Otomobil Kulübü KS e.V.'den DVR Forsa Anketine: Yolda ne kadar agresifiz?

Karmaşık trafik durumları, stres ve koşuşturmaca kimi zaman direksiyon başında agresif davranışlara neden olur. Alman Trafik Güvenliği Konseyi'nin (DVR) siparişi üzerine yapılan Forsa anketi “Trafikte Saldırganlık”, insanların belirli trafik durumlarında nasıl davrandığını sordu. DVR'nin kurucu üyelerinden biri olan Otomobil Kulübü KS e.V., en önemli sonuçları derledi.

Duygular, trafik davranışını etkiler

Herkes bilir: Önünüzdeki araba, daha hızlı sürülebilecek bir yolda salyangoz hızında ilerleyince sinirleriniz alt üst olur. Ya da sanki diğerleri ehliyetlerini piyangodan kazanmış gibi sürüyorlarmış izlenimine kapılırsınız. Zaten acelemiz varken, park yerine dönerken bir aptal e-scooter yolumuza çıkar.

Ya da: Otobanda sol şeritten geçerken, arkadan bir sürücü farlarla işaret verip dibinize kadar yaklaşır. Bisikletçiler ve yayalar da, yeterince hızlı gitmeyen sürücüler tarafından sıkışmış hissederler.

Bu olayların ortak noktası nedir? Trafikte duygular bazen aşırı yükselir, bu durum agresif davranışlar ya da agresif sürüş tarzı olarak ortaya çıkabilir. Almanya'nın yollarındaki durumun nasıl olduğunu, Forsa araştırma enstitüsü 1.000 katılımcıyla gerçekleştirdiği temsili bir çevrimiçi anketle ortaya koydu. Katılımcılar, "tamamen katılıyorum", "katılıyorum ama biraz", "pek katılmıyorum" veya "hiç katılmıyorum" şeklinde ifadeler verdiler.

"Trafikte Saldırganlık" başlıklı bu çalışmayı, KS e.V. Otomobil Kulübü'nün kurucularından olan Alman Trafik Güvenliği Kurulu (DVR) ısmarladı.

Yakın takip ve sıkıştırma 

Diğer sürücüler yolda yakın takip yapıp sıkıştırdığında durum sorulduğunda, çoğunluk soğukkanlı kaldı: Ankete katılanların yüzde 72'si yol verip sıkıştırıcıyı geçmesine izin verdiğini belirtti. Bu, yanıtlarda yüzde 85'inin, böyle bir durumda öfkelenmediklerini ve ani fren yapacaklarını belirtmemesiyle örtüşüyor.

Ancak böyle bir dürtüye kapılan yüzde 27'si duruma bilerek daha yavaş sürerek tepki veriyor. Buna karşılık yüzde 21, sıkıştırıcıların olduğu durumlarda gerginleşip istemedikleri halde daha hızlı sürüyor.

"Bu son gruba, sıkıştırmalara tepki veren genellikle 30 yaş altı sürücüler dahildir. Ancak ortalamanın üstünde bir şekilde erkekler ve 60 yaş üstü sürücüler böyle bir durumda rahat sürmeye devam ediyor," diye belirtiyor KS e.V. Otomobil Kulübü Basın Sözcüsü Isabella Finsterwalder, çalışma sonuçlarını değerlendirirken. "Ancak şaşırtıcı olan, ankete katılanların yüzde 45'inin, önde giden bir aracın hız sınırına sadık kalıp, yolun daha yüksek bir hız limitini hak ettiğini düşünmelerine rağmen kızgın olduklarını belirtmesiydi."

Daha yavaş bir aracın arkasında tepkiler

Katılımcılara ayrıca otoyolda daha yavaş bir aracın arkasında nasıl davrandıkları soruldu. Büyük bir çoğunluk olan yüzde 92, bu durumda sakin kaldıklarını ve bir geçiş fırsatı bulana kadar beklediklerini belirtti. Ayrıca, önlerindeki araca yeterli mesafeyi korumak da yüzde 86 için önem arz ediyor, daha yavaş araçtan rahatsız olsalar bile.

Ancak yüzde 19, istedikleri geçiş manevrasını belirtmek için zaman zaman biraz daha yakın takip ettiklerini itiraf etti - katılımcıların yüzde 13'ü ise bu tür sürüş durumlarında bazen sağdan geçiş yaptıklarını belirtti. Hatta yüzde 8, fırsatını buldukları anda ne kadar rahatsız ve kızgın olduklarını sürücü ya da sürücüye gösteriyor.

Özellikle 30 ila 45 yaş arasındaki grup, bu konu kompleksinde daha sabırsız olarak öne çıktı ve zaman zaman daha yakın takip ettiklerini veya sağdan geçiş yaptıklarını belirtti. Genelde bu mesafe kurallarına uymayanların daha çok erkekler olduğu ve bu şekilde geçiş arzusunu sinyal verdikleri tespit edildi.

“Böyle bir davranış, özellikle hızların zaten yüksek olduğu otoyollarda yüksek kaza potansiyeli taşıyor, bu nedenle fren mesafeleri daha uzun olduğu düşünüldüğünde yeterli mesafenin önemli bir rol oynayabileceği uyarısında bulunuyor,” diye belirtiyor Finsterwalder.