Fahrzeug- und Trailer-Tests

Mit E-Power hat Nissan ein aufwändiges Konzept am Start: Der Verbrenner dient nur zum Laden eines Akkus, der wiederum die Energie für den elektrischen Vortrieb liefert. Das ist so aufwändig, wie es sich anhört, und war bisher nicht wirklich sparsam – doch jetzt hat Nissan massiv nachgelegt.

Der Dacia Jogger hätte alles, was ein universelles Familien- oder Flottenauto braucht: Platz, Komfort, ordentliche Qualität und zeitgemäße Assistenz. Aber auch wenn der gute Hybrid-Antrieb in moderner macht denn je, mindestens 4,5 l/100 km bleiben unterm Strich - und ein vollelektrischer MPV ein sehnlicher Wunsch.

Euro NCAP passt Teststrategie für Fahrzeuge an. Neuer Crashtest bei niedriger Geschwindigkeit und höhere Anforderungen an Assistenzsysteme.

Das Model 3 hat seinen Blinkerhebel zurück – und punktet auch sonst mit starker Effizienz beim Fahren und beim Platzangebot. Dazu kommt Punch und eine ordentliche Ladeleistung, aber…

Wer im Winter mit dem Elektroauto unterwegs ist, kennt das Gefühl: Die Anzeige verspricht noch viel, die Realität auf der Autobahn verlangt nach einem Ladestopp früher als gedacht. Der ADAC hat dieses Spannungsfeld nun erneut vermessen – diesmal nicht mit besonders reichweitenstarken Stromern, sondern mit 14 „familienfreundlichen“ Elektroautos. Die Aufgabe: eine simulierte Langstreckenfahrt von München nach Berlin, bei null Grad, mit Autobahntempo. Das Ergebnis ist ernüchternd und aufschlussreich zugleich.

Mit dem B10 macht die ambitionierte China-Marke unterm Stellantis-Dach richtig Ernst - und lässt die Wettbewerber im eigenen Haus alt aussehen. Denn was der vollelektrische Kompakt-SUV für 30.000 oder mit größerem Akku 32.000 Euro bietet, genügt in allen Lebens- und Reiselagen. 

Nach dem Volvo EX90 durften wir den Polestar 3 testen. Doch am Ende stolperte der strahlende Polar-Stern über ein Cent-Teil.

Eine ADAC Studie zeigt, dass Reichweitenangst unbegründet ist. E-Autos warnen rechtzeitig und mehrmals vor leerer Batterie. Zudem steigen die Reichweiten immer weiter. 

Tatsächlich sieht man den Lyriq in manchen deutschen Metropolen immer mal wieder, was auf ein dezentes Hochsprießen zwischen den deutschen und asiatischen Premiums schließen lässt. Wie sich der Lyriq im Vergleich zu den etablierten elektrischen Edelherstellern schlägt, klärt ein Test.

Mit fast vier Jahren "Verspätung(!)" bringt Mitsubishi den neuen Outlander endlich auch nach Deutschland. Wir klären, ob sich das Warten gelohnt hat!

Nachdem der bentleyeske G90, den es auch als superlange Version gab, in Deutschland leider so super nicht ankam, verlängerte Genesis auch ihren Verkauf nicht und stretchte stattdessen den G80 zur neuen Oberklasse-Limo.

Liebe auf den zweiten Blick: Toyota frischt den bZ4X umfassend auf und macht dabei vieles richtig. Vor allem die gestiegene Kapazität der Akkus und die Verbesserungen des Antriebsstrangs wirken sich positiv aus.

Mutter aus China, gestaltet in Schweden, made in USA – der Volvo EX90 startet als wahres Weltauto mit skandinavischem Charakter und unerwarteter Leichtigkeit.

Volvo war nie Marke großer Gesten, sondern skandinavischen Understatements. Kein übertriebener Prunk, klare Linien, cooles Interieur, Fokus auf Komfort und Sicherheit - und das alles jetzt auch vollelektrisch. Der (Winter)Verbrauch könnte niedriger sein, das Ladetempo höher. Dennoch: Der EX90 ist klar der bessere XC90!

Mercedes EQS 450+ ist Langstreckenkönig und fuhr 582 Kilometer durch: Ein Test erweist die Wintertauglichkeit von Elektroautos. Auch Modelle im mittleren Preissegment wie VW ID.7 und Tesla Model 3 überzeugen, MG, Peugeot und Volvo enttäuschen. Wobei die Lademöglichkeiten immer besser werden. Appell: Winter-Reichweite mit angeben.

Im dichten Stadtverkehr ist die Start-Stopp-Automatik längst zum Standard geworden. Doch nicht alle Fahrerinnen und Fahrer nutzen sie konsequent. Auch viele Taxifahrerinnen und Taxifahrer schalten das System direkt nach Fahrtantritt aus – sei es aus Gewohnheit oder aus Sorge um den Verschleiß des Fahrzeugs. Dabei kann die Automatik den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen spürbar reduzieren.

Im ADAC-Testzyklus war 2024 das Jahr, in dem der VW ID.7 ganz nach vorn fuhr, selbst in der Preis-Leistungs-Wertung auf Augenhöhe mit dem Diesel-Passat. kleine Stromer wie Peugeot e-208 und Opel Corsa-e klotzen im Eco-Test. Trotz hoher Preise sind die ersten sieben Plätze nur von Stromern beleget, weil sie im Gesamtbetrieb glänzen.

Grundlage für die reichweitenstarke Performance bei realem Autobahntempo ist die STLA-Medium-Plattform von Stellantis.

Wir konnten den neuen Tesla Model 3 auf einer ersten Ausfahrt testen. Was der Fahrbericht bestätigt: Vieles, aber nicht alles wurde besser.

Erstmals überhaupt erreicht ein Fahrzeug die Note "sehr gut" im strengen Club-Testprozedere - und dann gleich ein Stromer aus dem Hause VW. Vor allem bei Antrieb und Umwelt punktet der Wolfsburger stark, besonders wurde die Energieeffizienz gelobt. Der ID.7 ist als Limousine und als Kombi als Taxi verfügbar.