Hukuk, Sözleşmeler

Birlik, Büyükşehir Belediye Başkanı, şehir yönetimi ve SPD Grubu ile yürütülen yapıcı görüşmeleri memnuniyetle karşılıyor, ancak PBefG'nin daha tutarlı bir şekilde uygulanmasını talep ediyor. Görüşmelerin odak noktaları izinler, işletme merkezleri ve geri dönüş yükümlülüğünün denetimiydi.

Eylül 2025'ten itibaren Uber Ulm ve Neu-Ulm'da yolculukları aracılık ediyor. Bir yıl sonra, yerel taksi sektörünün ne kadar rekabeti kaldırabileceği ve politika ile yetkililerin adil koşullar sağlama konusunda sorumluluk alıp almayacağı sorusu ortada duruyor. Çünkü yolcular uygun fiyatlardan yararlanırken, taksi işletmecileri ekonomik temelinin sarsılmasından endişe ediyor.

Daha az bürokrasi, daha az koruma mı? Kuzey Ren-Vestfalya bölgesel sektör derneği VSPV, Federal Ulaştırma Bakanı Steffen Bilger'i gönüllü sürüş hizmetleri için güvenlik standartlarını düşürmemesi konusunda çağrıda bulunuyor. Değişikliklerden önce 2021'den beri bekleyen Freistellungs-Verordnung'un değerlendirilmesi gerekir.

Kiralık araçla yolculuklar bazı durumlarda bir taksi yolculuğunun yarısından daha az maliyetli olduğundan, şehir düzenleyici müdahaleleri inceliyor. Bir hukuki görüş netlik sağlamalı. Münih, Köln, Essen ve Leipzig'den gelen kararlar riskleri ortaya koyuyor.

Münih mahkeme kararının ardından dernek ek fiyat tabanlarının kaldırılmasını talep ediyor. Bunun yerine daha sıkı denetimler, şeffaf teklifler ve daha geniş tarife esnekliğinin rekabeti belirlemesi gerekir.

Hareketlilik Derneği, eski Federal Ulaştırma Bakanı'nı bir teşekkür belgesiyle onurlandırıyor. Genel Müdür Sascha Waltemate ve Başkent Bürosu Şefi Patrick Meinhardt güvene dayalı işbirliğini ve sektörün geleceği hakkında açık görüşmeleri öne çıkarıyor.

Münih İdare Mahkemesi, kira araçları için belediyenin asgari fiyat düzenlemesinin coğrafi kapsamını eleştiriyor. Alman Taksi ve Kiralık Araçlar Federasyonu, uyarlama için Dortmund'u olası bir örnek olarak gösteriyor.

VSPV, Federal Ulaştırma Bakanı Steffen Bilger’e Yolcu Taşımacılığı Yasası Reformu konusundaki pozisyon belgesini şahsen takdim etti. Dernek, regülasyonun yeniden yapılandırılmasını talep ediyor: Taksi ile kiralık araçlar arasındaki tarihsel ayrımların kaldırılmasına doğru, açıkça tanımlanmış görevlerle donatılmış bir dijital mobilite sistemine geçiş.

VSPV, Berlinli ulaşım politikacısı Tino Schopf'u bir teşekkür belgesiyle onurlandırdı. Bu vesileyle dernek, onun adil rekabet koşulları, hukukun üstünlüğü ve taksi ile kiralık araç şirketlerinin çıkarları için gösterdiği uzun yıllara dayanan özveriyi takdir ediyor.

Baden-Württemberg'te bir hasta taşıması sırasında on yaşında bir çocuğun ölümüne yol açan trajik kazanın ardından dava yeniden mahkemelerin gündemine geliyor. Yasal inceleme, taksi sektörünü hep meşgul eden bir sorunu gündeme getiriyor: Sürücüler, kendilerini koruyamayan insanları taşırken hangi sorumluluğu üstlenirler?

Im Herbst steht die Evaluierung des Personenbeförderungsgesetzes (PBefG) auf der politischen Agenda. Der Mobilitätsverband VSPV bringt sich frühzeitig in die Debatte ein und hat dem CDU-Verkehrspolitiker Michael Donth ein Positionspapier übergeben. Im Mittelpunkt stehen die Erfahrungen der vergangenen fünf Jahre – und die Forderung nach mehr Rechtssicherheit für Kommunen und das Gewerbe.

