Linienverkehr: Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV)

Wer im Bayerischen Wald mobil sein möchte, braucht oft mehr als einen Fahrplan. Zwischen kleinen Ortschaften, langen Wegen und schwankender Nachfrage stoßen klassische Linienverkehre schnell an ihre Grenzen. Der Landkreis Regen setzt deshalb seit dem 1. September auf ein neues Konzept für bedarfsgesteuerte Verkehre – und auf digitale Unterstützung aus Hannover.

Bus und Bahn gelten als Rückgrat des öffentlichen Verkehrs. Doch vielerorts reichen klassische Linienangebote längst nicht mehr aus, um den Mobilitätsbedarf der Menschen abzudecken. Ein neuer Gipfel, veranstaltet vom BVTM, will deshalb die Debatte öffnen – und auch Taxis, On-demand-Dienste und neue Mobilitätsformen stärker in den Fokus rücken.

Autonome Shuttlebusse fahren bereits in Hamburg, Paderborn und bald auch im Rhein-Main-Gebiet. Doch der eigentliche Engpass liegt nicht mehr in der Fahrzeugtechnik. Verkehrsunternehmen, Behörden und Hersteller arbeiten nun daran, ein Hindernis aus dem Weg zu räumen, das über die Zukunft autonomer Mobilität entscheiden könnte: das Genehmigungsverfahren.

Premiere an der Isar: Start des Testbetriebs für autonome On-Demand-Fahrzeuge im Stadtteil Gern mit drei Modellen vom Typ VW ID.Buzz AD. Die Landeshauptstadt sieht darin einen wichtigen Schritt zu mehr Flexibilität im ÖPNV. 

Die Debatte über die Zukunft des öffentlichen Verkehrs steckt seit Jahren in einem Widerspruch. Einerseits wird der Ausbau von Bus und Bahn als Schlüssel für die Verkehrswende beschworen. Andererseits zeigen volle Züge, ausgedünnte Fahrpläne und schlecht erschlossene Regionen, dass der klassische Linienverkehr allein viele Mobilitätsprobleme nicht lösen kann.

(dpa) Nach dem Umbruch durch die Elektromobilität steht die Branche vor dem nächsten Technologiewandel. Sachsen sieht Chancen für Industrie, Forschung und öffentlichen Nahverkehr.

Wenn der günstigste Preis zum Problem wird - wer morgens Kinder zur Schule bringt, Menschen mit Behinderung zu Einrichtungen fährt oder den Transport von Kindergartenkindern organisiert, arbeitet meist fernab der öffentlichen Aufmerksamkeit. Doch hinter diesen Fahrten steht ein Markt, der vielerorts unter Druck gerät.

Ein bundesweiter Datenstandard ermöglicht die Integration von Taxi- und Mietwagenfahrten in intermodale Reiseketten. Auch digitale Krankenfahrten und Leitstellen-Disponenten sollen profitieren.

Die Digitalisierung des öffentlichen Verkehrs beginnt oft dort, wo der Alltag besonders komplex wird: bei der Organisation von Schüler- und Sonderbeförderungen. Genau auf diesen Bereich hat sich das Dresdner Unternehmen Stadt.Land.Netz spezialisiert – und erhält nun frisches Kapital für weiteres Wachstum.

Moia America und Beep streben an, eine Flotte autonomer ID.-Buzz-Fahrzeuge in mehreren Märkten auf bis zu 5.000 Fahrzeuge auszubauen – mit klarem Fokus auf den öffentlichen Verkehr.

Der Verband des privaten gewerblichen Straßenpersonenverkehrs Nordrhein-Westfalen (VSPV) sucht weiterhin den Schulterschluss mit der Bundespolitik. Das Treffen mit dem CDU-Verkehrspolitiker Henning Rehbaum war jedoch keine erste Kontaktaufnahme, sondern die Fortsetzung eines Dialogs, der bereits auf Landesebene begonnen hatte.

(VdK/dpa) An den Zapfsäulen soll es für Autofahrer ab Mai nicht mehr so teuer sein – für zwei Monate. Kommt das bei Bedürftigen an? Der Sozialverband beklagt eine Schielage zugungsten der Autofahrenden.

