Hamburg kiralık araçlar konusundaki çekişmeyi sertleştiriyor – ve şimdiden robotaksilere bakıyor.

Ulaşım dairesinden gelen bir yazıda Hamburg bu yaklaşımı savunuyor ve aynı zamanda bunu federal düzeydeki siyasî tartışmalarla ilişkilendiriyor. Bunlar arasında, birkaç ülkede platform hizmetlerinin agresif fiyat stratejilerine karşı bir araç olarak tartışılan asgari taşıma ücretleri (MBE) konuları da bulunmaktadır.

Hamburg'dan yapılan açıklamaya göre mevcut taleplerin uygulanması, düşünülmüş bir biçimde uygulanmaktan çok programatik görünmektedir. Bunlar arasında, gerçek koşullar altında bu tür asgari fiyatları kimin denetleyeceğine, bunun için hangi kaynakların gerekli olduğuna ve ihlallerin hangi yasal sonuçlara yol açacağına dair net bir fikrin eksik olduğu belirtiliyor. Ayrıca idare açısından ekonomik etki de belirsizliğini koruyor: Taksi tarifesinin altında bir fiyatın mutlaka daha istikrarlı piyasa koşullarına yol açacağı gerekmez.

Şehrin ana hattı bu nedenle değişmeden kalıyor. Yasal ve ekonomik yapısı dayanıklı görülen hizmetlere ancak izin verilir. Özellikle Hamburg, klasik taksi trafiğiyle olan ayrımın bulanıklaştığı veya merkezi sorumlulukların belirsiz kaldığı modelleri eleştirel biçimde değerlendiriyor.

İdare Mahkemesi'nde Dava Süreci

Bu yaklaşımın somut sonuçları 12 Haziran'da Hamburg İdare Mahkemesi'nde görülecek. O zaman taksi benzeri kiralık araçlar için iki başvurunun reddi incelenecek. Şehir bu kararlarını birkaç gerekçeyle açıklıyor. Birincisi, onların görüşüne göre şirketlerin finansal yeterliliklerinin güvenilir bir kanıtının bulunmaması – ve bu yalnızca belirli bir döneme ilişkin değil, aynı zamanda sürekli bir sürdürülebilirlik açısından da geçerlidir.

İkincisi, yetkili makam, kişisel taşıma hukukunun sözde tip zorlamasının ihlal edildiğini görüyor. İlgili teklifler, klasik taksi trafiğinin çok sayıda özelliğine sahip olduğundan PBefG'nin 49. maddesinin 4. fıkrası açısından sorunlu sayılabilir. Taxi ile kiralık araç arasındaki ayrım bu nedenle artık net değildir.

Bir başka tartışma konusu, şirket yapısını ilgilendiriyor. Hamburg, aracılar veya ana yüklenicilerin fiilen organizasyonu devraldığı – hatta fiyatlandırmaya kadar gidildiği vakalara işaret ediyor. Bu tür konstelasyonlarda, yasanın amacı doğrultusunda kimin gerçekten sorumlu girişimci olarak ortaya çıktığının belirsiz olduğu belirtiliyor.