Ihr kostenloser Branchen-Newsletter
Lassen Sie sich von unseren Fachjournalisten einmal wöchentlich über die wichtigsten aktuellen Entwicklungen der Taxi-Branche informieren, bequem direkt in Ihre Mailbox.
Aktueller Termin
Meist gelesen
TÜV Süd Arıza Raporu'na göre: En iyi elektrikli otomobiller içten yanmalı motor bazlı.
Honda Jazz, TÜV-Report 2025'in genel değerlendirmesinde bir şehir otomobili olarak kazandı. Aksi takdirde, özellikle elektrikli otomobiller ve bunlar arasında karma içten yanmalı platformlara dayanan araçlar öne çıkıyor. Wolfsburg'lular, özellikle VW e-Golf veya VW eUP ile öne çıkıyor. Mini Cooper SE de uzmanlardan puan alıyor. Genel olarak, değerler geçen yılki rapora kıyasla neredeyse aynı kalıyor. Önemli kusur oranı, yüzde 20,5'ten yüzde 20,6'ya hafifçe artıyor. TÜV Derneği'nin Berlin'de sunduğu yeni TÜV-Report'un diğer sonuçları: Işık, ana kusur olarak kalıyor ve kusursuz araçların oranı yüzde 67,9'a, yani 0,4 yüzdelik puan düşerek hafifçe azalıyor.
"Araç güvenliği hala çok yüksek bir seviyede," diyor Jürgen Wolz, TÜV SÜD Almanya Mobility Division Mobilite Hizmetleri ve Resmi Faaliyetler Başkanı ve ekliyor: "Bu, özellikle artan elektrikli otomobil sayısı için de geçerli."
Buradaki değerlendirmeler, en kaliteli elektrikli otomobillerin, yıllardır içten yanmalı araçların kullanıldığı platformlarda kullanıldığı gösteriyor. Karoseri, şasi, tahrik sistemleri, fren sistemleri - kanıtlanmış teknoloji, elektrikli araçlar için de mükemmel kalite sağlıyor.
Sadece BEV platformları daha kötü performans gösteriyor
Sadece elektrikli sürüş için tasarlanmış araçlarda durum farklı. Örnek olarak, Tesla Model 3, iki ila üç yıl sonra yüzde 14,2 önemli kusur (EM) gösteriyor ve Renault Zoe de ilk TÜV kontroli ile yüzde 8,9 EM ile en alt sıralarda yer alıyor. Karşılaştırma farkı gösteriyor: VW e-Golf'de bu oran yüzde 3,4 ve Mini Cooper SE'de yüzde 4,4, ilk kez TÜV'e girdiklerinde.
Piller ağırdır
Kendi platformunda elektrikli araçların kusur gruplarına bakış, bu hipotezi destekliyor: Ağırlıklı olarak tahrik ile ilgisi olmayan bileşenler eleştiriliyor. Örneğin aks bağlantısı: Zaten ilk muayene turbo körğinde Tesla Model 3 burada yüzde 3,0 EM oranına sahip. Renault Zoe ortalamanın biraz üzerinde olan yüzde 0,3 ile yer alıyor. VW e-Golf (yüzde sıfır) veya Mini Cooper SE (yüzde 0,1) ise oldukça altındadır. Süspansiyonlardaki kusurlar genellikle akülerin yüksek ağırlığından kaynaklanıyor.
Tesla gibi üreticiler bakımı ihmal ediyor
Buna ek olarak, bu tür araçların üreticileri genellikle atölyede bakım üzerinde durmuyorlar. Tesla'da olduğu gibi eksik bakım aralıkları, bu izleri bırakıyor ve burada ilk kez TÜV tarafından tanımlanıyor.
TÜV SÜD uzmanı Wolz: "Elektrikli otomobiller daha az bakım gerektirir mi? Bu tam doğru değil. Bu sadece tahrik sistemi ile ilgilidir, çünkü sıvı veya hareketli parçaların değiştirilmesine gerek yok. Örneğin süspansiyon, elektronik tarafından izlenemez."
Bir elektrikli araba, tam ayarlı farlar ve çalışan sinyal lambaları da gerektirir. Burada bir şey yanlışsa, hızlıca önemli veya hatta tehlikeli bir kusur haline gelebilir. Örneğin Tesla Model 3'te, ilk muayenede yüzde 4,3 oranında ön far kusurları nedeniyle başarısız oluyor. Karşılaştırma için: e-Golf'ta sadece yüzde 0,5. Sinyal lambaları - ve Renault Zoe yedi yıl sonra tamamen sınırları aşıyor: yüzde 1,7 EM. Ancak, Tesla Model 3, üç ve beş yıl sonra yüzde 0,1 oranında iyi bir performans gösteriyor.
