Otonom taksi, robot taksi

ABD'li sağlayıcı Tensor ve Münih'teki Taksi Merkezi Alman sokaklarına robotaksileri çıkarmak istiyorlar. Bu taksi şirketi marka, müşteriler ve filo operasyonunu korumalı, Tensor ise araç ve sürüş yazılımını sağlamalı. Ancak başlangıçtan önce sözleşmeler ve izinler hazır olmalı.

Çin, otonom araçların testlerini genişletiyor: Xpeng, Guangzhou'nun tüm şehir alanında Level-4 robotaksi testlerini yapabilecek; Volkswagen ise Hefei'de Seviye-3 için otomatik sürüş verileri topluyor.

Taksi sektörünün dijitalleşmesi bir sonraki aşamaya geçiyor: Taxi.de ve Bliq.ai, otomatik sürüş işlevlerini yerleşik taksi ve kiralık araç işletmelerinin altyapısı ile entegre etmek istiyorlar. Bunun arkasındaki fikir: Yeni teknoloji yerel işletmeleri güçlendirmeli, onları yeni platformlar aracılığıyla dışlamamalı.

Kiralık araçlarda dumping fiyatları, güvencesiz çalışma koşulları ve otonom mobilitenin geleceği: Taksi ve Kiralık Araçlar Federasyonu, Yeşiller Partisi siyasetçisi Tarek Al-Wazir ile sektörün zorlukları hakkında konuştu.

Bolt, Stellantis ve Métropole du Grand Paris 2028'den itibaren otonom sürüş hizmetlerini denemeyi planlıyorlar. Başlangıçta en fazla beş belediye öngörülüyor; 2030'a kadar işletme 30'dan fazla belediyeye yayılabilir. Taxi şirketleri için bu, merkezi bir sorunu gündeme getiriyor: Kamuya açık toplu ulaşımına yeni bir taşıyıcı mı doğacak — yoksa aynı yolcular ve siparişler için yarışan bir rakip mi?

(dpa) Elon Musk, Tesla'yı robotlara ve robotaksi'lere yönlendirmek istiyor - ve kendi görüşüne göre eski moda "kendi kendine giden arabalarından" uzaklaşmak istiyor. Şu anda bu elektrikli arabaların satışından para kazanılması gerekiyor - ve son zamanlarda bu konuda düşüşler yaşandı.

Volkswagen MOIA ile otonom sürüş hizmetini şehirlerde hayata geçirmek istiyordu. Ancak yüksek yatırımlar, teknik gecikmeler ve ortak bulma konusunda yaşanan zorluklar bu girişimi sorgulanır hale getiriyor. ABD'li sağlayıcılar hizmetlerini genişletirken, Almanya tam da gelecek teknolojisi alanında rekabetten geri düşme tehdidiyle karşı karşıya.

Elon Musk, Tesla'nın geleceği söz konusu olduğunda ihtiyatlı davranmaktan pek hoşlanmaz. Yıllardır, otonom sürüşün elektrikli otomobil üreticisinin başarısının anahtarı olduğunu vurguluyor. Şimdi ise tartışmalı elektrikli otomobil öncüsü bir taşıma hizmeti lisansı başvurusunda bulundu.

ABD ve Çin'de otonom sürüş hizmetleri hâlihazırda kullanılırken, Avrupa bunların mevcut mobilite tekliflerine entegrasyonu ile meşgul oluyor. Alman Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği, sektörün çıkarlarını erken bir aşamada ortaya koymayı hedefliyor.

Shenzhen'de sürücüsüz bir taksi, bir yolcu için acı verici bir tuzağa dönüşüyor: Kapıya üç parmak sıkışıyor, fakat araç da çevredeki insanlar da durumu hemen çözemezler. Olay, otonom mobilitenin günlük sorunlarda hâlâ sınırlarına ulaştığını gösteriyor.

AB, Tesla'nın sürücü yardım sistemi „Full Self-Driving (Supervised)“ değerlendirmesinde daha fazla zaman alıyor. Ekim için başlangıçta öngörülen karar ertelendi. Avrupa'da bu, teknolojinin uygulanmasına ilişkin belirsizlikte birkaç ay daha anlamına geliyor – ve otonom sürüşün hâlâ ne kadar tartışmalı olduğuna işaret ediyor.

Otonom sürüş, mobilitenin gelecek için en büyük konularından biri olarak görülüyor. Volkswagen Ticari Araçlar bu teknolojiyi şimdi başka bir hedefle birleştiriyor: tekerlekli sandalye kullanan insanlar için daha fazla bağımsızlık. Düsseldorf'taki Rehacare 2026'da üretici, başkalarının yardımı olmadan otonom shuttle'lara erişimi mümkün kılacak bir konsept gösterdi.

