Diğer Kuruluşlar

İlk kez, otonom araçlar için gerçek trafik koşulları altında bir test metodolojisi denendi. Münih Teknik Üniversitesi'nin (TUM) EDGAR adlı araştırma aracı Berlin'deki yolculuğu güvenli ve güvenilir bir şekilde tamamladı. Bu, TÜV Derneği Başkanı Dirk Stenkamp ve Ulaşım Senatörü Ute Bonde için önemli bir dönüm noktasıdır.

Şüphe çoğu zaman yanındadır. Taksi sektöründe elektrikli mobilite hakkında konuşanlar, hızla bataryanın dayanıklılığı sorusuna varır. Özellikle sürekli çalışmada, çok sayıda şarj işlemi ve yüksek kilometrelerle, bu konu hassas bir noktaya dönüşür. Şimdi DEKRA'dan ve Münih'teki taksi günlük yaşamından gelen rakamlar, daha farklı bir tablo sunuyor.

Euro NCAP araçlar için test stratejisini uyarlıyor. Düşük hızlarda yeni bir çarpışma testi ve sürücü destek sistemleri için daha yüksek gereksinimler.

Kışın elektrikli araçla yolda olanlar bu duyguyu bilir: Gösterge hâlâ çok şey vaat ediyor; otoban üzerindeki gerçeklik, beklenenden daha erken bir şarj molası talep ediyor. ADAC bu gerilim alanını yeniden ölçtü – bu kez özellikle menzil açısından güçlü elektrikli araçlar yerine 14 “aile dostu” elektrikli araçla. Görev: Münih'ten Berlin'e sıfır derecede, otoyol hızında simüle edilmiş bir uzun mesafeli sürüş. Sonuç hem hayal kırıklığına yol açan hem de aydınlatıcı.

ADAC Trafik Başkanı Hillebrand'ın fosil yakıtlar için CO2 fiyatlandırma aracının daha tutarlı bir şekilde uygulanması ile birlikte sosyal telafi ve iklim hedeflerinin yerine getirilmesini talep etmesi nedeniyle binlerce üye istifa ediyor. 

ACE, basitleştirilmiş tarife yapıları, net maliyet beyanları ve elektrik tarifeleri için bir piyasa şeffaflığı kurumu talep ediyor. Bir test sürüşü, elektrikli araç ile içten yanmalı araç arasındaki önemli fiyat farklarını ve sadece birkaç istasyonda yüzlerce değişken şarj tarifesi gösteriyor.

Gelecek kışa bakarak ADAC, sürücüler için güvenli sürüşler kapsamında dikkate alınması gereken önemli önlemlere dikkat çekiyor. Çekişten fren davranışına kadar – bu ipuçları, trafikteki kritik durumların oluşmasını önlemeye yardımcı olur.

ADAC'ın bir araştırması, menzil endişesinin yersiz olduğunu gösteriyor. Elektrikli otomobiller, bataryanın tükenmesine karşı zamanında ve birden fazla kez uyarı veriyor. Ayrıca menzil değerleri sürekli artıyor. 

Almanya'daki otomobil pazarı yıl ortasında karışık bir bilanço çizdi: İkinci el otomobil pazarı 3,3 milyon adet ile istikrarlı kalırken, yeni kayıtlar geçen yıla göre yüzde 4,7 oranında belirgin bir düşüş kaydetti. Ancak: E-mobilite yavaş yavaş artıyor.

2024 yılında alkol kazalarından neredeyse 18.000 yaralı ve 198 ölü – DVR acil bir eylem ihtiyacı görüyor. Dernek, trafik ölümlerini önlemek için net bir yasal düzenleme istiyor ve sürüşte genel bir alkol yasağı çağrısında bulunuyor.

(dpa) Almanya'da neredeyse hiç Çin otomobil markası yok, ancak uluslararası alanda Çinli otomobil üreticileri, Almanlar için giderek daha güçlü bir rakip haline geliyor. Bir üretici, (çoğunlukla tamamen elektrikli olan) pastanın dörtte üçünü güvence altına alıyor. Ve eğer Geely'nin yan kuruluşu Volvo'yu bir kenara bırakacak olursak.

(dpa) Uygun maliyetli hareketlilik önceliklidir. Ancak yolların, demiryollarının ve toplu taşımanın genişletilmesi ve bakımı da ADAC tarafından yapılan ankete katılanların büyük ölçüde ilgi gösterdiği konular arasında yer alıyor ve neredeyse eşit derecede önde geliyor. Şüphe durumunda, yeni bir elektrikli araç priminden ziyade uygun maliyetli sürüş elektriğine öncelik verilmektedir.

