Autonomes Taxi, Robotaxi

Der US-Anbieter Tensor und das Münchner Taxi Zentrum wollen Robotaxis auf deutsche Straßen bringen. Das Taxiunternehmen soll Marke, Kunden und Flottenbetrieb behalten, während Tensor Fahrzeug und Fahrsoftware liefert. Doch vor dem Start müssen Verträge und Zulassungen stehen.

China erweitert die Erprobung automatisierter Fahrzeuge: Xpeng darf seine Level-4-Robotaxis künftig im gesamten Stadtgebiet von Guangzhou testen, Volkswagen sammelt in Hefei Daten für automatisiertes Fahren nach Level 3.

Die Digitalisierung des Taxigewerbes geht in die nächste Runde: Taxi.de und Bliq.ai wollen automatisierte Fahrfunktionen mit der Infrastruktur etablierter Taxi- und Mietwagenunternehmen verbinden. Die Idee dahinter: Neue Technik soll die Betriebe vor Ort stärken, statt sie durch neue Plattformen zu verdrängen.

Dumpingpreise bei Mietwagen, prekäre Arbeitsbedingungen und die Zukunft autonomer Mobilität: Der Bundesverband Taxi und Mietwagen hat mit dem Grünen-Politiker Tarek Al-Wazir über die Herausforderungen der Branche gesprochen.

Bolt, Stellantis und die Métropole du Grand Paris wollen ab 2028 autonome Fahrdienste erproben. Zunächst sind bis zu fünf Gemeinden vorgesehen, bis 2030 könnte der Betrieb auf mehr als 30 Kommunen wachsen. Für Taxiunternehmen stellt sich damit eine zentrale Frage: Entsteht ein neuer Zubringer zum öffentlichen Nahverkehr – oder ein Wettbewerber, der um dieselben Fahrgäste und Aufträge fährt?

(dpa) Elon Musk will Tesla auf Roboter und Robotaxis ausrichten - und weg von aus seiner Sicht altmodischen "Selbstfahrautos". Aktuell muss das Geld aber noch mit dem Verkauf eben jener Elektroautos verdient werden - und da gab es zuletzt Rückgänge.

Volkswagen wollte mit MOIA den autonomen Fahrdienst in die Städte bringen. Doch hohe Investitionen, technische Verzögerungen und die schwierige Suche nach Partnern stellen das Vorhaben infrage. Während US-Anbieter ihre Dienste ausbauen, droht Deutschland ausgerechnet bei einer Zukunftstechnologie den Anschluss zu verlieren.

Die News rund um Robotaxis zeigen eine breite Entwicklungsspanne: Von Testeinsätzen in verschiedenen Regionen über neue Fahrzeugmodelle bis zu Kooperationen großer Anbieter. Gleichzeitig werden Herausforderungen wie technische Probleme, rechtliche Fragen und Sicherheitsaspekte sichtbar.

Während autonome Fahrdienste in den USA und China bereits eingesetzt werden, beschäftigt sich Europa mit ihrer Integration in bestehende Mobilitätsangebote. Der Bundesverband Taxi und Mietwagen will die Interessen des Gewerbes frühzeitig einbringen.

Ein selbstfahrendes Taxi in Shenzhen wird für einen Fahrgast zur schmerzhaften Falle: Drei Finger klemmen in der Tür ein, doch weder das Fahrzeug noch die Umstehenden können die Situation sofort lösen. Der Vorfall zeigt, dass autonome Mobilität bei alltäglichen Problemen noch immer an ihre Grenzen stößt.

Die EU lässt sich mehr Zeit bei der Bewertung von Teslas Fahrerassistenzsystem „Full Self-Driving (Supervised)“. Eine ursprünglich für Oktober erwartete Entscheidung wurde vertagt. Für die Einführung der Technologie in Europa bedeutet das weitere Monate der Unsicherheit – und zeigt, wie kontrovers automatisiertes Fahren noch immer diskutiert wird.

Autonomes Fahren gilt als eines der großen Zukunftsthemen der Mobilität. Volkswagen Nutzfahrzeuge verbindet die Technologie nun mit einem anderen Ziel: mehr Selbstständigkeit für Menschen im Rollstuhl. Auf der Rehacare 2026 in Düsseldorf zeigte der Hersteller ein Konzept, das den Zugang zu autonomen Shuttles ohne fremde Hilfe ermöglichen soll.

Großes Technologievertrauen unter den Lesern unseres Schwesterblattes "Vision Mobility" (VM): Die Hälfte würde sich ohne Bedenken in ein Robo-Taxi setzen, ein Viertel erst nach einer Startphase. 

Autonome Taxis sind in Europa auf dem Vormarsch. Seit September werden sie auch in London getestet. Während das öffentliche Interesse rasant wächst, bleibt die entscheidende Frage dieselbe: Können Fahrgäste einer künstlichen Intelligenz am Steuer vertrauen?