LED İlerlemesinin Getirdikleri: Işık MU Kotaları
%1,5 oranında üç yaşındaki otomobil, muayene istasyonlarında hatalı kısa farlarla kendini gösteriyor. On bir yıllık otomobillerde ise durum daha da kötü: %6,1. Ancak genel olarak yıllar içinde araçların görünürlüğü büyük ölçüde iyileşmiş durumda. Öyle ki, TÜV Raporu 2016'da, on bir yıllık araçlarda kısa farlarda %24,9 MU kaydedilmişti. Uzmanlara göre, ışıkta görülen bu iyileşmeler, özellikle LED aydınlatma gibi teknik ilerlemelere bağlanıyor. Ayrıca, araçta bulunan teşhis sistemleri sayesinde arızalar daha erken fark ediliyor.
Wolz: "Işık hatalarında bilirkişilerin hoşgörüsü yoktur. Görmek ve görülmek, güvenli bir yol trafiği için sonuçta temel bir gerekliliktir. Bu nedenle, sürücüler, arızalı lambaları her zaman hemen tamir ettirmelidir - araç muayenesi yaklaşmadan önce."
Honda Jazz Kazanan
2025 yılı için altın plaket, Honda Jazz'a veriliyor. Japon küçük arabaların sadece %2,4'ü araç muayenesine ilk kez geldiğinde dikkate değer kusurlarla kendini gösteriyor - ortalama 28.000 kilometre yol yapmışken. Jazz, bir önceki yılın birincisi VW Golf Sportsvan'ı (%2,5) ikinci sıraya itiyor. Sonrasında %2,6 MU oranıyla Audi Q2 ve Porsche 911 Carrera geliyor. Geçen yıl bu sıraları Audi Q2 (ikinci) ve Audi TT (üçüncü) almıştı.
Beşinci sırayı sadece %2,7 oranında önemli kusurla Mitsubishi ASX alıyor ve bu, nispeten uygun bir crossover'ın da çok güvenli olabileceğini kanıtlıyor. Avrupa pazarı için İspanya'nın Vallodolid'deki Renault fabrikasında üretilen Japon araç, araç muayene debutunda ortalama 40.000 kilometre yol yapmış durumda ve bu, en önde gelenlerin kilometrelerinden önemli ölçüde daha fazla - Porsche 911 Carrera'ya kıyasla neredeyse iki katı.
Yine Tesla: E-Öncü Geri Sıralarda
Tablonun sonunda bir kez daha Tesla Model 3 (%14,2). Sondan bir önceki sırada: Ford Mondeo (%13,2), üçüncü son sırada: Skoda Scala (%11,8). Premium markalara bakıldığında, BMW'nin, Audi ve Mercedes'in aksine, yalnızca alt orta sahada yer aldığı göze çarpıyor. Üçer/Dörder, Beşer/Altılar ve X5/X6, daha ilk muayenede %6,5 ila %8,2 ortalama MU oranıyla tekrar servise dönmek zorunda - yaygın servis sözleşmesine rağmen. Bunun başlıca sebepleri, aydınlatma ile lastikler ve frenlerdeki kusurlardır.
Uzun Süre Güvenli Olanlar
Uzun mesafeye bakıldığında, Porsche 911 Carrera tüm yaş gruplarında liderliğini koruyor - dört yaşındaki araçlarda %3,1'den sekiz yaşındaki araçlarda %4,0'a, on yaşındaki araçlarda ise sadece %5,6'ya kadar. Bunun dışında, VW Golf Sportsvan dört ila dokuz yaş arasındaki araçlar arasında en az önemli kusura sahip. Dokuz yılın sonunda son sırada ise Family-Van VW Sharan (%23) bulunuyor.
Yine tabloda öne çıkanlar: Altı ila yedi yaş aralığında VW T-Roc (%6,0) ve Mazda CX-3 (%6,6), 911 ile birlikte ilk üçte yer alıyor, sekiz ila dokuz yaşındakilerde ise: VW Golf Sportsvan ve Mazda 2 (%10,6). On ila on bir yaşında: Burada Mercedes A- ve B-Serisi dikkat çekiyor. Ortalama 114.000 kilometreye rağmen, bu yükselenler ikinci ve üçüncü sırayı alıyor. On üç yaşındakilerin podyumuna bir bakış daha: Porsche 911 Carrera, Mitsubishi ASX ve VW Golf Plus.
En İyi Sınıf
"Mini" sınıfında Kia Picanto (%3,8) kazanıyor. Küçük araçlarda genel kazanan Honda Jazz (%2,4) birinci sırayı alıyor. Kompakt kategoride e-Golf (%3,4) zafer kazanıyor. Orta sınıfta Audi A4/A5 (%4,7) parlıyor. Golf Sportsvan (%2,5) en iyi VAN ve Audi Q2 en güvenilir SUV olarak öne çıkıyor.
Buradan en sık görülen kusur listesini bulabilirsiniz. Genel olarak göze çarpıyor ki, yağ kaybı gibi yanmalı motorlara özgü hata kaynakları, TÜV tarafından uyarı nedeni olarak ancak yıllar sonra ana sebep olmaktadır.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
