TMV, kiralık araç platformlarında daha sıkı denetimler talep ediyor: Yeşiller Partisi’nin Ulaştırma Politikacısı Victoria Broßart ile görüşme

TMV, yolcu taşıma hukuku reformu taleplerini Bundestag'da gündeme getirdi. Yeşiller Partisi milletvekili Victoria Broßart ile yapılan görüşmede özellikle platform üzerinden kiralanan taksiler, fiş zorunluluğu ve işletmelerin ekonomik durumu odak noktasıydı.

TMV Başkanı Thomas Kroker (sol) ve TMV Büro Müdürü Nico Höttges (sağ) Bundestag milletvekili Victoria Broßart (Birlik 90/Yeşiller) ile görüştüler. | Fotoğraf: TMV
TMV Başkanı Thomas Kroker (sol) ve TMV Büro Müdürü Nico Höttges (sağ) Bundestag milletvekili Victoria Broßart (Birlik 90/Yeşiller) ile görüştüler. | Fotoğraf: TMV

Taksi ve kiralık araç sektörüne yönelik siyasi baskı artıyor – ve bununla birlikte daha net kurallar talebi de yükseliyor. Berlin'de yapılan bir görüşmede Almanya Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği (TMV) temsilcileri taleplerini doğrudan Bundestag üyesi Victoria Broßart (Bündnis 90/Die Grünen) iletti. Ulaştırma politikasıyla ilgili olan bu politikacı Alman Bundestagı'nın Ulaştırma Komisyonu'na bağlıdır ve partisinde mobilite konuları için muhatap olarak kabul edilir.

Görüşmenin odak noktası, platformlar aracılığıyla sunulan kiralık araç tekliflerinin artan yayılımı ile birçok işletmenin ekonomik durumu oldu. TMV Başkanı Thomas Kroker ve Ofis Sorumlusu Nico Höttges, derneğin temel taleplerini açıklamak ve önemli kural setlerinin revize edilmesi için savundular.

PBefG'de düzenlemeler talep ediliyor

Bu bağlamda dernek mevcut pozisyon belgesine işaret etti. TMV'nin görüşüne göre, Kişi Taşımacılığı Yasası (PBefG), Karayolu Yolcu Taşımacılığında Motorlu Taşıt Şirketlerinin Faaliyetini Düzenleyen Yönetmelik (BOKraft) ile Karayolu Yolcu Taşımacılığı için Meslek Giriş Yönetmeliği (PBZugV) içinde uyarlamalara ihtiyaç vardır. Amacı, yasal çerçeveyi piyasa değişikliklerine uyarlamaktır.

Dernek temsilcileri, platform tabanlı mobilite sağlayıcılarıyla rekabet konusunda özel bir dikkat gösterdi. Yıllardır taxi şirketleri, kiralık araçlar için yasal hükümler mevcut olsa da bunların uygulanmasının birçok yerde yetersiz denetlendiğini eleştiriyor. Odak, özellikle sözde geri dönüş yükümlülüğüne odaklanmaktadır; bu yükümlülüğe göre, bir görevi tamamladıktan sonra kiralık araç, bir sonraki sipariş yoksa, genellikle kendi işletme merkezine geri dönmelidir.

„Girişimimiz aşırı düzenleyici ve ekonomik baskı altında bulunuyor“, dediTMV Başkanı Thomas Kroker. „Değişen piyasa koşullarına uygun şekilde yasal çerçevenin acilen modernizasyonuna ihtiyaç var. Özellikle platform tabanlı kiralık araçlar alanında mevcut olan geri dönüş yükümlülükleri gibi mevcut yönerge ve düzenlemelerin kararlı bir şekilde denetlenmesi ve yasal gri alanların kapatılması gerekir. Yalnız adil rekabet koşulları ve bürokratik engellerin kaldırılmasıyla işletmelerimizin varlığını güvence altına alabilir ve gelecekte de ad hoc yolcu taşımacılığında güvenilir hareketliliği garanti edebiliriz. Frau Broßart ile yapılan yapıcı görüş alışverişinin, endişelerimizin Ulaştırma Komisyonu'nda dile getirildiğini gösterdi.“

Küçük ve orta ölçekli işletmeler odakta

Rekabet konusundaki soruların yanı sıra geniş yer tutan bir diğer güncel mevzuat tasarısı da vardı: planlanan kasa zorunluluğu taslağı. Kroker ve Höttges milletvekillerine birliğin görüşünü ilettiler ve işletme günlük yaşamını gereksiz yere zorlaştırmayan düzenlemeler için çaba gösterdiler.

TMV, bir yandan satış kayıtlarında istenen şeffaflığı sağlayacak bir çözüme, öte yandan taksi ve kiralık araç sektörünün özel gereksinimlerini de dikkate alacak bir yaklaşımı savunuyor. Özellikle küçük ve orta ölçekli işletmeler, artan idari yükler nedeniyle ek dokümantasyon ve kanıt yükümlülüklerini endişeyle görüyorlar.

Birliğin bildirdiğine göre, Victoria Broßart sektörün karşı karşıya olduğu zorlukları anladığını gösterdi ve iletilen görüşleri takdir etti. Her iki taraf da görüşmeyi verimli olarak nitelendirdi. Politika ile ticaret arasındaki diyalog önümüzdeki aylarda sürdürülmesi planlanıyor. TMV için bu toplantı, ticari işletmelerin çıkarlarını mevcut trafik politikası tartışmalarına daha güçlü şekilde dahil etmeyi amaçlayan daha geniş bir stratejinin parçası. Çünkü platform sağlayıcılar, dijital aracılık modelleri ve gelecekteki düzenlemenin tasarımı etrafındaki mücadele ne yazık ki taksi ve kiralık araç sektörünü uzun süre meşgul edecektir.

Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Logobanner Liste (Views)