In Orlando beginnt der Ausbau einer autonomen Flotte für den öffentlichen Verkehr. Die ersten Fahrten sind für 2026 vorgesehen.

Der Bundesverband Taxi und Mietwagen e.V. erweitert sein Weiterbildungsangebot um ein neues Online-Format. Zwei Termine im April und Mai 2026 widmen sich Marktchancen und Vergabeverfahren in der Schülerbeförderung.

Zum ersten „World Public Transport Day“ richtet sich der Blick auf das Rückgrat der Mobilität – und auf seine Lücken. Der Verband des privaten gewerblichen Straßenpersonenverkehrs Nordrhein-Westfalen (VSPV) nutzt den 17. April für einen offenen Brief an Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder.

In 20 Hamburger Stadtteilen startet ein einjähriges Pilotprojekt. Fahrgäste können abends und nachts für einen Festpreis zwischen Wohnung und ausgewählten U- und S-Bahn-Stationen pendeln.

Die Erwartungen waren hoch, die Ergebnisse fallen überschaubar aus. Nach der jüngsten Verkehrsministerkonferenz wächst die Kritik am Kurs der Länder und des Bundes beim öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV).

Als Stadt Kelheim im Sommer 2025 den Rufbus KEXI beerdigte, klang das nicht nach Mobilitätswende, sondern nach Kassensturz. Das Projekt war der Kommune zu teuer geworden. Fördermittel halfen nicht mehr, die laufenden Kosten blieben. Seitdem setzt Kelheim auf ein deutlich nüchterneres Modell: Taxigutscheine statt Rufbus.

Strategische Partnerschaft für den skalierbaren Einsatz autonomer Mobilität in den USA verbindet autonome Mobilitätslösung mit einem bestehenden, landesweiten Verkehrssystem. 

Rund 100.000 Taxis stehen am Streiktag bereit. Warum dennoch Wartezeiten drohen und worauf Fahrgäste achten sollten.

Im Landkreis Görlitz übernimmt das Taxi bereits eine ergänzende Rolle im ÖPNV und bringt Menschen gezielt zu Bus und Bahn. Was erst im Raum Weißwasser als Modellprojekt begann, soll bald fast den gesamten Landkreis erfassen.

Autonome Shuttles sollen in Oslo bald zum regulären Stadtbild gehören. Die Verkehrsbehörde Ruter und der Betreiber Holo treiben das Thema seit Jahren voran. Nun holen sie sich mit dem Hamburger Mobilitätsunternehmen MOIA einen Partner ins Boot, der eigenes Fahrzeugdesign, Software und Betriebskompetenz verbindet. Ab Frühjahr 2026 sollen in der Hauptstadt selbstfahrende ID. Buzz im regulären Dienst unterwegs sein.

Autonomes People-Mover-Projekt "Made in Germany" wird vom Wirtschaftsministerium gefördert. Erstmals bis zu 50 km/h straßentauglich mit autonomer Software „Made in Germany“. Ziel: ÖPNV auf neues Niveau heben, Lücken schließen. 

Mit einem neuen Betriebshof in Hamburg-Harburg bereitet vhh.mobility den Start autonomer Shuttles im On-Demand-Verkehr vor. Das Forschungsprojekt „ahoi“ erprobt den kombinierten Einsatz automatisierter und konventioneller Fahrzeuge im Liniennetz.

Mit dem Autonomous e-JEST bringt Karsan ein kompaktes, vollelektrisches Fahrzeug mit SAE-Level-4-Technologie auf US-Straßen. Erste Einsätze in Georgia und Florida zeigen, wie autonome Kleinbusse den Nahverkehr künftig verändern könnten.

Mit dem Projekt BumbleB will Bertrandt zeigen, wie autonome Fahrzeuge den Personennahverkehr im ländlichen Raum entlasten können. Das Unternehmen setzt dabei auf Open-Source-Technologien und arbeitet mit Kommunen an praxisnahen Einsatzszenarien.

NovaHub und HeyNova sollen Schüler- und Krankenfahrten einfacher planbar machen. Die neue Partnerschaft zwischen dem Bundesverband Taxi und Mietwagen und Stadt.Land.Netz fokussiert sich auf praxisnahe Digitalisierung im Personenverkehr.