Kardeş dergimiz "Vision Mobility" (VM) okuyucuları arasında büyük bir teknoloji güveni var: Yarısı endişe duymadan bir Robo-Taksi'ye binecek, dörtte biri ise yalnızca bir başlangıç aşamasından sonra. 

Otonom taksiler Avrupa'da yükselişte. Eylül'den beri Londra'da da test ediliyorlar. Kamusal ilgi hızla artarken, en önemli soru aynı kalıyor: Yolcular, direksiyon başında bulunan yapay zekaya güvenebilir mi?

Otonom shuttle otobüsler şu anda Hamburg'da, Paderborn'da ve yakında Rhein-Main Bölgesi'nde çalışıyorlar. Ancak asıl darboğaz artık araç teknolojisinde değil. Ulaşım şirketleri, yetkililer ve üreticiler şimdi, otonom mobilitenin geleceğini belirleyebilecek bir engeli yolundan kaldırmak için çalışıyorlar: onay süreci.

Havalimanına giden 22 kilometrelik bir rotada Verne ve Pony.ai, güvenlik sürücüsü olmadan otonom araçları test ediyorlar. Davet edilen yolcular ilk kez araçta bulunuyorlar.

Berlin'de Taksi ve Kiralık Araçlar Ulusal Federasyonu temsilcileri Bliq ile yeni mobilite modelleri hakkında konuştular. Bu yalnızca teoriyle sınırlı kalmadı: Delegasyon ayrıca kamusal yolda bir otonom aracı test etti.

Sürücüsüz düzenli işletim için sağlayıcılar üç aşamalı bir izin sürecinden geçmek zorundadırlar. Kazalar halinde ayrıca otonom araçlar için özel sorumluluk sınırları geçerlidir.

Ride-hailing şirketi dünya çapındaki kadrosunu yaklaşık yüzde on oranında azaltıyor ve yönetim yapısını sadeleştiriyor. Paralel olarak Delivery Hero için milyar dolarlık teklif sürüyor.

Bir rapora göre Texas'ta şu anda 45 araç kayıtlı. Uzun vadede çok daha büyük bir üretimin öngörüldüğü belirtiliyor. Waymo ve Zoox da robotaksi filolarını ilerletiyor.

Önümüzdeki birkaç hafta içinde sağlayıcı haritalama ve test sürüşlerine başlayacak. Öncelikle eğitimli personel hâlâ direksiyon başında oturuyor, o sırada otonom sürüş sistemi Münih trafiğine hazırlanıyor.

Geçtiğimiz on yılda Elon Musk'ı dinleyen herkes bu deseni biliyor. Neredeyse her yıl Tesla'nın CEO'su otonom sürüşteki atılımı açıkladı. Neredeyse her yıl zaman çizelgesi ertelendi. Birçok gözlemci için robotaksi, belki de otomotiv endüstrisinin en bilinen gelecek vaadlerinden biri haline geldi ve aynı zamanda endüstrinin en inatçı sürekli projelerinden biri oldu.

Çin'de ve ABD'de otonom taksiler veya shuttle'lar giderek günlük yaşamın bir parçası haline geliyor – ve bu, Almanya ile Avrupa'nın kentsel mobilite konusundaki ne kadar geri kaldığını korkutucu bir şekilde gösteriyor. Amazon'un yeni ride-hailing hizmeti Zoox ile Las Vegas'ta bir test sürüşü yaptık.

Otonom araçlar gelecekte taksi ve kiralık araçlarla birlikte paylaşım platformu üzerinden kullanılacak. İlk olarak ortaklar Brent'te bu teknolojiyi denemeye başlıyorlar.

Eskiden yapılan duyurulardan, otonom sürüşün ve özellikle sürücüsüz taksilerin günlük hayatımızı ne kadar hızlı zenginleştireceğine dair vaatlerden Avrupa'da özellikle çok az şey kaldı. Şimdi Waymo da Avrupa'da devreye girmek istiyor – ve bu, geleneksel taksi için bir tehlike haline geliyor.

Waymo yolcuları hakkında bazılarının hoşuna gitmeyecek kadar çok şey biliyor. San Mateo'daki iki genç yolcunun vakası, gözetim düzeyinin yüksek olduğunu açıkça gösterir, ancak bununla bağlantılı olanakları da ortaya koyar.

(dpa) Robo-otobüslerle turlar artık VW'nin yan kuruluşunun uygulaması üzerinden rezervasyon yapılabilir. Otobüsler Winterhude, Barmbek ve Wandsbek üzerinden kendi kendine hareket edecekler. Ancak otobüste bir güvenlik sürücüsü bulunuyor.

