Autonomes Taxi, Robotaxi

In der Gigafactory in Texas ist ein Fahrzeug vom Band gerollt, das weniger an ein klassisches Auto erinnert als an ein mobiles Endgerät auf Rädern. Tesla hat den ersten seriennahen Prototyp seines Cybercab produziert – ein Robotaxi, das ohne Lenkrad und Pedale auskommt. Die Serienfertigung des Zweisitzers soll im April 2026 beginnen.

Strategische Partnerschaft für den skalierbaren Einsatz autonomer Mobilität in den USA verbindet autonome Mobilitätslösung mit einem bestehenden, landesweiten Verkehrssystem. 

Mit Ladeinfrastruktur in Schlüsselstädten und neuen Partnern verfolgt Uber das Ziel, seine Position im wachsenden Markt autonomer Mobilitätsdienste in den USA zu festigen.

Mit zusätzlichen Meldungen und einer nachträglichen Neubewertung eines früheren Unfalls präzisiert der Hersteller die Datenlage zum autonomen Fahrbetrieb in Austin. Die Fallzahlen liefern Hinweise für laufende Sicherheitsanalysen.

(dpa) Robotaxis der Google-Schwesterfirma meistern den Straßenverkehr - aber wenn Passagiere nach der Fahrt die Türen nicht schließen, haben sie ein Problem. Die Lösung: Ein Mensch springt ein.

Mit SUE betreten die UE | Studios die Bühne des öffentlichen Verkehrs – und präsentieren ein autonomes Leuchtturmprojekt für den ÖPNV: ein Self-Driving Urban E-Shuttle.

(dpa) Mit frischem Kapital treibt Waymo den Ausbau fahrerloser Robotaxis voran, während Tesla auf eine kostengünstigere Technologie setzt.

(dpa) Unfälle mit selbstfahrenden Autos sind selten - nun fuhr ein Wagen des Robotaxi-Marktführers ein Kind an. Laut der Firma hätte es aber mit einem Menschen am Steuer schlimmer ausgehen können.

Der Automobilhersteller entwickelt ein offenes Robotaxi-Ökosystem, gemeinsam mit NVDIA und Uber sowie in einem weiteren Projekt mit Momenta und Lumo. Die neue S-Klasse dient dabei als technische Plattform für Level-4-Shuttles, erste Tests starten noch dieses Jahr.

Tesla überrascht mit Zahlen, die auch einen tiefgreifenden Strategiewechsel markieren. Denn hinter der Momentaufnahme verbirgt sich ein Bruch. Erstmals seit einem Jahr sinkt der Jahresumsatz, der Nettogewinn geht deutlich zurück. Gleichzeitig verabschiedet sich Tesla von zwei Modellen, die das Unternehmen einst prägten.

Pilotprojekte in mehreren Stadtteilen sollen zeigen, wie autonome Fahrzeuge die erste und letzte Meile im urbanen Verkehr abdecken können.

Mit neuen Verantwortlichen für Vertrieb, Marketing und Strategie stellt sich Holon organisatorisch auf den internationalen Rollout autonomer Mobilitätslösungen ein.

Was in Deutschland noch wie eine Utopie klingt, ist in San Francisco bereits Realität: autonome Taxis, die rund um die Uhr unterwegs sind. Wir haben eine Fahrt in einem solchen Fahrzeug unternommen und sind durchaus angetan vom flüssigen, souveränen und nicht zuletzt höflichen Fahrstil des Roboters.

(dpa) Chips von Nvidia sind unverzichtbar für Künstliche Intelligenz. Beflügelt davon will der Konzern auch bei autonomen Fahrzeugen mitmischen. Ein deutscher Autobauer spielt dabei eine zentrale Rolle.

Mercedes testet in den USA in Zusammenarbeit mit Nvidia einen erweiterten Fahrassistenten, der den Menschen auch im Stadtverkehr entlasten soll. Auf lange Sicht soll dieses System autonom agieren. Eine erste Testfahrt im Feierabendverkehr der Westküstenmetropole verlief vielversprechend.

