Yolcu Taşımacılığı Hakkı: VSPV Reform Kavramını Sunuyor; Yeni BVPB'ye Eleştiri

Kuzey Ren-Vestfalya Özel Ticarî Yolcu Taşımacılığı Derneği, geçen hafta Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder’a Kişi Taşımacılığı Yasasının Revizyonuna ilişkin bir Görüş Belgesi sunmuştur. Bu belgede, derneğin kendi ifadelerine göre, fonksiyonel olarak farklılaşmış, dijital olarak koordine edilen ve AB mevzuatına uygun bir talep üzerine yolcu taşıma düzeni için bir konsept çizmektedir. Aynı zamanda kendisini yeni kurulmuş olan Kişi Taşımacılığı Federasyonu’ndan net biçimde ayırmaktadır.

Açık Talepleri Olan Yeni Dernek

Kurulmakta olan Kişi Taşımacılığı Federasyonu, kamuoyunda modern bir piyasa düzeninin temsilcisi olarak hareket ediyor. VSPV’nin açıklamasına göre bu, köklü bir sektör derneği değildir, tek bir piyasa katılımcısının girişimidir. Onun kurucusu paket lojistiğinden gelmekte, Bolt platformu üzerinden sağlanan kiralık araç filosunu işletmektedir ve kendi ifadesine göre neredeyse günlük olarak taksi şirketlerini devralmaktadır.

Geri dönüş yükümlülüğü, tarife bağlılığı ve platform verileri konusundaki tartışma, beklenen değerlendirme raporunun ışığında dinamikleşiyor. | Fotoğraf: Yapay Zeka ile üretilmiş
Geri dönüş yükümlülüğü, tarife bağlılığı ve platform verileri konusundaki tartışma, beklenen değerlendirme raporunun ışığında dinamikleşiyor. | Fotoğraf: Yapay Zeka ile üretilmiş

Yeni dernek, üye işletmelerde 3.000 çalışanın bulunduğunu iddia etmekle birlikte, kurucunun kendi şirketinde 1.000'den fazla çalışan bulunmaktadır. Bu konstelasyon, VSPV açısından böyle bir çıkar örgütünün bağımsızlığına dair sorular doğurmaktadır.

İçerik olarak BVPB, kiralık araçlar için geri dönüş zorunluluğunun kaldırılmasını, belediye tarife yönergelerinin son bulmasını ve asgari ücretlerin engellenmesini talep etmektedir. Belirli taksi ücretleri buna göre öngörülmemiştir. VSPV, bu konumları geniş çaplı deregülasyon talepleri olarak sınıflandırmaktadır.

Düzenleyici Çerçeve Odakta

Kuzey Ren-Vestfalya bölgesel derneği, raporunda Sosyal Piyasa Ekonomisi'nin düzenleyici politika ilkelerine atıfta bulunmaktadır. Rekabetin işlevini sürdürebilmesi için net bir devlet çerçevesine ihtiyaç vardır. Regülasyonsuz piyasalar, onun görüşüne göre yoğunlaşma süreçlerine eğilim gösterebilir ve finansal olarak güçlü aktörler piyasa gücü kurabilirler.

Ayrıca dinamik fiyat sistemlerini dernek eleştirel buluyor. Onun ifadesine göre bunlar, düşük talep halinde düşük fiyatlara, artan talep zamanlarında ise özellikle gece veya özel hava koşulları altında yüksek fiyatlara yol açmaktadır.

Ana Mobilite ile Piyasa Trafiğinin Ayrılması

VSPV aynı zamanda platformlara ya da kiralık araç trafiğine karşı temel olarak olmadığını vurgular. Dernek kendi açıklamasına göre taksi ve kiralık araç şirketlerinin yanı sıra otobüs, hasta taşıma ve kurtarma hizmetlerini de temsil eder. Platformlar aracılığıyla sağlanan ulaşım ise pozisyon bildirisinde açıkça tamamlayıcı taşıma (komplementärverkehr) olarak tanınmıştır.

Bu kavram, kamusal yararı gözeten temel mobilite ile piyasa odaklı trafik arasında net bir ayrım öngörmektedir. Temel mobilitenin, yaşam için gerekli bir hizmet olarak güvenilir biçimde mevcut ve tarife açısından hesaplanabilir kalması öngörülmektedir. Piyasa odaklı teklifler, adil rekabet koşulları çerçevesinde hareket edebilir.

Ayrıca taksi, açık veri standartları olan sözde VSPV-Standartı 101 aracılığıyla kamu ulaşımının dijital mobilite platformlarına entegre edilecek. Platform verileri, derneğin öngörüsüne göre sosyal dumping ve kayıt dışı çalışmaya karşı etkili bir uygulama için kullanılabilir.

Ağustos ayında bir değerlendirme raporu bekleniyor

Kullanici taşıma hukukunun reformu derneğin bildirdiğine göre yakında yürürlüğe girecektir. Hükümetin değerlendirme raporunun Ağustos ayında sunulması bekleniyor. Bu bağlamda sektör aktörleri, düzenleyici çerçevenin gelecekteki biçimlendirilmesine ilişkin farklı kavramlar öne sürüyor. (Kaynak: VSPV)

Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Logobanner Liste (Views)