Münih'te robotaksiler: Waymo ve Uber'in yola çıkması böyle olacak.

ABD'li Waymo ve Uber, Münih'teki robot taksiler için planlarını ilerletiyor. Waymo, 2027 yılının sonlarında Bavyera'nın başkenti Münih'te sürücüsüz taksileri kullanıma sunmayı planlıyor ve sürücüler yolcularla birlikte ilk test sürüşlerine başladı. Uber, benzer bir girişim için İsrailli start-up Autobrains ile çalışıyor. BR24'ün bilgilerine göre Autobrains şu anda Olympiapark ile Hauptbahnhof arasındaki hatlarda test yapıyor. 2027 yılında bu proje kapsamında ilk yolcular taşınacak.

Münih, bu süreçte yalnızca bir test bölgesi olarak hizmet etmeyecek. Sağlayıcılar mevcut bilgilere göre daha sonraki ticari kullanım için hazırlık yapıyorlar. Waymo, konum seçiminde Münih'in mobilite ve teknoloji için gereken koşullara vurgu yapıyor. Test aşamasında teknik, yerel trafik koşullarına uyarlanacak. Uber, konum seçiminin mühendislik geleneği, otomotiv sanayisi ve şehrin farklı yol türlerini içeren ulaşım ağı nedeniyle gerekçe gösteriyor.

Otonom Araçlar İçin Yasal Çerçeve

Almanya'da otonom sürüş için hukuki temel, 2021 yılında Karayolu Trafik Yasası'nda (Straßenverkehrsgesetz) yapılan bir reform ile oluşturuldu. Otonom araçların kullanıma ilişkin gereklilikler arasında, belirlenen bir işletme bölgesi de yer alır. Ayrıca aracı her an durdurabilecek teknik bir denetim yetkisi bulunmalıdır. Bu denetim aracı üzerinde olmak zorunda değildir; uzaktan müdahale edebilir.

Münih'te düzenli sürücüsüz robotaksi işletmesi için sağlayıcıların üç aşamalı bir süreçten geçmesi gerekir. Birinci adımda, Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) tarafından verilen bir işletme iznine ihtiyaç vardır. Ardından Bavyera Eyaleti İnşaat Müdürlüğü (Landesbaudirektion Bayern) öngörülen işletme bölgesini onaylamalıdır. İşletme bölgesi olarak örneğin Münih şehir alanı belirlenebilir. Üçüncü adımda ise kamu yollarda trafiğe katılım için gerekli olan ruhsat, ilgili ruhsat dairesi tarafından verilmelidir.

Waymo ve Uber şu anda hâlâ test işlemi içindedir. Bavyera Eyaleti İnşaat Müdürlüğü'ne göre bu nedenle mevcut ilgili ruhsat başvuruları bulunmamaktadır. Sürece katılan makamlar ise şu anda iletişim hâlindedir.

Araç Sahibi Kazalarda Sorumludur

Muhtemel kazalar için sorumluluk yasal olarak düzenlenmiştir. Temelde, otonom bir araç söz konusu olduğunda sorumluluk sahibi araç sahibidir. Buradaki temel, tehlikeye dayalı sorumluluktur; bu sorumluluk, bir aracın işletilmesiyle ortaya çıkan tehlikeye dayanır.

Otonom araçlar için genel araçlara göre daha yüksek sorumluluk üst sınırları geçerlidir. Bu araçlarda kişisel zararlar için maksimum sorumluluk beş milyon avro ve maddi zararlar için bir milyon avro olarak belirlenmiştir. Robotaksiler için ise kişisel zararlar açısından on milyon avroya kadar ve maddi zararlar açısından iki milyon avroya kadar sorumluluk sınırları belirtilmektedir.

Devam eden testler sırasında, güvenlik sürücüsü denetim görevini yerine getirmemişse zararlar için de sorumlu tutulabilir. Bir teknik hata bir kazaya neden olduysa, mevcut bilgilere göre üretici de sorumlu tutulabilir.