Unfälle

Zu wenig und zu schlechter Schlaf erhöhen das Risiko schwerer Erkrankungen und das Unfallrisiko, sagte ein Schlafforscher bei einem Presseseminar des Deutschen Verkehrssicherheitsrates.

Wer eine für ihn nicht sichtbare Bodenschwelle überfährt und dabei sein Fahrzeug beschädigt, darf mit dem Geld der Versicherung rechnen.

Wer bei einem Auffahrunfall dem Unfallgegner keine Schuld nachweisen kann, dem wird quasi automatisch die Schuld zugesprochen.

Laut DEKRA nutzen fast 17 Prozent ihr Smartphone im Straßenverkehr. Taxifahrer müssen sich auf Unachtsamkeiten einstellen.

Sensoren erkennen einen Unfall und die Schwere der Kollision und melden ihn automatisch an eine Notrufzentrale.

Nach den vorläufigen Ergebnissen des Statistischen Bundesamts Destatis waren 2015 wie schon 2014 wieder mehr Verkehrstote zu beklagen.

Nach einer Studie der Versicherungswirtschaft gefährden sich Fahrgäste auf den Rücksitzen oft selbst und halten die Rücksitze für zu sicher.

Wer sein Auto immer in die Vertragswerkstatt bringt, darf auch bei der fiktiven Abrechnung deren Kosten ansetzen, urteilte der Bundesgerichtshof (BGH).

Die deutschen Versicherer haben sich auf eine kundenfreundlichere Lösung geeinigt.

Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft zieht eine Bilanz der Wildunfälle im Jahr 2014 und gibt Tipps zur Unfallvermeidung.

Die nötigen Schritte nach einem Unfall stehen im Mittelpunkt einer App, mit der sich auch Taxifahrer die Wartezeit verkürzen könnten.

Der Autoclub Kraftfahrer-Schutz (KS) empfiehlt allen Autofahrern, die Nummern ihrer nächsten Angehörigen unter einem international gebräuchlichen Kürzel im Handy zu speichern.

An einer Fußgängerampel darf ein Fußgänger darauf vertrauen, dass ein abbiegender Fahrer ihn beachtet.

Beim 54. Deutschen Verkehrsgerichtstag beschäftigt sich eine Arbeitsgruppe mit dem Thema, das für den Überfallschutz in Taxis eine hohe Bedeutung hat.

Wer beim Linksabbiegenden einen Überholenden erfasst, hat vor Gericht schlechte Karten.

Wer seinen Unfallwagen noch vor der Schadensanzeige reparieren lässt, verliert den Versicherungsschutz.

Wenn ein Gebrauchtwagenverkäufer einen Blechschaden verschweigt, riskiert er die Rückabwicklung des Verkaufs.

Selbst wer einen Radweg in der falschen Richtung befährt, muss bei einer Kollision keine Teilschuld tragen.

Eine Studie des Allianz Zentrums für Technik und des Zulieferers Continental plädiert auch für Assistenzsysteme, die automatisch bremsen.

Bei einer Anlage mit Förderband muss sichergestellt sein, dass die Anlage stoppt, wenn ein Auto steckenbleibt.

Wer sich nach einem Unfall zum Arzt oder in ein Krankenhaus begibt, begeht unter Umständen keine Unfallflucht.

Vor allem beim Rückwärtsfahren beim Ausparken entstehen viele Schäden, weil die Autos zur Seite und nach hinten immer unübersichtlicher werden.

Das Überholen bei unzureichender Sicht ist die häufigste Ursache von Überholunfällen. Darauf weist die Unfallforschung der Versicherer (UDV) hin.

Trotz eines leichten Rückgangs 2013 bleibt die Zahl der Wildunfälle auf einem hohen Niveau.

Die Ablenkung durch moderne Kommunikationsmedien ist das Thema eines von zwei Arbeitskreisen, die auch für Taxi- und Mietwagenunternehmer interessant sein könnten.

