuge vorn: Farizon SV und Ford E-Transit Courier komplettieren. Beim International Pick-up of the Year räumt Ford mit dem Ranger PHEV ab.

Auf der Plattform „jesmb“ wird bereits über das Basismodell des GLC mit EQ Technology spekuliert: Es soll mit 230 kW unter 60.000 Euro brutto starten

(dpa) Seltene Erden, Marktzugänge, Wettbewerbsgleichheit: Finanzminister Klingbeil sprich in China große Sorgen deutscher Firmen an, auch im Hinblick auf die E-Mobilität und Rohstoffabhängigkeit sowie fairen Wettbewerb. Was hat er bei seinen Gesprächen in Peking erreicht?

(dpa/tk) Lufthansa-Chef Spohr hält E-Fuels vor allem im Flugverkehr für sinnvoll und fordert eine öffentliche Debatte über deren Einsatz. Im Straßenverkehr sei es wesentlich effizienter, auf E-Autos zu setzen, als Fahrzeuge mit E-Fuels zu betreiben.

Die Entwicklung von Shared Autonomous Vehicles (SAV) zeigt den Rückstand in Deutschland und Europa gegenüber USA und China, die mit SAV-Regelbetrieb vorpreschen, während es hier nur Pilotprojekte gibt. Es brauche schnell Investition und Regulatorik. Betriebs- und Finanzierungsmodelle für SAV-System. Große Kostenpotenziale.

(dpa) Die EU-Länder wollen den europaweiten Start eines Emissionshandels im Verkehrs- und Gebäudebereich verschieben. Das hat Auswirkungen für Deutschland.

Der chinesische Elektroautohersteller Nio erweitert in Schweden die Funktion seiner Akkuwechselstationen und erhält erstmals die Zulassung, an der lokalen Netzfrequenzregelung teilzunehmen. Nach Angaben des Fachportals CNEVpost hat der Netzbetreiber Svenska kraftnät die Stationen des Unternehmens in das schwedische System zur Frequenzstabilisierung (FCR-D) aufgenommen.

Mercedes-Benz bereitet die Markteinführung der neuen Generation des GLB vor, die am 8. Dezember 2025 ihre Weltpremiere feiern wird. Der kompakte SUV wird künftig auch als vollelektrische Variante angeboten und soll durch höhere Effizienz, verbesserten Innenraumkomfort und modernisierte Assistenzsysteme überzeugen.

Geely hat mit dem kleinen Stromer EX2 hat Großes vor: Der chinesische Autobauer bringt die globale Version seines heimischen Verkaufsschlagers Yingyuan – international schlicht EX2 genannt – in den kommenden zwölf Monaten auf fünf Kontinente.

Die CO₂-Bepreisung verteuert Benzin und Diesel, das Deutschlandticket steigt im Preis, und Elektroautos bleiben länger steuerfrei. Auch die Pendlerpauschale wird angepasst. Was Fahrer und Berufspendler ab 2026 beachten müssen.

Leipzig will den Umstieg auf Elektro-Taxis vorantreiben. Nach kontroverser Debatte beschloss der Stadtrat, die Ladeinfrastruktur an Mobilitätsstationen auszubauen. Damit sollen künftig auch Taxiunternehmen von neuen Lademöglichkeiten profitieren.

Laut einer Yale-Studie hätte Tesla in den USA über eine Million mehr Fahrzeuge verkaufen können – wären da nicht Elon Musks politische Eskapaden.

Der Verband überrascht mit einem konstruktiven Vorschlag, wie sich kurzfristige Industriepolitik mit Umweltschutz besser vereinbaren ließe und schlägt eine Ladepflicht für Hybrid-Fahrzeuge vor. Dabei soll eine bestimmte Distanz elektrisch zu fahren sein, sonst wird die Leistung des Benziners gedrosselt. 

Noch gut unter 70.000 Euro startet der A6 Avant e-tron – Audi stellte uns ein solches „Basismodell“, das nur in Sachen Digital und MMI aufgerüstet wurde, zum Test zur Verfügung.

(dpa) Ökonomie vor Ökologie: Weniger Bürokratie, mehr Wirtschaftskraft, mit der Wirtschaftskrise stehen plötzlich die Klimagesetze auf dem Prüfstand. Droht das Aus für bisherige Klimapläne und in dem Zuge auch für den Verbrenner-Ausstieg? Besonders die Autoindustrie steht beim jüngsten Gipfel im Fokus.

Zugang zu über einer Million Ladepunkte für E-Fahrzeuge in Europa per Karte – unter anderem zu mehr als 19.500 öffentlichen Shell Recharge-Ultraschnellladepunkten, so der Mobilitätsdienstleister.

(dpa) Im Jahr 2035 soll in der EU ein Verbot für Neuzulassungen von Verbrenner-Autos greifen. Das ist umstritten. Finanzminister und SPD-Chef Klingbeil erklärte, dass er zur E-Mobilität und den Klimazielen steht, aber wie Kanzler Merz mehr Flexibilität beim Übergang erreichen will.

Viele Hersteller zogen sich aus dem Segment der großen Limousinen zurück – nicht so Volvo. Die Schweden schaffen den schwierigen Spagat und kombinieren Elektroantrieb, Oberklasse und ein Hauch Luxussegment mit dem ES90.

BMV legt Entwurf des Masterplans Ladeinfrastruktur 2030 vor. Damit will man den Hochlauf der E-Mobilität bis 2030 flankieren und vor allem die Ladeinfrastruktur im Alltag ausbauen.