Autonome Shuttlebusse fahren bereits in Hamburg, Paderborn und bald auch im Rhein-Main-Gebiet. Doch der eigentliche Engpass liegt nicht mehr in der Fahrzeugtechnik. Verkehrsunternehmen, Behörden und Hersteller arbeiten nun daran, ein Hindernis aus dem Weg zu räumen, das über die Zukunft autonomer Mobilität entscheiden könnte: das Genehmigungsverfahren.

Auf einer 22 Kilometer langen Strecke zum Flughafen erproben Verne und Pony.ai autonome Fahrzeuge ohne Sicherheitsfahrer. Eingeladene Fahrgäste sind erstmals an Bord.

In Berlin haben Vertreter des Bundesverbandes Taxi und Mietwagen mit Bliq über neue Mobilitätsmodelle gesprochen. Dabei blieb es nicht bei der Theorie: Die Delegation testete auch ein autonomes Fahrzeug im öffentlichen Straßenraum.

Für den fahrerlosen Regelbetrieb müssen die Anbieter ein dreistufiges Genehmigungsverfahren durchlaufen. Bei Unfällen gelten zudem besondere Haftungsgrenzen für autonome Fahrzeuge.

Der Fahrtenvermittler reduziert seine weltweite Belegschaft um rund zehn Prozent und verschlankt die Führungsstruktur. Parallel läuft das Milliardenangebot für Delivery Hero.

45 Fahrzeuge sind laut einem Bericht bereits in Texas registriert, langfristig ist eine deutlich größere Produktion vorgesehen. Auch Waymo und Zoox treiben ihre Robotaxi-Flotten voran.

In den kommenden Wochen beginnt der Anbieter mit Kartierung und Testfahrten. Zunächst sitzt noch geschultes Personal am Steuer, während das autonome Fahrsystem auf den Münchner Verkehr vorbereitet wird.

Wer Elon Musk in den vergangenen zehn Jahren zugehört hat, kennt das Muster. Fast jedes Jahr kündigte der Tesla-Chef den Durchbruch beim autonomen Fahren an. Fast jedes Jahr verschob sich der Zeitplan. Für viele Beobachter entwickelte sich das Robotaxi zum vielleicht bekanntesten Zukunftsversprechen der Automobilindustrie – und zugleich zu einem ihrer hartnäckigsten Dauerprojekte.

In China und den USA gehören autonome Taxis oder Shuttles immer öfter zum Alltag – und zeigen auf erschreckende Weise, wie rückständig sich Deutschland und Europa in Sachen urbaner Mobilität zeigen. Wir machten eine Testfahrt durch Las Vegas mit Zoox, dem neuen Ride Hailing Dienst von Amazon.

Die autonomen Fahrzeuge sollen künftig gemeinsam mit Taxis und Mietwagen über die Vermittlungsplattform eingesetzt werden. Zunächst erproben die Partner die Technik in Brent.

Von den einstigen Ankündigungen, wie schnell das autonome Fahren und speziell die führerlosen Taxis unseren Alltag bereichern sollten, ist speziell in Europa nicht viel geblieben. Jetzt will der Waymo auch in Europa durchstarten – und wird zur Gefahr für das traditionelle Taxi.

Waymo weiß mehr über seine Fahrgäste, als diesen manchmal lieb ist. Der Fall zweier jugendlicher Fahrgäste in San Mateo verdeutlicht den hohen Grad der Überwachung, aber auch die damit verbundenen Möglichkeiten.

(dpa) Touren mit den Robo-Bussen können jetzt über die App der VW-Tochtergesellschaft gebucht werden. Die Busse sollen eigenständig durch Winterhude, Barmbek und Wandsbek fahren. Ein Sicherheitsfahrer sitzt aber im Bus.

Der Bundesverband nutzte das Branchentreffen, um Konzepte für autonomes Fahren und das ÖPNV-Taxi als Bestandteil zukünftiger Mobilitätsangebote vorzustellen.

Vor wenigen Jahren galt die Partnerschaft zwischen Volkswagen und Bosch als eines der ambitioniertesten Technologieprojekte der deutschen Automobilindustrie. Gemeinsam wollten die beiden Konzerne Systeme für automatisiertes Fahren entwickeln, die nicht nur in Oberklassefahrzeugen, sondern auch in Volumenmodellen zum Einsatz kommen sollten.

Eine neue Tochtergesellschaft, offene Stellen und Hinweise auf Testaktivitäten werfen die Frage auf, wann autonome Fahrdienste erstmals kommerziell auf deutschen Straßen unterwegs sein werden.

In den USA und China gehören autonome Taxis längst zum Alltag – mit Millionen Fahrten pro Jahr und milliardenschweren Investitionen. Europa dagegen verliert sich in Pilotprojekten. Warum jetzt eine echte Robotaxi-Offensive nötig ist, um technologisch und wirtschaftlich nicht den Anschluss zu verlieren.

Die Debatte um die Rückkehrpflicht für Mietwagen ist derzeit in aller Munde. Anfang Juni bestärkte der BGH die bisherige Trennung zwischen Taxi- und Mietwagenverkehr. In einem ntv-Interview wiederholte Autoexperte Stefan Bratzel vom CAM nun die Argumentation der Plattformbetreiber, die Rückkehrpflicht sei „von gestern“.