Otoban sürüş asistanları ile otomatik sürüş fonksiyonları giderek modern araçlara entegre oluyor. Ancak birçok sürücü teknolojinin yeteneklerini abartıyor ve kendi sorumluluklarını küçümseyor. Karayolu Trafik Kanunu’na bakıldığında, sorumluluğun 2026’da da direksiyon başındaki insanda kaldığını görülüyor.

Taksimetreler ve yol mesafesi sayacı için yeni gereksinimlerin getirilmesi yaklaşıyor. Bad Nenndorf'daki Niedersächsischen Taxi- und Mietwagentag'te BVTM, planlanan kasa kanununda iyileştirmelerin gerekli olduğunu net bir biçimde belirtti. Odak noktasında, tüm ulaşım biçimleri için aynı kuralların geçerli olup olmayacağı sorusu bulunmaktadır.

Artan ücretler, daha yüksek işletme maliyetleri ve ödemelerdeki yeni yasal sınırlama hasta taşıma hizmetlerini baskı altında bırakıyor. Ahlen'de bir eylem gününde hukukçular ve sektör temsilcileri, GKV katkı payı oranı istikrarını sağlayan yasanın sonuçları ve hasta taşıma hizmetlerinin gelecekte hâlâ ekonomik olarak yürütülebilir olup olmayacağı sorusu üzerinde tartıştılar.

Hasta taşıma giderlerindeki artışlar, platformlar aracılığıyla sunulan kiralık araçlarla rekabet ve kamu ihalelerinin tasarımı Bad Kreuznach'taki Taksi ve Kiralık Araçlar Yıllık Konferansını meşgul etti. Dernekler, işletmeciler ve izin makamları bu süreçte özellikle şu bir soruyu tartıştı: Sorunlar ortaya çıkmadan adil rekabet nasıl güvence altına alınabilir?

Taşıma ve kiralık araç sektöründeki maliyet eğrisi hâlâ yukarı yönlü seyrediyor. Rheinland Ulaşım Sektörü Birliği artan ekonomik riskler konusunda uyarıyor ve hem sağlık sigortalarını hem de ruhsat makamlarını harekete geçmeye çağırıyor. Ana odaklar hasta taşıma hizmetleri, taksi tarifeleri ve mobilitenin gelecekte nasıl finanse edileceği sorusudur.

Geçtiğimiz yıllarda Berlin taksi sektörünün zorluklarına Tino Schopf kadar yoğun biçimde odaklanan neredeyse tek eyalet politikacısı yok. SPD'nin ulaşım politikacısı, kiralık araç pazarında daha sıkı denetimler için defalarca çağrıda bulundu, asgari taşıma ücretinin getirilmesini destekledi ve platformlar aracılığıyla sağlanan yolcu taşıma hizmetlerinin düzenlenmesi konusundaki sayısız tartışmaya eşlik etti. Pazar günü Berlin Millet Meclisi için yeniden adaylık başvurusu yapıyor.

Almanya’daki Taksi ve Kiralık Araç Derneği, CDU’nun Ulaştırma Politikası Siyasetçisi Henning Rehbaum ile yolcu taşıma mevzuatındaki değişiklikler ve kiralık araç sektöründeki dijital kontroller hakkında görüştü.

TMV, yolcu taşıma hukuku reformu taleplerini Bundestag'da gündeme getirdi. Yeşiller Partisi milletvekili Victoria Broßart ile yapılan görüşmede özellikle platform üzerinden kiralanan taksiler, fiş zorunluluğu ve işletmelerin ekonomik durumu odak noktasıydı.

VSPV Ulaşım Derneği ve Alman Sosyal Derneği (SoVD), kapsayıcı taksiyi siyasi olarak ilerletmeyi hedefliyorlar. Berlin'de bir toplantıda her iki örgüt, bu teklifi sosyal mevzuatına kalıcı olarak yerleştirmek ve kapsayıcı bir kamusal yerel toplu taşımanın sağlam bir parçası olarak kurmak için daha adımlar üzerinde anlaştılar.

PBefG Reformu'ndan beş yıl sonra BVTM (Bundesverband Taxi und Mietwagen) yasal çerçevenin hedefe yönelik olarak daha da geliştirilmesini savunuyor. Bu süreçte odak noktası dijital aracılık platformları, mevcut düzenlemelerin daha güçlü uygulanması ve belediyelere daha fazla hareket alanı tanınmasıdır.

