Kiralık araçlar için asgari fiyatlar askıya alındı: BVPB, taksi ve kiralık araçlar için daha esnek kurallar talep ediyor.

Münih İdare Mahkemesi, şehir yönetiminin uygulama aracılığıyla sunulan kiralık araçlar için belirlediği asgari fiyatları geçici olarak yürürlükten kaldırdı. Mahkeme, zarar gören beş şirketin acil başvurularını kabul etti. Geçici değerlendirmesine göre, şehir fiyat yönergelerini uygulamaya koyarken yetkisini aştı. Kişi Taşımacılığı Federal Birliği (BVPB) kararı memnuniyetle karşılıyor ve belediyelerin asgari fiyat düzenlemelerinin temel olarak yeniden gözden geçirilmesini talep ediyor. Birlik, ek fiyat yönergelerinin yerine yolcu taşıma hukukunun modernizasyonunu savunuyor.

Şehrin yetkisi aşıldığı görülüyor

İdare Mahkemesi'nin kararı öncelikle Münih'in eyalet başkenti olarak yasal yetkisini ilgilendiriyor. Geçici olarak asgari fiyatların yürürlükten kaldırılmasının belirleyici nedeni, BVPB'ye göre mahkemenin belediyenin yetkilerini aştığı yönündeki değerlendirmesidir. Böyle fiyat düzenlemelerinin ekonomik etkilerinin nihai bir yasal değerlendirmesiyle bağlı değildir. Ancak birlik, bu kararı, taksi ve kiralık araç şirketleri arasındaki rekabetin düzenlenmesini temel olarak sorgulama vesilesi olarak kullanmaktadır.

BVPB'ye göre ek asgari fiyatlar, müşteriler için yolculukları daha pahalı hale getirebilir ve talep düşebilir. Böylece özellikle küçük kiralık araç şirketleri ekonomik olarak baskı altında kalabilir.

Bolt talepte %44 azalma bildirdi

Münih'in asgari fiyatlarının yol ücretleri üzerindeki etkileri, Bolt mobilite sağlayıcısının verdiği bilgilerle netleşiyor. Şirketin bildirdiğine göre Münih Merkez Garı'ndan havalimanına giden bir yolculuk için ücret 39 Euro'dan 106 Euro'ya çıktı. Theresienwiese ile Olimpiyat Parkı arasındaki hatta yol ücreti 12,50 Euro'dan 26,20 Euro'ya çıktı.

Fiyat artışlarının yanı sıra Bolt kayda değer bir talep düşüşü bildirdi. Fiyatların uygulanmaya başlamasının ilk ayında talep, şirketin bildirdiğine göre %44 azaldı. Bu dönemde yaklaşık 40.000 yolculuk gerçekleşmedi. Sayılar Bolt'a aittir ve sağlayıcının Münih fiyat düzenlemesinin bildirdiği etkilerine dayanmaktadır. Bildirim, bağımsız bir inceleme veya diğer aracılık platformlarındaki talep gelişimine ilişkin bilgiler içermemektedir.

Daha az yolculuk, işletme maliyetlerini daha ağır yükleyebilir

BVPB, azalan talebi kiralık araç işletmeleri için ekonomik bir risk olarak görüyor. Daha az rezervasyon olduğunda, bir araç bir çalışma saati içinde gerçekleştirebileceği yolculuk sayısını kaybedebilir. Bu arada önemli sabit giderler de mevcut kalır. Bunlar özellikle araçlar için giderler, sigorta ve personel giderlerini içerir. Birliğin görüşüne göre, belirli yolculuklar için daha yüksek fiyatlara rağmen işletme saati başına gelirler düşebilir.

Özellikle daha küçük kiralık araç işletmeleri böyle bir gelişmeden ekonomik olarak zorlanabilir. BVPB, ek fiyat tabanlarının bazı işletmelerin ekonomik varlığını tehlikeye atabileceği konusunda uyarıda bulunuyor. Bu nedenle birlik, taksi ve kiralık araç işletmeleri arasındaki rekabeti düzenlemek amacıyla asgari fiyatları bir araç olarak reddediyor.

Birlik, fiyat belirlemeleri yerine daha sıkı denetimler talep ediyor

BVPB'ye göre politik önlemler mevcut mevzuatın uygulanmasına daha fazla odaklanmalıdır. Bunun başlıca unsurları izin gereklilikleri ile iş hukuku hükümleridir. Yürürlükteki mevzuata aykırı hareket eden işletmeler, birlik öngördüğü şekilde kararlı biçimde denetlenmelidir. Ayrıca BVPB, yolcu taşıması için şeffaf teklifler ve bağlayıcı kalite ve güvenlik standartları talep ediyor.

Birlik ayrıca taksi ile kiralık araç işletmeleri arasındaki farklı rekabet koşullarını dengelemek için ek asgari fiyatların uygun olmadığını düşünüyor.

Taksi tariflerinde daha fazla esneklik talep ediliyor

Uygulama aracılığıyla sağlanan kiralık araç yolculukları için ek asgari fiyatlardan vazgeçmenin yanı sıra BVPB, taksi sektöründe daha esnek tarif modellerini savunuyor. Özellikle önceden rezerve edilen yolculuklarda, derneğin öngörüsüne göre taksi şirketlerinin farklı müşteri ihtiyaçlarına yanıt verebilmesi için daha fazla olanak elde etmesi gerekecek. BVPB, olası araçlar olarak esnek sabit ücretler ve tarife koridorlarını belirtmektedir. Böyle modeller, yolculara derneğin görüşüne göre daha fazla fiyat istikrarı sunabilir ve aynı zamanda taksi şirketleri için ek ekonomik fırsatlar yaratabilir. BVPB bunu, iki ulaşım biçiminin rekabet koşullarını ek fiyat alt sınırlarıyla rekabeti engellemeden daha ileriye götürmek için bir yaklaşım olarak görüyor.

Kişi Taşımacılığı Hukuku Reformu talep ediliyor

Ulusal Dernek yasa yapıcıları Kişi Taşımacılığı Yasasını modernize etmeye çağırıyor. Amaç, taksi ve kiralık araç şirketlerinin ekonomik olarak çalışabileceği uygulanabilir çerçeve koşullarıdır. Derneğin öngördüğüne göre adil rekabet koşulları, şeffaf teklifler ve bağlayıcı standartlar bu koşulların merkezinde olmalıdır.

Aynı zamanda BVPB, federal hükümetlere, eyaletlere ve belediyelere mevcut ve planlanan asgari fiyat düzenlemelerinin ekonomik etkilerini daha fazla dikkate almalarını çağırıyor.

Munih'teki mahkeme kararı öncelikle belediye yetkisi konusunu kapsıyor olsa da, dernek ayrıca taksi ve kiralık araç pazarının düzenlenmesinde temel reform ihtiyacı olduğunu düşünüyor. (Kaynak: Bundesverband der Personenbeförderung)