(dpa) Almanya genelinde araba sayısı her yıl artmakta - iki eyalet bir istisna oluşturuyor. En güçlü artış, en güçlü düşüşün hemen yanında gerçekleşiyor. Toplamda 49 milyon binek araç tescil edilmiştir.

(dpa/tmn) Kazalardan veya arızalardan sonra, bir uyarı üçgeni kurmak zorunludur - bu zahmetli ve tehlikeli olabilir. İspanya'da sürücülerin 2026'dan itibaren bunun için ışık kullanmaları gerekiyor. Bu, burada da mümkün mü?

Araçta bulunan acil çağrı fonksiyonu, kurtarma hizmetleri tarafından yardım edilmesini kolaylaştırıyor.

(dpa) Bundesrat, emisyon ticaretinin reformunu ele alıyor. Bu teknik gelebilir - ancak tüketiciler için fark edilebilir sonuçlar doğurabilir.

(dpa) Almanya'da elektrikli araçları teşvik etmek için ADAC Başkanı'nın görüşüne göre güvenilir bir şarj altyapısına ve daha uygun elektrik fiyatlarına ihtiyaç var. Ayrıca politikada bir «ağır hata» görüyor.

Modern otomobillerdeki ışık otomatiği, sürücülerin işini bir hayli hafifletir: Karardığında, bir yer altı otoparkına ya da tünele girildiğinde kısa farları otomatik olarak açar. Ancak sis ve diğer yaygın ışık koşullarında otomatik sistem genellikle mükemmel çalışmaz: DEKRA uzmanları, dikkatli olmayı ve kısa farları elle açmayı tavsiye ediyor.

Acil bir durumda dakikalar belirleyicidir: ADAC'ın dijital acil durum kartındaki veriler, hayat kurtaran kurtarma önlemlerini hızlandırabilir.

Çevrimiçi ticaretten alınan her dört uyarı yeleğinden sadece biri gerçekte yansıtıyor. Çocuk yelekleri de genellikle yetersiz.

Avrupa'nın mobilite refakatçisi, ACE, 63. Ulaşım Mahkemesi Kongresi'nin yaya trafiği konusundaki tavsiyelerini memnuniyetle karşılıyor. Özellikle de ilgili çalışma grubunun yaya trafiği ile diğer ulaşım şekillerinin eşdeğerliğini vurgulaması.

ATU ve Carglass, Almanya'da araç verilerine erişim kısıtlamalarının yasa dışı olduğuna dair bir başka mahkeme kararını memnuniyetle karşılıyor.

(dpa) Trafikteki katılımcılar kırmızı ışıklara ne kadar güvenilir bir şekilde uyuyor? ADAC, beş Alman büyük şehrindeki yol kullanıcılarının davranışlarını inceledi. Bu esnada özellikle bir grup dikkat çekiyor.

(ots) DEKRA, Davos'ta düzenlenen 2025 Dünya Ekonomik Forumu'na katılımının ardından başarılı bir şekilde dönüyor. Şirket, 100. yılını kutladığı bu yılda, sürdürülebilirlik ve geleceğin mobilitesi için önemli zorlukları ve çözüm yaklaşımlarını tartışmak adına bu küresel platformdan yararlandı.

Buzlu camlar, soğuk koltuklar, nemli iç mekan: Kış, sürücüler için birçok rahatsızlıkla doludur. Sürekli yeni aksesuarlar yardım vaat ediyor. Ama gerçekten işe yarıyor mu? ADAC'ın tavsiyesi şöyle ...

Kış sıcaklıklarında normal dizel parafin parçacıkları oluşturabilir. Bu nedenle, belirli bir noktadan sonra benzin istasyonlarının her zaman kışlık dizel bulundurmaları gerekir. Bu konuda dikkat edilmesi gerekenleri burada okuyabilirsiniz.

ADAC, kar yağışı ve buzlanma tehlikesi durumunda nasıl davranılması gerektiği ve bu sayede arabada güvenli bir şekilde seyahat edilebileceği konusunda ipuçları veriyor.

(dpa/tmn) Camlar buz tutmuş ve silecekler donmuş durumda. Onları çalıştırıp buz üzerinde hareket etmelerini sağlamak zarar verebilir. En iyisi: Sileceklerin hiç donmamasını sağlamak.

Yolda ne kadar agresif sürüyoruz? KS e.V. otomobil kulübü DVR'nin Forsa anketine göre.

Trafik güvenliği açısından, arabada her zaman iyi bir görüş sağlanmalıdır. 