Alman Federal Ulaştırma Bakanlığı'ndaki Devlet Sekreteri olarak Christian Hirte'nın yeniden atanmasıyla VSPV Mobilite Derneği net beklentiler taşıyor. Dernek, Kişi Taşımacılığı Yasası (PBefG) için kapsamlı bir değerlendirmenin yapılmasını talep ediyor ve Taksi, Kiralık Araçlar ve Toplu Taşımacılığın geleceği hakkında geniş bir diyalog için lobi yapıyor.

Platform ekonomisi, rekabet bozulmaları ve kırsal alanlarda mobilitenin nasıl güvence altına alınabileceği sorusu: VSPV, Alman ekonomisinin etkili bir ortağı olan Alman Sanayi ve Ticaret Odaları Birliği (DIHK) ile omuz omuza hareket etmeyi arıyor.

Sürücüsüz düzenli işletim için sağlayıcılar üç aşamalı bir izin sürecinden geçmek zorundadırlar. Kazalar halinde ayrıca otonom araçlar için özel sorumluluk sınırları geçerlidir.

Trafikte geçiş hakkı, en net ilkelerden biri olarak kabul edilir. Öncelikli yolda ilerleyenler, diğer sürücülerin bekleyeceğine güvenebilirler. Ancak bu güvenin sınırları vardır. Bu, Frankenthal Bölge Mahkemesi'nin 14 Ağustos 2026 tarihli kararını etkileyici biçimde ortaya koyuyor.

Muhtemelen yolcuları bekleyen kiralık araçlara ilişkin ihbarlar üzerine Bad Kreuznach'ta polis, panayır çevresinde iki aracı kontrol etti. Sürücülerin geçerli taşıma kurallarına aykırı hareket edip etmedikleri henüz inceleniyor.

Köln, Essen ve Münih'te kiralık araçlar için asgari fiyatlar yasal olarak inceleniyor. Bundesverband Taxi und Mietwagen, bu süreçleri güvenilir bir hukuk uygulamasının geliştirilmesi sürecinin bir parçası olarak görüyor.

ABD'deki toplu davaya ilişkin ikinci pilot dava, iddia edilen cinsel saldırılar nedeniyle Uber için bir yenilgiyle sonuçlandı. Uber'in aracılık yapan bir sürücünün davranışından sorumlu olabileceğine dair yeniden tespit ise şu anda yaklaşık 4.000 davacı olan tarafın konumunu güçlendiriyor.

Planlanan düzenlemeler vergi kaçakçılığını zorlaştıracak. Ancak Alman Taksi ve Kiralık Araçlar Federasyonu, platform aracılığıyla sağlanan taşıma hizmetlerinin geleneksel işletmelere göre ayrıcalıklı hâle getirilebileceği tehlikesini görüyor.

(dpa) Yeni fiyat yönergeleri Temmuz başından itibaren uygulanmaya başlandı. Şimdi yargıyı meşgul ediyorlar – ve Bolt ise şu anda talepte yüzde 44'lük bir düşüş bildirdi.

(dpa/lnw) İdare Mahkemesi, Köln'ün kiralık araçlarla yapılan yolculukları için fiyat düzenlemelerini muhtemelen yasa dışı buluyor. Şehir buna karşı koyuyor ve Yüksek İdare Mahkemesi'ne başvuruyor.

Bugün bir araç, bir E-Bike veya Wallbox satın alan biri, yalnızca işlevsellikten daha fazlasını bekler. Ürünler mümkün olduğunca uzun süre kullanışlı olmalı, bakıma alınabilir olmalı ve belirli bileşenler arızalandığında tamamen değiştirilmek zorunda kalmamalıdır. Tam da bu noktada sözde onarım hakkı devreye girer.

Neden kiralık araç pazarında platform ekonomisi hâlâ kendi kurallarına takılıyor – ve geri dönüş zorunluluğunun her zamankinden daha güncel olmasının nedeni. Başkentten kısa bir hikâye.

(dpa) Bir araç temizleme sırasında kılavuz raylarından çıkar ve bir direğe çarpar. Kesinleşmiş bir karar, zarar tazmininin hangi şartların yerine getirilmesi gerektiğini gösterir.

