VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Onarım Hakkı: Neden tamir edilebilir ürünler rekabet faktörü haline geliyor?
Başta klasik bir tüketici koruma konusu gibi görünse de, ulaşım sektörü köklü bir şekilde değişebilir. Çünkü yeni düzenlemeler sadece tamirleri teşvik etmekle kalmıyor; ürünlere ve onların yaşam döngüsüne ilişkin yasal beklentileri de değiştiriyor. Üreticiler, tedarikçiler ve mobilite sağlayıcıları için tamir edilebilirlik meselesi giderek ekonomik ve yasal bir rekabet faktörü hâline geliyor.
Tamir Edilebilirlik Kalite Özelliği Haline Geliyor
Şu ana kadar bir ürünün kusurlu olup olmadığını değerlendirirken, kararlaştırılan niteliklerin yanı sıra esas olarak işlevselliği ve dayanıklılığı ön plandaydı. Gelecekte tamir edilebilirlik de daha fazla odak noktası haline geliyor. Bu şu anlama geliyor: Bir ürünün çalışıp çalışmadığına bakmak artık tek başına yeterli değil; aynı zamanda nasıl ve ne kadar iyi onarılabileceği de önemli. Arızaları ekonomik olarak gidermek, yedek parçaları temin etmek veya tek bileşenleri değiştirmek mümkün müdür?
Tüketiciler için bu, toplumsal bir trend anlamına geliyor. Sürdürülebilirlik, kaynak tasarrufu ve ürünlerin daha uzun süre kullanılmasının önemi artıyor. Aynı zamanda üreticilerden onarımları mümkün kılmalarını ve ürünleri gereksiz yere erken değiştirmemelerini bekleme beklentileri artıyor.
Tüketiciler için Yeni Haklar
Ancak „Onarım Hakkı“ konusundaki tartışma yalnızca bir ürünün kusurlu sayılıp sayılmayacağı sorusunu kapsamıyor. Ayrıca belirli ürün grupları için tüketicinin doğrudan üreticiye karşı yeni onarım talepleri doğuyor.
Gelecekte, belirli ürünler için belirli şartlar altında tüketiciler, aralarında bir sözleşme ilişkisi olmasa bile doğrudan üreticiden bir onarım talep edebilirler.
Şu anda özellikle Avrupa'da geçerli olan onarım yapılabilirlik gereksinimlerine tabi ürün grupları kapsanmaktadır; örneğin belirli ev aletleri, akıllı telefonlar veya tabletler. Bu ürünler için onarımın değiştirilmesine göre daha fazla teşvik edilmesi öngörülmektedir.
Ulaşım sektörü için şu anda bu özel üretici yükümlülüklerinin sınırlı bir önemi bulunmaktadır. Ancak bunlar net bir şekilde düzenleyici yönü göstermektedir: Ürünler daha uzun ömürlü, onarılabilir ve kaynakları daha az tüketen hale gelmelidir.
Ulaşım sektörü için önem
Özellikle mobilite alanında konu, somut olarak kendini gösteriyor. Taşıtlar, batarya sistemleri, şarj altyapısı, sensörler veya elektronik kontrol üniteleri yıllarca sürecek bir kullanım için tasarlanmıştır.
Birçok üretici, iyi nedenlerle karmaşık, kapsüllü veya modüler yapıda sistemlere yöneliyor; çünkü teknik olarak bu anlamlı olabilir ve çoğu kez güvenliği artırabilir. Aynı zamanda müşteriler ve iş ortakları, ileride bir bütün olarak değişimin gerçekten gerekli olup olmadığını ya da tek tek bileşenlerin nasıl ve ne kadar kolay onarılabileceğini daha güçlü biçimde sorgulayabilirler.
Bu durum, onarılabilirliği giderek müşteri beklentilerinin bir parçası haline getiriyor ve nihayetinde algılanan ürün kalitesinin de bir parçası oluyor.