(dpa) Eine Geburt im Auto ist selten, kommt aber schon mal vor. In San Francisco war die Situation für die gebärende Frau noch ungewöhnlicher: Sie war in einem Robotaxi ohne Mensch am Steuer unterwegs.

Autonome Shuttles sollen in Oslo bald zum regulären Stadtbild gehören. Die Verkehrsbehörde Ruter und der Betreiber Holo treiben das Thema seit Jahren voran. Nun holen sie sich mit dem Hamburger Mobilitätsunternehmen MOIA einen Partner ins Boot, der eigenes Fahrzeugdesign, Software und Betriebskompetenz verbindet. Ab Frühjahr 2026 sollen in der Hauptstadt selbstfahrende ID. Buzz im regulären Dienst unterwegs sein.

(dpa) Taxis spielten bei Mercedes zuletzt nur eine Nebenrolle - wenn überhaupt. Nun bringen die Schwaben ein Robotaxi in auf die Straße. Zuerst in Abu Dhabi. Dabei soll es aber nicht bleiben.

Autonomes People-Mover-Projekt "Made in Germany" wird vom Wirtschaftsministerium gefördert. Erstmals bis zu 50 km/h straßentauglich mit autonomer Software „Made in Germany“. Ziel: ÖPNV auf neues Niveau heben, Lücken schließen. 

Die Entwicklung von Shared Autonomous Vehicles (SAV) zeigt den Rückstand in Deutschland und Europa gegenüber USA und China, die mit SAV-Regelbetrieb vorpreschen, während es hier nur Pilotprojekte gibt. Es brauche schnell Investition und Regulatorik. Betriebs- und Finanzierungsmodelle für SAV-System. Große Kostenpotenziale.

2026 könnte für Tesla ein Jahr werden, in dem sich entscheidet, ob aus ambitionierten Ankündigungen ein tragfähiges Geschäftsmodell wird. An der Börse herrscht seit Monaten Zurückhaltung, doch der Konzern um Elon Musk verspricht einen Neustart – getragen vor allem von einem Projekt, das längst zum Kern seiner Zukunftserzählung geworden ist: das Robotaxi.

Mit dem Projekt BumbleB will Bertrandt zeigen, wie autonome Fahrzeuge den Personennahverkehr im ländlichen Raum entlasten können. Das Unternehmen setzt dabei auf Open-Source-Technologien und arbeitet mit Kommunen an praxisnahen Einsatzszenarien.

(dpa/jr) Der reichste Mensch der Welt könnte eine Billion Dollar reicher werden. Die Tesla-Aktionäre stimmten für einen beispiellosen Vergütungsplan für Elon Musk. Mit E-Autos hat der umstrittene Visionär bei seinen Plänen nicht mehr viel am Hut. Stattdessen will er Tesla zum führenden Robotik- und KI-Unternehmen machen, Robo-Taxi inklusive. Sogar der Papst äußert sich kritisch über die Anhäufung von so viel Reichtum. 

(dpa) Uber macht Ernst mit dem Plan, zur Plattform für Robotaxis verschiedener Hersteller zu werden. In Kooperation mit dem Chipriesen Nvidia ist die Rede von 100.000 selbstfahrenden Autos - irgendwann.

Gemeinsam mit der Berner Fachhochschule entwickelt man einen autonomen Shuttle, der den ländlichen Raum besser erschließen und speziell für ältere Menschen eine öffentliche Alternative zum eigenen Auto sein soll.

(dpa/tk) Im Nordwesten Berlins beginnt in diesen Tagen ein Großversuch, der auch für das Taxigewerbe von Interesse sein dürfte: Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) starten ihr bislang größtes Pilotprojekt zum autonomen Fahren. Fünf vollelektrische Kleinbusse werden in den kommenden Wochen auf den Straßen von Spandau, Charlottenburg-Wilmersdorf und Reinickendorf unterwegs sein – zunächst noch ohne Fahrgäste.

Das Alphabet-Unternehmen treibt seine Expansion nach Europa voran. In Kooperation mit Moove und Jaguar Land Rover entsteht ein Ride-Hailing-Dienst, der Londons Mobilitätsmix ergänzen und zugleich die Verkehrssicherheit verbessern soll.