Daha yüksek cezalar, aracılar için daha güçlü bir sorumluluk ve Yolcu Taşımacılığı Yasasının incelenmesi: Birlik, taleplerini yeni Federal Ulaştırma Bakanına sunuyor.

Berlin'de çalkantılı günler. Önce Patrick Schnieder'in sürpriz kovulması, sonra daha önce tartışılan halef Fritz Güntzler'in reddedilmesi – ve şimdi Steffen Bilger Ulaştırma Bakanlığı'nı devralıyor. Taksi sektörü şimdi başında olan yeni adama heyecanla bakıyor.

PBefG reformunun değerlendirilmesi cevaplar sunması gerekiyordu. Bunun yerine, özellikle yeni sorular ortaya çıkarmıştır. En azından VSPV bu sonuca varıyor; BASt'in (Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen) incelemesiyle reformun bazı bölümlerine ilişkin eleştirisini doğrulanmış olarak görüyor.

Haber sürprizdi, Berlin'de görünüşe göre günlerdir hazırlanıyordu. Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder (CDU), kabine revizyonu kapsamında görevinden alınacak. Deutsche Presse-Agentur'in (dpa) ve ARD Başkent Stüdyosu'nun bilgilerine göre, Aşağı Saksonya CDU Bundestag milletvekili Fritz Güntzler görevi devralacak. 

Teltow-Fläming, derneğin verdiği bilgilere göre şu anda Berlin'den daha fazla ruhsatlı taksi bulunuyor. TMV, başkentte artan denetim baskısıyla bir bağlantı görüyor ve eyaletler arası bir tepki talep ediyor.

2021'de kararlaştırılan modernizasyonun değerlendirilmesi, Bundesverband Taxi und Mietwagen tarafından eleştiriyle karşılaşıyor. Federasyon ayrıca kiralık araçlar için yeni yönergeler, asgari bedeller ve kartla ödemeler konusunda taleplerde bulunmaktadır.

(dpa/tmn) Bir taksi şoförü önce yeşil ışıkta kavşağa girdi ve orada kırmızı ışıkla kapatılmış dönüş şeridine geçti. Bavyera Yüksek Eyalet Mahkemesi bunu kırmızı ışık ihlali olarak görüyor – diğer trafik kullanıcılarının somut olarak tehlikeye atılıp atılmadığına bakılmaksızın.

(dpa) Geçici değerlendirmeler, vergi indiriminin eksik aktarımına işaret ediyor. Aynı zamanda yeni süreçler, fiyat oluşumu ve maliyetler hakkında daha fazla şeffaflık sağlamalıdır.

Federasyon, Yolcu Taşımacılığı Yasası'nın revizyonunda hareket edilmesi gerektiğini görüyor. Odak noktaları platform sorumluluğu, dijitalleşme ve taksinin toplu taşıma içine daha güçlü entegrasyonudur.

(dpa) Yeni bir fiyatlandırma düzenlemesiyle eyalet başkenti eşit rekabet koşulları yaratmayı amaçlıyor. Aynı zamanda ulaşım ve düzenleyici politika hedeflerini de takip ediyor.

Artık başkentin güneyindeki sakin ilçede hesaplamalara göre her 111 kişiye bir kiralık araç düşüyor! Bu tür rakamlar ilk bakışta istatistiksel bir uç değer gibi görünse de, gerçekte idari ihmal ve yönetsel başarısızlık için alarm veren bir sinyaldir.

İş dünyasının geleceği için iki günlük bir atölye çalışması - yaklaşık 100 girişimci, dernek temsilcileri, hukukçular, yazılım geliştiricileri ve hizmet sağlayıcılar TMV'nin Think Tank'ına 25 ve 26 Haziran'da Bamberger Aufseesianum'da katıldı. Sıcak hava ve hararetli tartışmalar da dahil!

Kiralık araç sayısı iki yıl içinde 1.357 araca yükseldi. İlçe idaresine göre denetimler şu ana kadar yalnızca sınırlı ölçüde yapıldı. SPD, denetimde önemli bir telafi ihtiyacı görüyor.

PBefG Sempozyumu, şehirlerin şu anda hangi araçları kullandıklarını ve kiralık araç trafiğinin düzenlenmesiyle ilgili hangi deneyimleri topladıklarını gösterdi.

