Uber ve Autobrains Münih'te Robo-taksileri test etmek istiyorlar.

Sürücü hizmetleri sağlayıcısı Uber ve İsrailli yapay zeka şirketi Autobrains Münih'te ortak bir robotaksi programı başlatıyor. Bayern'in başkenti Münih'te 4. seviye otonom araçlardan oluşan bir filo kurulması planlanıyor; şirketler Pazartesi günü Taipei'deki Teknoloji Konferansı GTC'de bunu duyurdu. 4. seviye için artık sürücünün dikkati gerekli değildir. Taksi sürücüsüz olarak gelir ve yolcular yolculuk sırasında uyuyabilir, çalışabilir veya film izleyebilir.

Bu sayede klasik bir kokpite sahip olmayan araçlar da mümkün olur, çünkü insan müdahalesi gerekmeyecek.

Ancak araç, önceden belirlenmiş bir alanda hareket edebilir; örneğin Münih'in orta çevresi içinde veya belirli otoyol kesimlerinde.

Proje teknolojik olarak çip devi Nvidia'nın hesaplama platformuna dayanmaktadır.

Pahalı özel yapım araçlardan vedalaşma

Stratejik ortaklığın merkezinde, ticari otonom mobilite için temel bir paradigma değişikliği vardır: özelleştirilmiş özel araçlardan vazgeçilmesi. Şu ana kadar robotaksi hizmetleri, Google'ın yan kuruluşu Waymo gibi, çatıda karmaşık sensör kurulumlarına sahip yüksek derecede özelleştirilmiş araç filolarına dayanıyor.

Münih'te yeni program bunun yerine sözde bir "OEM-bağımsız" model kuruyor. Bu, sistemin Audi, BMW, Mercedes veya Volkswagen gibi çeşitli otomobil üreticilerinin (OEM'lerin) mevcut seri araçlarına sorunsuz bir şekilde entegre edilebileceği anlamına geliyor. Otomotiv endüstrisi için böylece kendi araç platformlarını devasa bir geliştirme çabası olmadan otonom sürüş hizmetleri ağında entegre etme imkanı doğacak.

"Agentic AI" Münih'ten yönlendiriliyor

Projenin teknolojik merkezi, Autobrains'ın sözde "Agentic A"sıdır. Geleneksel uçtan uca yapay zeka modellerinin, sürüş görevini tek bir büyük sistem olarak işlemesiyle karşılaştırıldığında, Autobrains'ın yaklaşımı sürüş sürecini özel, bağımsız yazılım ajanlarına böler. Bir yapay zeka ajanı öncelik kurallarını değerlendirir, bir diğeri yayalara dikkat eder, diğer ajanlar ise şerit değiştirme gibi görevlerden sorumludur. Bir üst düzey sistem, bu trafik olaylarının bu boyutlarını paralel olarak değerlendirir ve gerçek zamanlı olarak bağlayıcı kararlar alır.

Münih Avrupa'nın bir test laboratuvarı olarak

Münih, konsorsiyum için Avrupa'da bir test laboratuvarı olarak hizmet vermektedir. Konum seçiminde belirleyici olan etkenler, yoğun kentsel altyapının ve önde gelen otomobil şirketlerine yakınlığın yanı sıra özellikle Almanya'daki yasal çerçevelerdi. Alman otonom sürüş yasası, belirli koşullar altında belirlenmiş iş alanlarında sürücüsüz işletmeye izin verir.

Ticari hizmetin başlaması, henüz bekleyen resmi izinlere bağlıdır. Uber için Münih'teki bu proje stratejik bir çift başlığa işaret ediyor: Mobilite devi bölgede zaten Çinli teknoloji ortağı Momenta ile otonom sürüşü test ediyor ve ikinci proje ile sürücüsüz mobilite için Avrupa pazarındaki varlığını bu şekilde artırıyor.