Fahrzeug- und Trailer-Tests

Die zweite Generation des Kompakt-SUV ist zwar nicht geräumiger geworden, aber mit einigen Details in der Neuzeit angekommen.

Auch mit dem „alten“ Dieselmotor und der bekannten Siebengang-Automatik bringt der neue große Transporter mit Heckantrieb höheren Nutzwert – dank neuen Sitzen und eines neuen Cockpits.

Die dritte Generation des großen Transporters von Mercedes-Benz ist auch mit Frontantrieb und einer Neungang-Wandlerautomatik bestellbar. Die Kombis namens „Tourer“ bekommen beides aber nicht.

Der Opel Insignia 1.6 Diesel mit Wandlerautomatik ist laufruhig, spritzig und sparsam und damit eine gute Basis für ein Taxi. Das zeigte die Limousine Grand Sport in der Edition-Ausstattung.

Über 70.000 Kilometer absolvierte der Mercedes-Benz Sprinter Kombi 316 CDI im Dauertest mit hohem Komfort und ohne Ausfälle. Nur stellenweise merkt man ihm das Alter an.

Als Fünfsitzer bietet der Renault Grand Scénic einen ordentlichen, aber nicht üppigen Fahrgastraum. Die Mildhybrid-Variante ist sehr sparsam, bietet aber keine Getriebeautomatik.

Opels neues Flaggschiff bietet als Limousine oder Kombi viel Platz im Fond, einen großen Kofferraum und hohen Fahrkomfort.

Der Mitsubishi Outlander bietet viel Platz für Fahrgäste und Gepäck, einen Allradantrieb sowie eine sparsame Kombination aus einem Dieselmotor und einer Wandlerautomatik.