Fahrzeug- und Trailer-Tests

Als Plug-in-Hybrid kombiniert der 
Volvo XC40 Recharge feine Technik mit einem komfortablen Arbeitsplatz, aber das in einer recht engen Karosserie.

Der kompakte Hybrid-Kombi ist sparsam und leise und bietet einen bequemen Arbeitsplatz. Dafür muss man seiner sportlichen Linie beim Ein- und Aussteigen und im Kofferraum Tribut zollen.

Renault hat seinen Oldie Trafic Grand Combi mit einem Doppelkupplungsgetriebe als Automatik aufgefrischt und daraus ein
sparsames und leises Großraumtaxi gemacht.

Die fünfte Generation ist zwar keine Sänfte, aber ihre leisen Motoren, das weich schaltende 7-Gang-DSG und die niedrigen Abrollgeräusche gefielen bei der verregneten Fahrvorstellung rund um Ismaning.

Als Pendant zur dieselgetriebenen V-Klasse bringt Mercedes-Benz jetzt den sechs- bis achtsitzigen EQV, der seinen
batterieelektrischen Antrieb mit dem eVito Tourer teilt.

Dank guter Reichweiten und der Möglichkeit, schnell zu laden sind der Zafira-e Life und der Vivaro-e Kombi flexibel einsetzbar.

Als mittellanger Kombi mit Hochdach und Umbau des MAN Bus Modification Centers in Plauen ist der 3,5-Tonner in ländlichen Regionen und für Shuttleverkehre vielfältig einsetzbar.

Mit angenehm hohen Sitzen, viel Platz für Fahrgäste und Gepäck, einem hohen Fahrkomfort und sparsamem Hybridantrieb 
ist der Fronttriebler ein guter Allrounder speziell für ländliche Regionen.

Eine etwas aufwendigere Optik, ein neues Bediensystem und ein neuer Top-Diesel zeigen, dass sich die Modellpflege nicht an den Bedürfnissen der Taxi- und Mietwagenunternehmer orientiert hat.

Mit ordentlicher Reichweite, der Fähigkeit zum schnellen Laden und bis zu neun Sitzen erfüllt der neue Elektrotransporter wichtige Forderungen der Taxi- und Mietwagenbranche.

Mit Platz für acht Fahrgäste und ihr Gepäck, hoher Flexibilität und meist auch Pkw-Komfort sind Großraumtaxis auf Transporterbasis eine Alternative zum Pkw oder Kombi – zumindest 
für Taxi- und Mietwagenunternehmer in ländlichen Regionen.

Der kompakte SUV Volvo XC60 ist eine komfortable und recht geräumige Alternative zu einem schnöden Kombi.

Mit dynamischerem Handling, niedrigeren Emissionen und geringerem Verbrauch sowie einer aufgewerteten Maxi-Version meldet sich Volkswagen Nutzfahrzeuge kraftvoll zurück.

Die geräumige Stufenheck-Limousine der oberen Mittelklasse 
kann es in Sachen Raumangebot und Fahrkomfort gut mit einer E-Klasse aufnehmen.

Der Opel Zafira Life L ist ein geräumiges, komfortables und sparsames Großraumtaxi, das sich für Schülerverkehre und für Shuttle-Einsätze gleichermaßen eignet.

Mit dem moderat gehaltenen Update erfüllt der kompakte Transporter dank neuer Dieselmotoren die Abgas-Norm Euro 6d-Temp – und soll als eVito Tourer 400 Kilometer weit elektrisch fahren.

Mit seinem geräumigen Innenraum, seiner einfachen Bedienung und passabler Reichweite eignet sich der koreanische Minivan recht gut zum Einstieg in die Elektromobilität.

Retuschen an Bug und Heck, Bildschirme im Cockpit und neue Assistenzsysteme bekommen bald auch die E-Klasse-Taxis – als Limousine wie als Kombi.

Auch die Japaner haben jetzt einen Hochdach-Kombi mit zwei Längen und bis zu sieben Sitzen als Caddy-Konkurrenten.

Bei der statischen Vorstellung in Düsseldorf wurde der als Taxibasis wichtige Caddy Maxi 5 nur als Design-Studie ohne Innenausstattung gezeigt.

Die Modellpflege zum VW Bulli 6.1 bringt im Wesentlichen neue Armaturentafeln und eine elektromechanische Servolenkung, die mehr Assistenzsysteme erlaubt.

Der Opel Combo Life XL 1.5 Diesel mit Automatik und langem Radstand ist ein sparsamer Siebensitzer mit viel Platz, hoher
Flexibilität und gutem Fahrkomfort.

Mit seinem Raumangebot, seinem Antriebsstrang und seinem Fahrkomfort muss sich der große Schwede als Taxi nicht vor einem T-Modell der E-Klasse verstecken.

Selbst mit kurzem Radstand bietet der junge Caddy-Konkurrent viel Platz, ist sehr komfortabel und auch mit Automatik sehr sparsam. Das zeigte der taxi heute-Test.

Mit dem Modelljahr 2020 bringt Fiat Professional im Ducato eine Wandlerautomatik von ZF und kündigt eine Elektro-Variante an.

Der Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid ist geräumig, gut gefedert und bietet einen sehr schönen Arbeitsplatz. Sparsam ist er allerdings nicht in allen Lebenslagen.

Der Ford Tourneo Custom-Bus bietet ein bequemes Cockpit, viele Ablagen und gute „Helferlein“, aber sein Motor ist leicht brummig und einige Details sind nicht ganz durchdacht.

Die zweite Generation des Kompakt-SUV ist zwar nicht geräumiger geworden, aber mit einigen Details in der Neuzeit angekommen.

Auch mit dem „alten“ Dieselmotor und der bekannten Siebengang-Automatik bringt der neue große Transporter mit Heckantrieb höheren Nutzwert – dank neuen Sitzen und eines neuen Cockpits.

Die dritte Generation des großen Transporters von Mercedes-Benz ist auch mit Frontantrieb und einer Neungang-Wandlerautomatik bestellbar. Die Kombis namens „Tourer“ bekommen beides aber nicht.

Der Opel Insignia 1.6 Diesel mit Wandlerautomatik ist laufruhig, spritzig und sparsam und damit eine gute Basis für ein Taxi. Das zeigte die Limousine Grand Sport in der Edition-Ausstattung.

Über 70.000 Kilometer absolvierte der Mercedes-Benz Sprinter Kombi 316 CDI im Dauertest mit hohem Komfort und ohne Ausfälle. Nur stellenweise merkt man ihm das Alter an.

Als Fünfsitzer bietet der Renault Grand Scénic einen ordentlichen, aber nicht üppigen Fahrgastraum. Die Mildhybrid-Variante ist sehr sparsam, bietet aber keine Getriebeautomatik.

Opels neues Flaggschiff bietet als Limousine oder Kombi viel Platz im Fond, einen großen Kofferraum und hohen Fahrkomfort.

Der Mitsubishi Outlander bietet viel Platz für Fahrgäste und Gepäck, einen Allradantrieb sowie eine sparsame Kombination aus einem Dieselmotor und einer Wandlerautomatik.