Tüketici konusunun ötesinde
Yapılan yeni üretici onarım yükümlülükleri şu ana kadar çoğunlukla tüketici ürünlerini kapsasa da, onarım edilebilirliğinin önemi belirgin biçimde daha geniştir. Hareketlilik sektöründe ürünler çoğu zaman karmaşık tedarik ve dağıtım yapıların sonucudur ve alıcıların meşru şekilde hangi onarım olanaklarını bekleyebileceği sorusu, esas olarak işletmeler arasındaki ticari ilişkileri etkileyebilir. Satıcılar veya OEM'ler müşterilerine garanti hizmetleri sunmak zorunda mı olduğuna dair soru sık sık gündeme gelir; maliyetlerin tedarik zinciri içinde iletilip iletilmeyeceği sorusu genelde bu konunun bir parçası olarak ele alınır. Bir ürünün başlangıçta teknik bir özelliği olarak görülen bu durum, bu nedenle hızla yasal ve ekonomik bir konu haline gelebilir.
Je komplexer die Lieferkette und je länger die Nutzungsdauer eines Produkts, desto wichtiger wird eine klare Regelung der jeweiligen Verantwortlichkeiten. Hersteller und Zulieferer sollten sich daher frühzeitig mit Fragen beschäftigen wie:
- Ürünlerimizin onarılabilirliğinden hangi beklentiler vardır?
- Yedek parçalar ne kadar süreyle mevcut olmalıdır?
- Bakım, servis ve onarım konularında hangi beyanlarda bulunuyoruz?
- Tedarik zinciri içindeki sorumluluklar yeterince düzenlenmiş midir?
İşletmeler açısından özellikle teknik olarak karmaşık ürünlerde arıza süreleri, onarım maliyetleri ve garanti talepleri önemli ekonomik sonuçlar doğurabilir.
Bu ne anlama geliyor?
“Onarım Hakkı” yeni tüketici haklarının ötesinde bir anlama gelir. Bu, ürünlerle ilişkide köklü bir dönüşümü yansıtır. Tüketiciler ve ticari müşteriler giderek daha çok, araçlar ve teknik sistemlerin yalnızca verimli değil, aynı zamanda dayanıklı, bakımı kolay ve onarılabilir olmasını bekliyorlar.
Bu beklentiler gelecekte hukuki olarak da anlam kazanabilir. Çünkü bir ürünün onarılabilirliği giderek, alıcıların aynı tür ve kalitede mallarda tipik olarak bekleyebilecekleri şeyin bir parçası haline gelmektedir. Ayrıca yeni onarım taleplerinin şu anda yalnızca belirli ürün gruplarını kapsıyor olması, gelişmenin bu alanların ötesine açıkça işaret ettiğini gösterir.
Üreticiler, tedarikçiler ve mobilite sağlayıcıları için bu, yedek parça temini, servis kavramları, ürün iletişimi ve sözleşme tasarımını erken değerlendirmeye almak için bir neden sunar. Gelişmeyi zamanında ele alanlar, sadece tedarik zinciri boyunca riskleri azaltmakla kalmaz, yükselen piyasa beklentilerini karşılar; bununla birlikte gerçek bir rekabet avantajı da geliştirebilir.
Die Autorinnen:
Avukat Heike Remus-Kaiser, Commercial & Foreign Trade uygulama grubunun üyesi ve Rödl'de Associate Partner'dır. On yılı aşkın süredir şirketlere satış hukuku konularında danışmanlık yapmakta ve onları satış yapılandırmaları, sözleşme ilişkileri ile ulusal ve uluslararası tedarik zincirleri boyunca çatışmaların çözümü konularında desteklemektedir. Müşteri portföyüne özellikle otomotiv, makine imalatı, kimya, ticaret ile savunma ve güvenlik alanındaki şirketler dahildir.
Rechtsanwältin Anna-Lisa Dreyspring ist Senior Associate bei Rödl im Bereich Commercial. Sie berät Unternehmen in allen vertrags-, vertriebs- und handelsrechtlichen Fragestellungen. Neben der Beratung übernimmt sie auch die außergerichtliche und gerichtliche Vertretung ihrer Mandanten.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