Politika ile sektör temsilcileri arasındaki bir toplantı, taksi sektörünün temel taleplerini yeniden odak noktası hâline getiriyor ve ortak eylem alanlarını ortaya koyuyor.

Taksi ve kiralık araç sektöründeki zorluklar küçülmüyor. Platform sağlayıcıları pazara baskın yapıyor, geri dönüş yükümlülüğü tartışması mahkemeler ve yetkilileri meşgul ediyor, hasta nakil hizmetleri alanında ödemeler giderek baskı altında kalıyor ve aynı zamanda dijitalleşme sektörün oyun kurallarını değiştiriyor. Şu anda yön arayanlar için Bamberg'de Haziran sonunda faydalı bir ipucu bulabilirler.

Bir belediye raporu Uber, kiralık araçlar ve yolcu taşımacılığındaki rekabet hakkında yeni tartışmalara yol açıyor. Pazartesi günü taksi sektörü taleplerini kamuoyuna daha güçlü bir şekilde vurgulayacak.

Essen'de izin ve trafik otoritelerinin 120 kadın ve erkek temsilcileri, asgari taşıma ücretleri, piyasa düzenlemesi ve kiralık araç trafiğindeki denetim hakkında tartıştılar.

Ulaşım sektöründe beş yıl uzun bir süredir. Kişi Taşımacılığı Yasası reformu (PBefG) Ağustos 2021'de yürürlüğe girdiğinde siyasi hedef açıktı: Yeni mobilite sağlayıcılarının mevcut taksi ve kiralık araç sektörünü sarsmadan hukuki bir çerçeve elde etmeleri gerekiyordu.

Alman Federal Ulaştırma Bakanı Schnieder ile yapılan görüşmede BVTM, robotaksiler, PBefG değerlendirmesi ve kırsal bölgelerdeki taksilerin rolü konularında merkezi talepler getiriyor.

Federasyon, geri dönüş yükümlülüğü konusundaki kararla hukuki durumun netleştiğini görüyor. Şimdi uyumun denetlenmesi, ihlallerin cezalandırılması ve genel yüklenicilerin daha fazla sorumluluk üstlenmesinin sağlanması gerekmektedir.

Alman Federal Yüksek Mahkemesi mevcut düzenlemeyi güçlendiriyor, ancak Avrupa hukukuyla ilgili açık konulara işaret ediyor. Ağustos 2026 tarihli değerlendirme raporuna bakıldığında, Yolcu Taşımacılığı Yasası'nda olası bir değişiklik gündeme geliyor.

(dpa) Bir sürücü bir yolculuktan sonra on iki dakika durdu ve bir test siparişi kabul etti. Şu anda Alman Federal Yargıtayı bunun kiralık araçlar için geri dönüş yükümlülüğüne aykırı olduğuna karar verdi.

Kuzey Ren-Vestfalya Özel Ticarî Yolcu Taşımacılığı Derneği, geçen hafta Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder’a Kişi Taşımacılığı Yasasının Revizyonuna ilişkin bir Görüş Belgesi sunmuştur. Bu belgede, derneğin kendi ifadelerine göre, fonksiyonel olarak farklılaşmış, dijital olarak koordine edilen ve AB mevzuatına uygun bir talep üzerine yolcu taşıma düzeni için bir konsept çizmektedir. Aynı zamanda kendisini yeni kurulmuş olan Kişi Taşımacılığı Federasyonu’ndan net biçimde ayırmaktadır.

Açık Talepleri Olan Yeni Dernek

Kurulmakta olan Kişi Taşımacılığı Federasyonu, kamuoyunda modern bir piyasa düzeninin temsilcisi olarak hareket ediyor. VSPV’nin açıklamasına göre bu, köklü bir sektör derneği değildir, tek bir piyasa katılımcısının girişimidir. Onun kurucusu paket lojistiğinden gelmekte, Bolt platformu üzerinden sağlanan kiralık araç filosunu işletmektedir ve kendi ifadesine göre neredeyse günlük olarak taksi şirketlerini devralmaktadır.

Berlin Eyaleti Millet Meclisi'nde Haziran başında SPD ve CDU'nun Kişi Taşımacılığı Yasası'nda değişiklik yapılması yönündeki bir önerge görüşülecek. Merkezde dijital denetim, daha fazla piyasa şeffaflığı ve platformlar aracılığıyla sunulan kiralık araç taşımacılığı için daha sıkı kurallar yer alacak.