Die HDI Versicherung AG warnt vor verstärkter Gefahr wegen der mit den Hauptverkehrszeiten zusammenfallenden Dämmerung.

Ein Crashtest des Allianz Zentrums für Technik zeigt, dass lose Gegenstände im Auto zu einer tödlichen Gefahr werden können.

Das Bayerische Verwaltungsgericht Ansbach hat den Grundsatz bekräftigt, dass dauerhaft filmende Unfallkameras gegen das Datenschutzrecht verstoßen.

Der Dekra rät nach Crashtests mit einem Mähdrescher während der Erntezeit zu vorausschauendem Fahren.

Wer darauf vertraut, dass ein blinkender Vorfahrtsberechtigter auch abbiegt, kann bei einer Kollision auf dem größten Teil des Schadens sitzen bleiben.

Wer ohne erkennbaren Anlass stark bremst, muss bei einem Auffahrunfall den ganzen Schaden zahlen.

Ein Radfahrer, der vom Radweg auf die Straße fährt und dann links abbiegt, muss damit rechnen, für einen Unfall alleine verantwortlich gemacht zu werden.

Wer beim Abbiegen schneller als Schrittgeschwindigkeit fährt, kann wegen fahrlässiger Tötung schuldig gesprochen werden.

Das Allianz Zentrum für Technik hat in einer Studie herausgefunden, dass das Eintippen von Daten und andere fahrfremde Tätigkeiten höchst gefährlich sind.

Wer nach einem Auffahrunfall mitten auf der Autobahn den Schaden anschaut und dann verletzt wird, trägt eine Teilschuld. So urteilte das Oberlandesgericht Karlsruhe.

Die deutschen Versicherer und bayerische Jäger suchen weiter nach wirksamen Gegenmaßnahmen.

Seit Ende 2013 haben alle neuen Pkw von Mercedes-Benz und Smart einen QR-Code am Auto, mit dem Rettungskräfte schnell herausfinden, wo sie gefahrlos die Schere ansetzen können.

Wer aus einer Parklücke fährt, sollte erhöhte Vorsicht walten lassen. Kommt es nämlich bei der Eingliederung in den fließenden Verkehr auf den ersten 30 Metern zu einer Kollision, ist der Einfädler schuld.

Kommt es zu einem Verkehrsunfall, weil ein Autofahrer die Fahrspur wechselt, ohne über die Schulter geschaut zu haben, so muss dieser damit rechnen, zu 100 Prozent für den Schaden aufkommen zu müssen.

Weil ein Taxifahrer einen Verkehrsunfall mit Todesopfer verursacht hatte, wurde er nun zu einer 10-monatigen Gefängnisstrafe auf Bewährung verurteilt.

In München kam es in der Nacht zum 21. Oktober zu einem tragischen Unfall, in den ein Reisebus und ein Taxi verwickelt waren. Zwei Fahrgäste starben.

Wer sich nach einem von ihm verursachten Unfall aus dem Staub macht, begeht eine Straftat. Erfüllt er aber "gerade noch" den Tatbestand der Verkehrsunfallflucht, so bewegt sich sein Verhalten am untersten Rand der Strafwürdigkeit und von einer Entziehung des Führerscheins kann ausnahmsweise abgesehen werden.

Das Amtsgericht München hat entschieden, dass Beteiligte eines nicht aufklärbaren Verkehrsunfalls je die Hälfte des Schadens zu tragen haben.

Ein Unfallgeschädigter, der sein Auto nach einem Unfall abschleppen lassen muss, kann das erstbeste Unternehmen damit beauftragen. Er ist nicht dazu verpflichtet, vorher „Marktforschung“ zu betreiben.

Ab Juni 2012 und damit drei Jahre vor der geplanten verbindlichen Einführung durch die Europäische Kommission startet bei Mercedes der Fahrzeugnotruf eCall.

