Transporter-Tests

Der neue VW Caravelle eHybrid verspricht die Verbindung von elektrischem Fahren und Langstreckentauglichkeit. Im Test zeigt sich jedoch: Der Plug-in-Hybrid vereint vor allem die Nachteile beider Antriebswelten.

Die VIP-Version des Hyundai Staria mit sieben Sitzen zeigt gute Anlagen auch für Einsätze, für die eine einfachere Ausstattung genügt.

On-Demand-Verkehre brauchen im Grunde nur bestuhlte Transporter, die für den schnellen Fahrgastwechsel mehr oder weniger Platz bieten.

Der neue Hybridantrieb des Fiat Tipo Hybrid ist unkomfortabler als die Vollhybriden von Toyota oder Kia.

Die zweite Generation des Hochdach-Kombis Citan ist mit kurzem Radstand und Dieselmotor ein geräumiger und bequemer Fünfsitzer.

Die batterieelektrische Variante ist komfortabel gefedert und fährt sehr leise. Leider gibt es sie hierzulande nicht als 7-Sitzer.

Mit dem T7 Multivan beendet VW Nutzfahrzeuge den Spagat zwischen Lieferwagen und Nobelvan und will dank des eHybrid eine Brücke ins Elektrozeitalter schlagen.

Mit fünf verschiebbaren Einzelsitzen im ebenen
Fahrgastraum und viel bequemeren Einstiegen als bisher erweitert der neue T7 Multivan die Taxi-Palette von Volkswagen Nutzfahrzeuge.

Zwei badische Unternehmer fahren seit Langem zwei Elektrotaxis und vier elektrische Londontaxis. Seit einigen Monaten
erproben sie einen eVito Tourer im On-Demand-Verkehr.

Der Taxi- und Mietwagenunternehmer aus Ötisheim hat seine drei Taxis durch batterieelektrisch angetriebene Fahrzeuge ersetzt.

Renault hat seinen Oldie Trafic Grand Combi mit einem Doppelkupplungsgetriebe als Automatik aufgefrischt und daraus ein
sparsames und leises Großraumtaxi gemacht.

Die fünfte Generation ist zwar keine Sänfte, aber ihre leisen Motoren, das weich schaltende 7-Gang-DSG und die niedrigen Abrollgeräusche gefielen bei der verregneten Fahrvorstellung rund um Ismaning.

Als Pendant zur dieselgetriebenen V-Klasse bringt Mercedes-Benz jetzt den sechs- bis achtsitzigen EQV, der seinen
batterieelektrischen Antrieb mit dem eVito Tourer teilt.

Dank guter Reichweiten und der Möglichkeit, schnell zu laden sind der Zafira-e Life und der Vivaro-e Kombi flexibel einsetzbar.

Als mittellanger Kombi mit Hochdach und Umbau des MAN Bus Modification Centers in Plauen ist der 3,5-Tonner in ländlichen Regionen und für Shuttleverkehre vielfältig einsetzbar.

Mit ordentlicher Reichweite, der Fähigkeit zum schnellen Laden und bis zu neun Sitzen erfüllt der neue Elektrotransporter wichtige Forderungen der Taxi- und Mietwagenbranche.

Mit Platz für acht Fahrgäste und ihr Gepäck, hoher Flexibilität und meist auch Pkw-Komfort sind Großraumtaxis auf Transporterbasis eine Alternative zum Pkw oder Kombi – zumindest 
für Taxi- und Mietwagenunternehmer in ländlichen Regionen.

Der Opel Zafira Life L ist ein geräumiges, komfortables und sparsames Großraumtaxi, das sich für Schülerverkehre und für Shuttle-Einsätze gleichermaßen eignet.

Mit dem moderat gehaltenen Update erfüllt der kompakte Transporter dank neuer Dieselmotoren die Abgas-Norm Euro 6d-Temp – und soll als eVito Tourer 400 Kilometer weit elektrisch fahren.

Die Modellpflege zum VW Bulli 6.1 bringt im Wesentlichen neue Armaturentafeln und eine elektromechanische Servolenkung, die mehr Assistenzsysteme erlaubt.

Der Opel Combo Life XL 1.5 Diesel mit Automatik und langem Radstand ist ein sparsamer Siebensitzer mit viel Platz, hoher
Flexibilität und gutem Fahrkomfort.

Mit dem Modelljahr 2020 bringt Fiat Professional im Ducato eine Wandlerautomatik von ZF und kündigt eine Elektro-Variante an.

Der Ford Tourneo Custom-Bus bietet ein bequemes Cockpit, viele Ablagen und gute „Helferlein“, aber sein Motor ist leicht brummig und einige Details sind nicht ganz durchdacht.

Auch mit dem „alten“ Dieselmotor und der bekannten Siebengang-Automatik bringt der neue große Transporter mit Heckantrieb höheren Nutzwert – dank neuen Sitzen und eines neuen Cockpits.

Die dritte Generation des großen Transporters von Mercedes-Benz ist auch mit Frontantrieb und einer Neungang-Wandlerautomatik bestellbar. Die Kombis namens „Tourer“ bekommen beides aber nicht.

Über 70.000 Kilometer absolvierte der Mercedes-Benz Sprinter Kombi 316 CDI im Dauertest mit hohem Komfort und ohne Ausfälle. Nur stellenweise merkt man ihm das Alter an.