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taxi heute Mar./Apr. 2026
Apps, Mindestpreise und das Taxi irgendwo dazwischen
Während die Taxiunternehmer auf den Straßen für Mobilität sorgen, wird abseits der Fahrbahn weiter über Plattformen, Mindestpreise und digitale Algorithmen verhandelt. Die jüngste Debatte zwischen Bolt und dem TMV bringt es auf den Punkt: Markus Villig, Chef des App-Anbieters, nannte Regulierungen „Bullshit“ – und prompt meldete sich der TMV mit einer Klarstellung zu Wort: „Soziale Verantwortung statt systematischer Ausbeutung.“
Denn während Bolt von „produktiver Arbeit“ spricht, zeichnet der Taxi-Verband das reale Bild: Fahrer arbeiten Vollzeit, bekommen aber Pauschalen, die an Hungerlöhne erinnern, und müssen nebenbei auf Sozialleistungen zurückgreifen. Was wie ein modernes Mobilitätskonzept klingt, erweist sich als digitaler Schlupfweg um Arbeitsrecht, Versicherungsschutz und Sozialstandards.
Für Fahrerinnen und Fahrer geht es nicht um App-Komfort, sondern um Existenz und Sicherheit. Und hier wird deutlich: Echte unternehmerische Freiheit endet nicht an der Straßenkante, sondern dort, wo soziale Verantwortung beginnt.
Und dann sind da die Städte, die sich nicht länger treiben lassen wollen. Auch Köln und Dortmund führen Mindestbeförderungsentgelte ein, um Preisdumping zu stoppen und faire Rahmenbedingungen zu sichern. Laut BVTM ein gesetzlicher Bordstein, der verhindert, dass der Markt in eine Schieflage gerät. Wer zuverlässig fährt, wird belohnt – nicht bestraft, weil andere ihre Preise subventionieren, auf kurzfristige Promo-Jagd gehen oder einfach gesetzlichen Regelungen geschickt umfahren.
Zwei Erkenntnisse lassen sich daraus ableiten: Erstens: Plattform-Apps sind nicht automatisch die Zukunft. Sie können bequem sein – oder bequem ruinös. Zweitens: Klare Regeln helfen, den Kurs zu halten. Wer auf Mindestpreise setzt, schützt nicht nur sich selbst, sondern auch die Fahrgäste und das Gewerbe insgesamt. Das Taxigewerbe braucht Eigenständigkeit und klare Rahmenbedingungen. Wer auf Plattformen setzt, handelt bequem, riskiert aber langfristig Freiheit und Ertrag.
Für das Taxi liegen Erfolg und Unabhängigkeit nicht unbedingt in einer bequemen App, sondern mehr im Miteinander des Gewerbes.
Herzlichst Ihr
Thomas Kanzler
Ausgabe-Impressum
Impressum
taxi heute
vereinigt mit „Taxi Info“ und „TAXI POST“
Verleger: Wolfgang Huss († 2025)
Herausgeber: Dipl.-Ing. (FH) Christoph Huss
Chefredakteur: Thomas Kanzler,
presserechtlich verantwortlich (tk), -462
Redaktionsassistenz: Kathrin Köstner, -441
Weitere Mitarbeiter dieser Ausgabe:
Thomas Grätz tg, Hans-Jürgen Götz hjg
Lektorat: Kathrin Köstner
Anzeigen: Manuela Kösel (verantw.), -154
Layout: Karl Bartl, Robert Herlet, Ingemar Statnik, Sabine Stürmer
Zeitschriftenvertrieb: Oliver Dorsch, -314
Erscheinungsweise: 7-mal im Jahr
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Jahresabonnement: € 70,– inkl. MwSt. zzgl. € 7,91 Versandspesen (Inland).
Bei größeren Abnahmen Staffelpreise auf Anfrage. „Preisanpassungen an die Teuerungsrate wegen steigender Kosten bei Einkauf, Herstellung und Versand bleiben vorbehalten. Das Recht zur Kündigung innerhalb der vereinbarten Kündigungsfrist bleibt hiervon unberührt.“ Abonnementgebühren sind im Voraus zu entrichten.
Bezugszeit: Das Abonnement verlängert sich für Kaufleute nur dann um ein weiteres Jahr, wenn es nicht sechs Wochen vor Ablauf des Kalenderjahres schriftlich gekündigt wird. Verbraucher können erstmals vier Wochen vor Ablauf der Mindestvertragslaufzeit von zwölf Monaten schriftlich kündigen und danach jederzeit vier Wochen zum Monatsende.
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vom 1.1.2026
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Inhalt dieser Ausgabe
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