Federasyon, sektör buluşmasını bir fırsat olarak kullanarak otonom sürüş ve ÖPNV-taksi'yi gelecek mobilite tekliflerinin bir parçası olarak sunmayı amaçladı.

Birkaç yıl önce Volkswagen ile Bosch arasındaki ortaklık, Alman otomotiv endüstrisinin en iddialı teknoloji projelerinden biri olarak görülüyordu. İkisi birlikte, otomatik sürüş için sistemler geliştirmek istiyorlardı; bunlar sadece üst sınıf araçlarda değil, aynı zamanda seri üretim modellerinde de kullanılacaklardı.

Yeni bir yan kuruluş, açık pozisyonlar ve test faaliyetlerine ilişkin ipuçları, otonom sürüş hizmetlerinin Almanya'daki sokaklarda ilk kez ticari olarak trafiğe çıkacağını gündeme getiriyor.

ABD ve Çin'de otonom taksiler çoktan günlük hayatın bir parçası haline geldi – milyonlarca yolculuk ve milyar dolarlık yatırımlarla. Avrupa ise pilot projelerinde kayboluyor. Neden şimdi gerçek bir Robotaksi atağına ihtiyaç var, teknolojik ve ekonomik olarak geride kalmamak için.

Kirala araçlar için geri dönüş zorunluluğu şu anda gündemde. Haziran başında BGH, taksi ve kiralık araç trafiği arasındaki önceki ayrımı güçlendirdi. Bir ntv röportajında CAM'den otomotiv uzmanı Stefan Bratzel, platform işletmecilerinin geri dönüş yükümlülüğünün “dünden kalma” olduğuna dair argümanını yeniden dile getirdi.

(dpa) Berlin'de sorunsuz bir şekilde ilerleyen otonom bir VW minibüsü. Ulaşım Senatörü'nün isteğine göre sürücüsüz shuttle'lar en kısa sürede yola çıkmalıdır. TÜV denetçileri bunu yapılabilir buluyor.

Üç şirket, yerel trafik ortamında otonom araçları test etmeyi amaçlayan bir pilot programı başlatıyor.

Alman Federal Ulaştırma Bakanı Schnieder ile yapılan görüşmede BVTM, robotaksiler, PBefG değerlendirmesi ve kırsal bölgelerdeki taksilerin rolü konularında merkezi talepler getiriyor.

(dpa) Sürücüsüz taksi, kokpite gerek yok: Münih'te yakında Uber ve Autobrains'in Seviye-4 teknolojisine sahip otonom arabaları yollarda olacak; Isar kentinin Avrupa'nın test laboratuvarı haline gelmesi planlanıyor. Ama hangi marka yarışta öne çıkacak – ve kim önce araca binecek? Pahalı modifikasyonlardan vedalaşma.

(dpa) İki araç Atlanta ve San Antonio'da sel suları içinde mahsur kaldı. Şirket kendi ifadesine göre yazılım uyarlamaları üzerinde çalışıyor ve ayrıca ABD'de birkaç şehirde otoyol sürüşlerini duraklatıyor.

Xpeng GX tabanlı bir Seviye-4 Robotaksi üretimine başlıyor. Pilot tesisler 2026'nın ikinci yarısında devreye girecek.

San Bruno'da Alphabet'in yan kuruluşu Waymo'ya ait bir robotaksi izinsiz bir dönüş manevrası yaparken dikkat çektiğinde, denetim hukuki bir boşlukta son buldu. Polis aracı durdurabildi – ama bir trafik cezası yazdırılamadı. Adresat yoktu. Direksiyon başında bir sürücü yoktu.

Moia America ve Beep, birkaç pazarda 5.000 araca kadar çıkarmayı hedefleyen otonom ID.-Buzz araçlarından oluşan bir filo kurmayı amaçlıyor – kamu ulaşımına net bir odakla.

Motorlu Taşıt Sigortası'nın (VdK) yıllık toplantısında, SIGNAL IDUNA'nın ticari sektör için risk taşıyıcısı olan Gregor Beiner durumu çift yönlü bir zorluk olarak tanımladı: bir yanda teknolojik dönüşüm, diğer yanda ise sıkılaşan rekabet.

Hamburg ara sıra yapılan yolcu taşımacılığındaki katı çizgisine bağlı kalıyor. Şehir, kendi açıklamalarına göre idarenin yolcu taşıma hukukuyla sürekli uyumlu olarak işletilemeyecek teklifler için ruhsat vermemektedir. Gerekçe pragmatik: Bir kez verilen ruhsatlar sonradan zor geri alınabilir.