(dpa) Ein autonom fahrender VW-Kleinbus rollt pannenfrei durch Berlin. Nach dem Willen der Verkehrssenatorin sollen Shuttle ohne Fahrer so schnell wie möglich auf die Straße kommen. TÜV-Prüfer halten das für machbar.

Drei Unternehmen starten ein Pilotprogramm, das autonome Fahrzeuge im lokalen Verkehrsumfeld prüfen soll.

Beim Treffen mit Bundesverkehrsminister Schnieder bringt der BVTM zentrale Forderungen zu Robotaxis, PBefG-Evaluierung und zur Rolle von Taxis im ländlichen Raum ein.

(dpa) Taxi ohne Fahrer, Cockpit überflüssig: In München rollen bald autonome Autos von Uber und Autobrains mit Level-4-Technologie, die Isar-Metropole soll zum europäischen Testlabor werden. Doch welche Marke macht das Rennen – und wer darf zuerst einsteigen? Abschied von teuren Umbauten.

(dpa) Zwei Fahrzeuge blieben in Atlanta und San Antonio im Hochwasser stecken. Der Anbieter arbeitet nach eigenen Angaben an Software-Anpassungen und pausiert zudem Autobahnfahrten in mehreren US-Städten.

Xpeng startet die Produktion eines Level-4-Robotaxi auf GX-Basis. Pilotbetriebe sollen im zweiten Halbjahr 2026 folgen.

Als in San Bruno ein Robotaxi der Alphabet-Tochter Waymo bei einem unerlaubten Wendemanöver auffiel, endete die Kontrolle in einer juristischen Leerstelle. Die Polizei konnte das Fahrzeug stoppen – aber keinen Strafzettel ausstellen. Es fehlte der Adressat. Ein Fahrer saß nicht am Steuer.

Moia America und Beep streben an, eine Flotte autonomer ID.-Buzz-Fahrzeuge in mehreren Märkten auf bis zu 5.000 Fahrzeuge auszubauen – mit klarem Fokus auf den öffentlichen Verkehr.

Auf der Jahrestagung der Versicherung der Kraftfahrt (VdK), dem Risikoträger der SIGNAL IDUNA für das Gewerbe, beschrieb Gregor Beiner die Lage als doppelte Herausforderung: technologischer Umbruch auf der einen, verschärfter Wettbewerb auf der anderen Seite.

Hamburg hält an seiner strikten Linie im Gelegenheitsverkehr fest. Die Stadt erteilt nach eigenen Angaben keine Genehmigungen für Angebote, die aus Sicht der Verwaltung nicht dauerhaft im Einklang mit dem Personenbeförderungsrecht betrieben werden können. Die Begründung ist pragmatisch: Einmal erteilte Konzessionen ließen sich später nur schwer wieder entziehen.

(dpa) Während das Assistenzsystem vor der EU-weiten Zulassung steht, erhöht der Konzern seine Investitionen deutlich. Umsatz, Gewinn und Auslieferungen legen nach Rückgängen im Vorjahr wieder zu.

Mitten im dichten Stadtverkehr kommt der Verkehr zum Erliegen – nicht wegen eines Unfalls, nicht wegen einer Baustelle, sondern wegen der Technik selbst. In Wuhan, einer der großen Metropolen Chinas, blieben Dutzende fahrerlose Taxis nahezu gleichzeitig stehen. Was wie ein Einzelfall wirken könnte, entpuppt sich als systemisches Problem.

Der Hersteller stellt seine Oberklasse-Baureihen ein und konzentriert sich künftig stärker auf volumenstarke Modelle sowie neue Technologien.

Die Verein Neue Mobilität Paderborn e. V.  rief NeMo.bil ins Leben - vom Paderborner Reallabor zu einer skalierbaren Mobilitätslösung im ländlichen Raum.

Ab 2028 sollen die ersten Fahrzeuge ohne Fahrer starten. Hinter dem Vorhaben stehen konkrete Investitionszusagen, feste Zeitpläne und eine ambitionierte Expansion in 25 Städte.

Auf der Mobility Move in Berlin diskutieren Experten die Folgen autonomer Mobilitätsdienste. Der Bundesverband Taxi und Mietwagen plädiert für kommunale Steuerung, Mengenbegrenzung und Preisregulierung.

Lucid hat in New York seine Zukunft vorgestellt. Und wenn man der Präsentation glaubt, dann wird diese Zukunft nicht nur aus eleganten Elektroautos bestehen, sondern auch aus Robotaxis, Software-Abos, Mobilitätsplattformen und – man höre und staune – einem dann hoffentlich tatsächlich profitablen Geschäftsmodell.

(dpa) Mit der Integration fahrerloser Fahrzeuge baut Uber seine Plattformstrategie im autonomen Verkehr aus. Neben Waymo sollen künftig auch Zoox-Modelle in mehreren US-Metropolen verfügbar sein.

Mit dem Start der Vorserienproduktion in Hannover erreicht das Roboshuttle-Projekt eine neue Phase. Die Fahrzeuge sind Bestandteil einer integrierten Lösung für autonome Mobilitätsdienste in Städten.