Mit "AmiGo" erprobt PostAuto ab 2025 automatisierte, elektrisch betriebene Fahrzeuge auf Abruf. Das Konzept ähnelt Taxi- und Ridepooling-Diensten – ist aber Teil des öffentlichen Verkehrs. Für die Branche könnte das Projekt zum Testfall für künftige Fahrdienste werden.

Im Rahmen des Forschungsprojekts MINGA erproben SWM und MVG gemeinsam mit Partnern automatisierte Shuttles. Der Test im Stadtteil Gern/Nymphenburg liefert Daten zu Technik, Wartung und Nutzerverhalten und soll einen Leitfaden für den künftigen Einsatz im Nahverkehr schaffen.

(dpa/tk) Im Nordwesten Berlins beginnt in diesen Tagen ein Großversuch, der auch für das Taxigewerbe von Interesse sein dürfte: Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) starten ihr bislang größtes Pilotprojekt zum autonomen Fahren. Fünf vollelektrische Kleinbusse werden in den kommenden Wochen auf den Straßen von Spandau, Charlottenburg-Wilmersdorf und Reinickendorf unterwegs sein – zunächst noch ohne Fahrgäste.

Pkw-Aufkommen auf Autobahnen bei 99,5 Prozent im Vergleich zum zweiten Quartal 2019, Pkw-Bestand bei 105 Prozent. Deutliche Zuwächse im öffentlichen Verkehr. Im Radverkehr zeichnet sich kein nachhaltiger Aufwärtstrend ab. Die Verfügbarkeit von E-Autos wächst deutlich, bleibt in der Budgetklasse aber ausbaufähig.

Ende August trafen sich in Hagen rund 100 Vertreter aus Genehmigungsbehörden verschiedener Kreise Nordrhein-Westfalens zur gemeinsamen Informationsveranstaltung von VSPV und FPN. Und unter dem Titel „Bus-Taxi-Mietwagen: Zukunftsmobilität gemeinsam gestalten!?“ hatte der VSPV Anfang September Fachleute aus Verwaltung, Verkehrsunternehmen und Genehmigungsbehörden nach Dortmund geladen.

In der historischen Stadthalle trafen sich dieser Tage rund 210 Fachleute aus Politik, Verkehrsunternehmen, Sicherheitsbehörden und Zivilgesellschaft zum ÖPNV-Sicherheitskongress NRW 2025. Unter dem Motto „360°: Sicherheit im Blick – Subjektives Empfinden, objektive Verantwortung“ diskutierten sie, wie Sicherheit im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) gestärkt werden kann – auch mit Blick auf das Vertrauen der Fahrgäste.

(dpa/tk) Erneut wird das Deutschlandticket teurer. Die Steigerung ist Ergebnis eines Finanzstreits zwischen Bund und Ländern. Die Folgen bekommen nun die Kunden zu spüren. Kritisiert wird, dass die Koalition zeitgleich Milliarden für die Pendlerpauschale bereitstellt, die primär Autofahrer bevorzugt. Das Taxi-Gewerbe wurde nicht berücksichtigt.

Die drei größten deutschen Nahverkehrsunternehmen wollen künftig enger zusammenarbeiten. Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), die Hamburger Hochbahn (HOCHBAHN) und die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) haben ein Memorandum of Understanding unterzeichnet, das eine strategische Partnerschaft für den ÖPNV der Zukunft festschreibt. Ziel ist es, Synergien zu nutzen, Standards zu entwickeln und Millionen Fahrgästen smarte Mobilitätsangebote zu machen.

Im Münchner Stadtteil Hadern hat die MVG in diesen Wochen ein kleines Experiment gestartet, das mehr ist als eine Werbeaktion: Auf einem Abschnitt der Buslinie 167 rollen vollelektrische Kleinbusse, die sich bei Bedarf koppeln lassen und im Testzeitraum kostenlos genutzt werden können. Inwieweit dieser Service das Taxi-Geschäft vor Ort tangiert, muss sich noch herausstellen.

Die sei mobil Verkehrsgesellschaft mbH, ein Unternehmen der NETINERA-Gruppe, stellt ihre Planung künftig auf eine neue digitale Grundlage. Mit der Softwarelösung NOVAhub des Entwicklers Stadt.Land.Netz (SLN) sollen Schüler- und Personenbeförderungen effizienter organisiert werden.

