Hukuk, Sözleşmeler

(dpa/jr) Bundesrat'ta bir kez daha Karayolu Trafik Yönetmeliği reformu konuşuluyor. Öncesinde değişikliklerin hala başarısız olabileceği yönünde uyarılar vardı. Ancak Bremen Eyaleti kaldırım parkına dair şu ana kadarki net düzenlemeyi sulandırıyor. Ve bir değişiklik teklifi, "motorlu olmayan yol kullanıcılarının korunma ihtiyacı" ilkesini ortadan kaldırıyor. Yine de hız sınırının 30 olduğu bir karmaşa devam ediyor. Bisiklet/Yaya lehine yeniden dağılım daha kolay hale geliyor.

(dpa) Bundesrat'ta bir kez daha Karayolu Trafik Yönetmeliği ele alınıyor. Ulaştırma Bakanlığı, ADFC gibi ulaşım dernekleriyle nadir bir uyum içinde önlem olarak uyarıda bulunuyor. Küçük değişiklik talepleri reformu bozma riski taşıyor. Parçalar yeniden değiştirilecek mi ve "geriye dönmek" tehlikesi var mı?

Yaklaşan ilkbaharın başlangıcı yeniden bisikletleri, motosikletleri ve e-scooterları çekiyor. Otomobil kulübü, kapı çarpma kazalarına karşı sözde Hollanda Kavrama hareketini hatırlatıyor. Ayrıca geçiş sırasında yasal olarak zorunlu tutulan güvenlik mesafesine uyulmalıdır. Burada tekrar #Mehr Achtung im Straßenverkehr adlı Hamburg inisiyatifi de hatırlatılmalıdır.

Karayolu trafik yönetmeliği kapsamında durma yasağı, bir aracın durmasının veya park edilmesinin nerede yasak olduğunu düzenler. Makale, çeşitli varyantları, yasal temelleri ve ihlallerin sonuçlarını aydınlatmaktadır.

ATU ve Carglass, Almanya'da araç verilerine erişim kısıtlamalarının yasa dışı olduğuna dair bir başka mahkeme kararını memnuniyetle karşılıyor.

Çalışanların işe zamanında gelme sorumluluğu hakkında. Hukuki durum böyle görünüyor.

(dpa) Trafikteki katılımcılar kırmızı ışıklara ne kadar güvenilir bir şekilde uyuyor? ADAC, beş Alman büyük şehrindeki yol kullanıcılarının davranışlarını inceledi. Bu esnada özellikle bir grup dikkat çekiyor.

Bir taksi şoförünün bir hayvanın alınmasına izin vermek istememesinin çeşitli sebepleri olabilir. Peki, hukuken nasıl bir durum söz konusu, evcil hayvanların taksiye binmesi serbest mi?

(ots) O çok aranıyor. Ancak neden arka plakada dairesel, renkli bir etiket var? Ve renkler ve sayılar ne anlama geliyor? KÜS, bunun ne anlama geldiğini ve hakkında neler bilinmesi gerektiğini açıklıyor.

Almanya'da trafik kuralları yönetmeliği (StVO) kapsamında sürüş sırasında cep telefonu kullanımı açıkça düzenlenmiş ve esas olarak yasaklanmıştır. Bu yasak, yalnızca sürüş sırasında değil, araç kırmızı ışıkta durduğunda olduğu gibi, araç durduğunda da geçerlidir.

Almanya Federal Meclisi seçim kampanyası başladı ve Almanya Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği (TMV), sektör ile tanınmış ulaşım politikacıları arasındaki diyaloğu yeniden teşvik etmek için fırsatı değerlendiriyor.

Taksiciler, toplu taşımaya önemli bir katkı sağlar. PBefG ve StVO, bazı durumlarda taksicilere özel haklar tanır.

TMV Başkanı Thomas Kroker ve TMV Genel Müdürü Patrick Meinhardt, Noel'den önce SPD'nin vekil grup başkanı Detlef Müller ile bir araya geldiler. Müller, Berlin'de ulaşım politikası sorumluluğuna sahiptir.

Hanau Bölge Mahkemesi, bir mülkten trafiğe katılan bir sürücünün, bisiklet yolunu kullanmadan trafik kurallarına aykırı hareket eden bisikletçiyle çarpışması durumunda kazayı tek başına yol açabileceğine karar verdi.

Adalet Bakanlığı, StGB § 316a'nın kaldırılmasını istiyor. Bu, TMV Başkanı Thomas Kroker için tamamen yanlış bir işaret.