Die Nutzer von Serienelektroautos sind nach aktuellem Forschungsstand bei einem Unfall keinen höheren Risiken ausgesetzt als in einem vergleichbaren Fahrzeug mit Benzin- oder Dieselmotor.

Sind einerseits ein vorbeifahrendes und andererseits ein am Straßenrand parkendes Auto in einen Unfall verwickelt, kann die für eine Schuldzuweisung wichtige erhöhte Betriebsgefahr im konkreten Fall auch von dem stehenden Gefährt ausgehen.

Ein 82-jähriger Geisterfahrer hat gestern auf der A96 eine Taxifahrerin in den Tod gerissen. Ein 29-jähriger Kollege erlitt tags zuvor auf der A3 bei Frankfurt lebensgefährliche Verletzungen, als er nach einem Streit mit seinen beiden Fahrgästen das Fahrzeug verlassen hatte und von einem Auto erfasst wurde.

Dieses Urteil sollte Taxifahrern als Warnung dienen: Wer seine eigene Schuld an einem Unfallschaden gegenüber seinem Chef verschleiert und ihm stattdessen eine Lügengeschichte auftischt, muss mit der fristlosen Kündigung rechnen.

Der Prozess um einen schweren Verkehrsunfall vor zwei Jahren in Paderborn, bei dem vier Menschen ihr Leben lassen mussten, endete für die beiden beteiligten Fahrer mit einem milden Urteil.

Nach einjähriger Pause bieten die Kooperationspartner VDK, Mercedes-Benz, BG Verkehr und BZP in diesem Jahr wieder ein spezielles Fahrsicherheitstraining für Taxifahrer/-innen an.

Der Fahrer eines Pkw parkt rückwärts aus und kollidiert dabei mit einem anderen Wagen, dessen Lenker verbotenerweise über eine durchgezogene Linie gefahren ist. Die Hauptschuld wurde dem Rückwärtsfahrer zugesprochen.

Nicht immer trifft Kraftfahrer automatisch eine Teilschuld, wenn sie mit einem Radler kollidieren. Zumindest nicht, wenn dieser sich grob verkehrswidrig verhalten hat, entschied das OLG Koblenz.

Wer im Auto hinten sitzt, ist gefährdet, bei einem Unfall schwerer verletzt zu werden als Fahrer und Beifahrer. Laut einem aktuellen ADAC-Test lässt die Sicherheitsausstattung auf der Rückbank häufig zu wünschen übrig.

Ein Unternehmer, dessen Taxi bei einem Unfall beschädigt wurde, darf von der Versicherung des Verursachers nicht automatisch die Kosten verlangen, die in einer Fachwerkstatt entstehen würden. Erst recht nicht, wenn er seine Taxis üblicherweise in der eigenen Werkstatt reparieren lässt.

Spontan an der Unfallstelle abgegebene Äußerungen reichen in späteren gerichtlichen Auseinandersetzungen kaum als hinreichend verlässliches Schuldanerkenntnis aus. Das wurde in einer aktuellen Verhandlung vor dem Oberlandesgericht des Saarlandes deutlich.

Wem die alleinige Haftung an einem Verkehrsunfall gerichtlich zugesprochen wurde, dessen Versicherung hat auch das Honorar des gegnerischen Sachverständigen in voller Höhe zu begleichen – auch, wenn dieses überdurchschnittlich hoch ausfällt.

Solche Verkehrsunfälle wünschen sich Taxifahrer öfter: Nachdem sie einen Blechschaden verursacht hatte, leistete sich eine 36-Jährige erst einmal eine 380-Euro-Taxifahrt. Sie hatte nämlich etwas Wichtiges vergessen.

Bei einem Auffahrunfall hat nicht zwangsläufig der Hintermann schuld, wie das OLG Hamm nun entschied. Im verhandelten Fall konnte auch der Vordermann beim Zurücksetzen den Schaden verursacht haben.