„Dalli“ – laut Duden „schnell, beeile dich“. Im Landkreis Oder‑Spree, unweit von Frankfurt (Oder), verkehrt seit April 2022 der Rufbus „Dalli“ – ein bedarfsgesteuerter On Demand-Service, der Taxiunternehmer vor Ort zum Nachdenken zwingt.

Nach dem Rückzug von Moia fordert das Taxigewerbe klare politische Maßnahmen zum Schutz des lokalen Personenverkehrs. Die Konkurrenz durch internationale Fahrdienstleister wächst – jetzt steht auch die Stadt Hannover in der Verantwortung.

(dpa/lhe) Autonom fahren per App – das Pilotprojekt „Kira“ bringt erstmals selbstfahrende Autos in den Linienverkehr. Südhessen testet, was bald überall Alltag werden könnte.

NRW-Verkehrsminister Krischer nimmt die neue Plattform in Betrieb. Auf der sollen alle wichtigen Mobilitätsdaten zusammenlaufen und so einfacher nutzbar sein für Wirtschaft, Logistik und Reisende. Man erhofft sich bessere Informationen und neue Mobilitätslösungen. NRW nach BaWü zweites Land mit zentralen Mobilitätsdaten.

(dpa/mv) Der Landkreis Ludwigslust-Parchim erprobt ein neues Mobilitätskonzept für den ländlichen Raum. Bis 2028 sollen Fahrgäste ohne Fahrer transportiert werden – auf Abruf, per Buchung und ganz ohne festen Fahrplan.

Starker Austausch und klare Perspektiven – beim Treffen der Fachsparten Taxi- und Mietwagenverkehr der rheinland-pfälzischen Verkehrsverbände am 3. April 2025 standen die Zukunftschancen der Branche im Mittelpunkt.

Der Taxi- und Mietwagenverband (TMV) richtet einen deutlichen Appell an den Verband deutscher Verkehrsunternehmen VDV). Eine öffentliche Mobilität mit Weitblick müsse das Taxi unbedingt beinhalten.

(dpa) Wer in Frankfurt am Main sein Auto verkauft, erhält ein Jahresabo für Bus und Bahn. Auch andere Städte wollen mit solchen oder ähnlichen Anreizen die Verkehrswende vorantreiben.

ioki, europäisches Technologieunternehmen für digitale Mobilität und Vorreiter im Bereich autonomer Verkehre im Öffentlichen Nahverkehr, ist der Softwarepartner des Pilotprojekts für Autonomes Fahren im öffentlichen Verkehr im Kanton Zürich.

(ots/PRNewswire) Das Mobilitätsunternehmen Moove erwirbt den städtischen Mobilitätsanbieter Kovi  mit Hauptsitz in São Paulo und stärkt damit seine Position als globaler Marktführer im Bereich Mobilität.

Im Rahmen der dritten Tagung der Verkehrswissenschaft wurde ein Thema erörtert, das in der Forschung bislang häufig vernachlässigt wurde: "Mobilität im ländlichen Raum". Bedauerlicherweise blieb das Thema ÖPNV-Taxi in der Diskussion außen vor.

Der Bundesverband Taxi und Mietwagen konnte zur digitalen Podiumsdiskussion vor der Wahl gleich drei hochrangige Bundespolitiker gewinnen: Michael Donth (CDU), Nyke Slawik (Grüne) und Mathias Stein (SPD). In der 60-minütigen Diskussion im Format „Taxi Politik live“ diskutierten sie mit Verbandspräsident Herwig Kollar und stellten sich den Fragen des Taxi-Publikums.

Erstmals haben der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und die Gewerkschaft ver.di ein gemeinsames Papier erarbeitet, das eine Vision für den öffentlichen Nahverkehr bis 2035 skizziert. Und auch die Taxi-Verbände haben ihre Forderungen formuliert.

Der Verkehrsausschuss des nordrhein-westfälischen Landtags hat in seiner Sitzung am 15. Januar einen Antrag beschlossen, der die landesweite Einführung des ÖPNV-Taxis vorsieht. Die Initiative wurde von der FDP eingebracht und erhielt die Unterstützung der Regierungsfraktionen von CDU und Grünen. Die finale Abstimmung im Plenum gilt als Formsache.