ADAC test döngüsünde, 2024, VW ID.7'nin öne çıktığı yıl oldu, hatta fiyat-performans değerlendirmesinde Diesel-Passat ile eşit seviyedeydi. Peugeot e-208 ve Opel Corsa-e gibi küçük elektrikli araçlar Eco-Test'te dikkat çekiyor. Yüksek fiyatlara rağmen, ilk yedi sırayı yalnızca elektrikli araçlar alıyor çünkü genel işletmede parlıyorlar.

Geçtiğimiz yıl, genel olarak yakıt fiyatları açısından tüketiciler için 2023'e göre biraz daha sevindiriciydi. Bu durumu, ADAC'ın 2024 yakıt fiyatlarıyla ilgili değerlendirmesi gösteriyor.

Çoğu dönüştürücü için o, engelli taksileri için tercih edilen temel araçtır. Şimdi de otomobil kulübü ADAC pratik taşıyıcıya yöneliyor. İlk olarak dizel Caddy'ler temin edilecek, daha sonra hibrit modellerin de filoya dahil edilmesi planlanıyor.

(ots) Araba maliyetlerinde, satın alma fiyatı ve şarj profili belirleyicidir. Otomobil kulübü, elektrikli araçlar ile benzinli araçların toplam maliyetlerini karşılaştırıyor. Evde veya işte şarj edenler, elektrikli araçlarla her zaman daha ucuza seyahat eder.

Mevcut tescil rakamları: Üretim rakamlarından, elektrikli araçlardaki büyümeye ve ihracat durumuna kadar en yeni VDA rakamları, ülkenin ekonomik durumu ve otomobil endüstrisinin gelişimi hakkında da aydınlatıcı bir bakış sunuyor.

Almanya genelinde şu anda Thüringen'de akaryakıt fiyatları en yüksek seviyedeyken, Berlin'deki sürücüler nispeten ucuz bir şekilde yakıt alabilirler. Bu, 16 Alman eyaletinde akaryakıt fiyatlarının mevcut ADAC değerlendirmesinin sonucudur.

ACE, Avrupa'nın mobilite rehberi, her eyaletteki teklifler çok farklı olduğundan, Avrupa Hareketlilik Haftası sırasında ülke çapında 33 isteğe bağlı teklifi test etti ve memnuniyet verici olumlu bir sonuç çıkarıyor.

1971 yılından itibaren doğanların tüm kağıt ehliyetleri, plastik varyant ile değiştirilmelidir. Değişim için son tarih 19 Ocak 2025'tir.

Ekim ayında Almanya'da elektrikli otomobil yeni kayıtları düştü. Yaklaşık 35.500 bataryalı elektrikli otomobil ile Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde beşlik bir azalma kaydetti.

ADAC'a göre, düzenli akü bakımı çok önemlidir. Akü şarj cihazlarıyla ilgili nelere dikkat edilmesi gerektiğini uzmanlar burada açıklıyor.

Alman sürücüler, sürüş yeteneklerini ortalama 2,2 okul notu ile değerlendiriyor. Yüzde 63'ü kendi sürüş yetenekleri konusunda hiçbir endişe duymuyor. Ancak sürüş hataları en yaygın kaza nedenidir. TÜV Derneği, sürüş yeteneklerini tazelemek için gönüllü geri bildirim sürüşleri yapılmasını öneriyor.

Hamburg'da sürdürülebilir bir mobilite için birlikte: Aral pulse, Hamburg şehri ve Taxen-Union Hamburg, elektromobilite konusunda bir girişim başlatıyor.

(ots) Direksiyon başında aşırı yorgunluk nedeniyle akut kaza tehlikesi: DEKRA'nın kaza uzmanları, riskleri hafife almamaları konusunda uyarıyor.

(ots/fn) Özellikle sonbahar yollarında sürücüler sık sık stresli durumlarla karşılaşıyorlar. Buna iyi hazırlanan ve doğru tepki verenler, daha güvende seyahat eder, diyor DEKRA marka elçisi ve Formula 1 Güvenlik Aracı Sürücüsü Bernd Mayländer. 

Yapraklar, boya ve elektronik için tehlike oluşturabilir. Bu nedenle, yaprakları düzenli olarak temizleyin ve iç mekanda su varsa bir servise başvurun.

Mobilite endeksi art arda ikinci kez düşüyor. Artan maliyetler ve trafik güvenliğindeki kötüleşme başlıca nedenlerdir. Sıralama, eyaletler arasında büyük farklılıklar gösteriyor. ADAC Başkanı: Çekici ve iklim nötr mobiliteye odaklanın.