(dpa) Asistan sistemi AB genel onayı beklerken, şirket grubu yatırımlarını belirgin biçimde artırıyor.

Yoğun şehir trafiğinin ortasında trafik kilitlendi — bir kazadan dolayı değil, bir inşaat nedeniyle değil, fakat teknolojinin kendisinden ötürü. Çin'in büyük metropollerinden Wuhan'da, onlarca sürücüsüz taksi neredeyse aynı anda durdu. Bir tek olay gibi görünse de, bu sistemik bir sorun olarak ortaya çıkıyor.

Üretici üst sınıf modellerini sonlandırıyor ve gelecekte hacmi yüksek modellere ve yeni teknolojilere daha fazla odaklanıyor.

Paderborn Yeni Mobilite Derneği (kayıtlı dernek)  NeMo.bil'i hayata geçirdi - Paderborn'un gerçek dünya laboratuvarından kırsal alanda ölçeklenebilir bir mobilite çözümüne.

2028'den itibaren ilk araçlar sürücüsüz olarak faaliyete geçecek. Bu girişimin arkasında somut yatırım taahhütleri, net takvimler ve 25 şehirdeki iddialı bir genişleme yatıyor.

Berlin'deki Mobility Move'da uzmanlar otonom mobilite hizmetlerinin sonuçlarını tartışıyor. Taksi ve Kiralık Araçlar Federasyonu, belediyelerin denetimini, miktarın sınırlanmasını ve fiyat düzenlemesini savunuyor.

Lucid, New York'ta geleceğini tanıttı. Ve sunuma inanırsak, bu gelecek sadece zarif elektrikli otomobillerden ibaret olmayacak; aynı zamanda robot-taksilerden, yazılım aboneliklerinden, ulaşım platformlarından oluşacak ve – duyun ve hayret edin – o zaman umarım gerçekten karlı bir iş modeli de olacak.

Hannover'da seri öncesi üretimin başlamasıyla Roboshuttle projesi yeni bir aşamaya ulaşır. Araçlar, şehirlerde otonom mobilite hizmetleri için entegre bir çözümün parçasıdır.

Texas'taki Gigafactory'de banttan çıkan bir araç, klasik bir arabaya daha az benziyor ve tekerleklerle hareket eden mobil bir cihazı andırıyor. Tesla, Cybercab'ının ilk seri yakın prototipini üretti — direksiyon ve pedallardan yoksun bir Robotaksi. İki koltuklu aracın seri üretimine Nisan 2026'da başlanması planlanıyor.

ABD'de ölçeklenebilir otonom hareketlilik kullanımına yönelik stratejik ortaklık, mevcut ülke çapında bir ulaşım sistemiyle otonom hareketlilik çözümünü birleştirir. 

Uber'in amacı, ana şehirlerdeki şarj altyapısı ve yeni ortaklarla ABD'deki büyüyen otonom mobilite hizmetleri pazarındaki konumunu güçlendirmektir.

Ek bildirimlerle ve geçmişteki bir kazanın sonradan yapılan yeniden değerlendirmesiyle üretici, Austin'deki otonom sürüş faaliyetleriyle ilgili veri durumunu netleştiriyor. Vaka sayıları, devam eden güvenlik analizleri için ipuçları sunuyor.

(dpa) Google'ın kardeş şirketine ait robotaksiler trafikte yol almayı başarıyorlar - ama yolcular yolculuktan sonra kapıları kapatmazlarsa, sorunla karşı karşıya kalırlar. Çözüm: Bir insan devreye girer.

SUE ile UE | Studios, kamusal ulaşımın sahnesine adım atıyor – ve toplu taşıma için otonom bir öncü proje sunuyor: bir otonom kentsel E-Shuttle.

(dpa) Yeni sermayeyle Waymo sürücüsüz robotaksilerin genişletilmesini hızlandırıyor, Tesla ise daha uygun maliyetli bir teknolojiye yöneliyor.

(dpa) Otonom sürüş yapan arabalarla kazalar nadirdir - şimdi ise Robotaksi pazarının liderinin bir aracı bir çocuğa çarptı. Şirkete göre, direksiyon başında bir insan olsaydı daha kötü sonuçlar doğurabilirdi.

Otomobil üreticisi, NVDIA ve Uber ile birlikte açık bir Robotaksi ekosistemi geliştiriyor ve Momenta ile Lumo ile yürütülen başka bir projede de yer alıyor. Yeni S-Serisi bu amaçla Level-4-Shuttles için teknik bir platform olarak hizmet veriyor; ilk testler bu yıl içinde başlayacak.