Ein Social-Media-Streich brachte die autonome Fahrzeugflotte von Waymo durcheinander. Dutzende Taxis fuhren zeitgleich in eine Sackgasse – absichtlich bestellt von einem Nutzer, der den „ersten DDoS-Angriff auf Waymo“ ausrief. Das Unternehmen reagierte prompt mit einer Sperre.

Golem.de berichtet, dass der chinesische Hersteller Ehang mit dem VT35 kürzlich ein neues autonomes Flugtaxi vorstellte. Das elektrisch betriebene eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing) befinde sich derzeit in der Testphase und soll künftig für den Personenverkehr in urbanen Ballungsräumen, Inselgruppen oder Küstenregionen eingesetzt werden.

Technologiekonzerne wie Waymo und Tesla treiben das Robotaxi-Geschäft voran. Während in Metropolen die ersten fahrerlosen Fahrzeuge unterwegs sind, sieht sich das klassische Taxigewerbe mit wachsendem Wettbewerbsdruck und offenen Regulierungsfragen konfrontiert.

(dpa) Als eine der ersten deutschen Städte ließ Monheim am Rhein eine autonome Buslinie rollen. Jetzt fahren die Kleinbusse zum vorerst letzten Mal. Wie geht es weiter?

Drei Kollisionen am ersten Tag, ein verletzter Passagier und ein weiterer Vorfall ohne offizielle Erwähnung – Teslas Einstieg in den Robotaxi-Markt wirft Fragen zur Technik und zum FSD-System auf.

Teslas Pläne für den autonomen Fahrdienst geraten in die Kritik. Nach Angaben des Fachportals Electrek war eine kleine Flotte von Robotaxis in Austin wenige Wochen nach ihrem Start im Juli in drei Unfälle verwickelt. Zweimal blieb es bei Sachschäden, in einem Fall erlitt eine Person leichte Verletzungen, musste jedoch nicht ins Krankenhaus.

Die bayerische Landeshauptstadt wird zum europäischen Pilotstandort für hochautomatisierte Fahrten. Momenta setzt dabei auf KI-Technologie, die bereits in Hunderttausenden Fahrzeugen verbaut ist und in Shanghai im Robotaxi-Betrieb erprobt wird.

(dpa) Deutschland gilt als Vorreiter beim autonomen Fahren, doch eine Typgenehmigung für Level-4-Busse fehlt. Experten kritisieren einen Flickenteppich von Testprojekten und fordern Planungssicherheit für Hersteller und Verkehrsunternehmen.

(dpa) Ein intelligentes Sensorsystem, zehnfache Sicherheitsarchitektur und elektrische Antriebe: Baidus RT6-Modelle sollen bald über die Lyft-Plattform verfügbar sein. Der europäische Rollout beginnt 2026 und setzt auf lokale Marktkenntnis und Partnerschaften.

Während in Europa noch diskutiert wird, erteilt Shanghai gleich mehrere Robotaxi-Lizenzen. Unternehmen wie Pony AI, Baidu, WeRide und SAIC Motor dürfen ihre Dienste nun kommerziell in ausgewählten Stadtgebieten anbieten – ohne Sicherheitsfahrer.

(dpa) Der Fahrdienstvermittler geht einen neuen Weg: Statt nur fremde Anbieter zu integrieren, will Uber künftig eigene Robotaxis betreiben. Der Einstieg erfolgt mit Elektro-SUVs und externer Technik für autonomes Fahren – ein Kurswechsel mit Signalwirkung für die Branche.

Nach Partnerschaften mit Cruise und Waymo setzt Uber nun auf Baidu für eine internationale Expansion autonomer Fahrdienste. Der Rollout beginnt in Asien und dem Nahen Osten – mit konkreten Plänen für Europa.

Das autonome Fahren ist das nächste große Ding in der Automobilindustrie. Wer hat beim Robo-Fahren die Nase vorne? Sind es die chinesischen Autobauer? Oder doch Tesla? Sind die deutschen Hersteller heillos abgeschlagen?

(dpa) Tesla wagt den Schritt in den Robotaxi-Markt, setzt aber auf ein ungewöhnliches Technik-Konzept. Während die Konkurrenz auf Sensoren setzt, vertraut Tesla allein auf Kameras – mit Risiken und möglichen Vorteilen. Ein Überblick über das Pilotprojekt.

Der Bundesverband Taxi und Mietwagen bringt sich auf internationaler Bühne ein. In Hamburg stand die Frage im Raum, wie sich autonome Fahrzeuge und klassische Taxis künftig ergänzen – oder verdrängen – werden.

Los Angeles/San Francisco – Wer sich in Kalifornien ein Taxi ohne Fahrer bestellt, zahlt nicht nur mehr – er wartet auch länger. Dennoch wächst das Interesse an Waymos Robotaxis. Eine aktuelle Studie der Analysefirma Obi zeigt: Die autonome Konkurrenz zu Uber und Lyft hat ihren Preis. Und trotzdem ihre Kundschaft.

Tesla, das Unternehmen, das einst als Vorreiter der Elektromobilität galt, steht vor einer strategischen Weggabelung. Gründer und CEO Elon Musk setzt seine Hoffnung auf ein ambitioniertes Projekt: das vollständig autonome Robotaxi. Doch während Konkurrenten wie Waymo längst genehmigte Dienste in mehreren US-Städten betreiben, bleibt Teslas Vorstoß bislang ein Versprechen – ohne Zulassung, ohne Fahrbetrieb, mit offenen technischen und regulatorischen Fragen.

(dpa) Mit gut 1.500 Robotaxis kommt die Google-Schwesterfirma auf über 250.000 Fahrten mit Passagieren pro Woche. Bis Ende kommenden Jahres sollen mehr als 2.000 weitere autonome Wagen hinzukommen.

Autonom fahren, sicher ankommen – so das Versprechen der Entwickler selbstfahrender Fahrzeuge. Die Realität hingegen ist bisweilen weniger zukunftsträchtig. In den USA sieht sich das Amazon-Tochterunternehmen Zoox nun zum zweiten Mal innerhalb eines Monats gezwungen, einen Teil seiner Robotaxi-Flotte zurückzurufen. Der Grund: ein weiterer Zwischenfall im öffentlichen Straßenverkehr.

Damit Robotaxis & Co. kein Sicherheitsrisiko sind, fordert der TÜV-Verband Regeln für KI, Datenzugang und Cybersicherheit. Positionspapier und TÜV MeetUp zu digitaler Mobilität.

Wie lassen sich KI, Datenschutz und Cybersecurity im Auto sicher regulieren? Das neue Positionspapier des TÜV-Verbands gibt konkrete Empfehlungen für Gesetzgeber und Industrie – von der digitalen Fahrzeugakte bis zur Prüfung lernender Systeme.

Die Pläne für einen eigenen Robotaxi-Dienst der Musk-Marke stocken: Zwei Markenanträge hat das US-Patentamt gestoppt. Der Autokonzern muss jetzt nachlegen – oder komplett umdenken.

Teslas Pläne für einen eigenen Robotaxi-Dienst geraten ins Stocken. Zwei Markenanträge wurden vom US-Patentamt gestoppt. Der Autokonzern muss nun nachlegen – oder umdenken.

(dpa) Während Waymo in mehreren Städten autonome Fahrdienste etabliert, bereitet Tesla den Launch eines eigenen Robotaxi-Dienstes vor. Unterschiedliche Technologien und Strategien prägen das Rennen um den Zukunftsmarkt des autonomen Fahrens.

Von außen betrachtet scheint Dubai wie gemacht für saubere Übergänge – vom Wüstensand zur glänzenden Skyline, vom Öl zum Sonnenstrom, vom traditionellen Taxi zum elektrischen Chauffeur. Nun rüstet die Stadt am Persischen Golf ihre Flotte weiter auf und schickt sich an, das Taxi von morgen schon heute auf die Straße zu bringen – mit und ohne Fahrer.