Branchen-Newsletter
Wir informieren Sie kostenlos einmal wöchentlich über die aktuellen Entwicklungen in der Branche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Elektrikli araçlar ADAC sıralamasında ödülleri topladı: VW ID.7 en iyi notla, Peugeot e-208 Eco-Test'te zirvede.
2024, otomobil alıcıları için zorlu bir yıldı – özellikle küçük araçlar için artan satın alma fiyatları ve dalgalanan yakıt ve elektrik maliyetleri seçimi zorlaştırdı ve detaylı hesaplama yapmayı gerektirdi. Sonuçta, Çin'den gelen birçok yeni model daha geniş bir seçenek yelpazesi sağladı. ADAC, en iyi listelerinde, yeni modellerin geçen yılki otomobil testlerinde, fiyat-performans karşılaştırmalarında ve ekotestlerde nasıl performans gösterdiğini özetliyor.
Elektrikli Araçlar Önde
ADAC, geçen yıl 84 otomobili test etti, bunlar arasında 22 benzinli, 16 dizel, 29 elektrikli otomobil, 16 hibrit ve bir gazlı otomobil bulunuyor. Yüksek fiyatlara rağmen, ön sıralarda çok sayıda elektrikli araç yer alıyor, ilk yedi sırada yalnızca elektrikli araçlar bulunuyor.
Nedenler: İçten yanmalı motorlu araçlarla karşılaştırıldığında, sürüş (örneğin az gürültü, kalkış anında güçlü olması, vites değişiminde sarsıntı olmaması) ve çevre kategorilerinde daha iyi sonuç veriyorlar, çünkü giderek daha tasarruflu hale geliyorlar ve daha az enerji tüketiyorlar. Sevindirici olan: Birinci sırada pahalı bir lüks model yerine, VW ID.7 bir aile arabası bulunuyor. “Elektrikli Passat”, toplamda 1,5 puanla mevcut ADAC Araç Testi'nde incelenen tüm araçlar arasında en iyi notu alıyor ve bu nedenle BMW i5, Porsche Taycan (her biri 1,6) veya Mercedes EQE SUV (not 1,7) gibi çok daha pahalı araç modellerinin önüne geçiyor. Ve hatta içten yanmalı muadili Passat TDI, ADAC Araç Testi'nde sadece 1,8 puan alabiliyor.
Testin kaybedeni, ancak 2024'te yeni bir versiyonu ile değiştirilecek olan ikinci nesil Dacia Duster. Genel olarak, ADAC mühendisleri her yeni modeli yaklaşık 300 kriter üzerinden test ediyorlar, örneğin, yakıt tüketimi ve iç mekan büyüklüğü için ölçüm değerleri alıyor, kullanım kolaylığına dikkat ediyor veya yardım sistemlerinin işleyişini test ediyorlar.
Satın Alma Maliyetleri Sadece Gerçeğin Bir Kısmı
Kalitenin yanında çoğu araba alıcısı için maliyetler önemlidir. Satın alma maliyetleri sadece bir bileşen olup, ADAC buna ek olarak bakım ve işletme maliyetlerini ve en büyük fiyat unsuru olarak değer kaybını da hesaba katar. Tekil kategorilerden oluşan genel bir not ortaya çıkarılır ve bu not, otomobil test notuyla bire bir oranlanır. 2024'te bu fiyat-performans karşılaştırmasının başını nispeten uygun fiyatlı Renault Clio TCe90 (21.250 Euro, not 2,1) çekti. İkinci sırayı ise dört araç paylaştı: Škoda Kamiq 1.0 TSI, VW Golf 1.5 TSI, Kia Picanto 1.0 ve hibrit tahrikli ikinci bir Renault Clio.
Bazıları için şaşırtıcı olsa da, iyi bir fiyat-performans oranına sahip birkaç elektrikli otomobil de var. Bu modellerde, maliyet dezavantajları, daha önce belirtilmiş olan belirgin teknoloji avantajları ile telafi edilmektedir. Böylece, 54.000 Euro değerindeki VW ID.7 Pro bile fiyat-performans değerlendirmesinde zar zor da olsa (not 2,5) "iyi" almayı başarıyor. Kilometer tüketicisi VW Passat Variant 2.0 TDI Business DSG (50.510 Euro) tam olarak aynı notu alıyor.
Çevre sıralamasında elektrikli araçlar önde
2024 sıralamasındaki son sırayı Porsche Cayenne E-Hybrid Tiptronic S (114.000 Euro'dan itibaren) alıyor. Stuttgart'tan gelen güçlü ve lüks donanımlı SUV, otomobil testinde 2,2 notu ile değerlendirilen bir araç olmasına rağmen, 100.000 Euro'yu aşan satın alma fiyatı ve 1700 Euro'yu aşan aylık toplam maliyetler sonunda fiyat-performans notu olarak 3,8'e neden oluyor.
Elektrikli araçlar, ADAC otomobil testinin en iyi listesinde olduğu gibi çevre sıralamasında da başı çekiyorlar: Peugeot e-208, ADAC Ecotest'te 105 toplam puanla zirvede yer alıyor ve bu test, kirletici maddeleri ve CO2 emisyonlarını dengeli değerlendiriyor. 100 kilometrede 16,0 kWh (şarj kayıpları dahil) düşük tüketimi sayesinde, Alman elektrik şebekesi karışımını hesaplama temeli olarak kullanan testte, kilometre başına yalnızca 80 gram CO2 ortaya çıkıyor. Elektrikli Opel Corsa, yalnızca biraz geride, 103 toplam puanla ikinci sırada yer alıyor.
Bu sırada ADAC, ne tahrik türüne ne de araç sınıfı veya fiyata göre bir ayrım yapıyor. Ve: Kulüp için elektrikli araçlar, yasa koyucunun gördüğü gibi "sıfır emisyonlu araçlar" değil. ADAC, elektrik tüketimine göre santralden güncel Alman elektrik karışımına göre CO2 ve kirletici maddeleri hesaplıyor ve bunları çevre notuna dahil ediyor. Dikkate değer: Bestseller Tesla Model 3, zirvedeki diğer araçlardan önemli ölçüde daha büyük olmasına rağmen, sadece 17,2 kWh/100 km tükettiğinden ADAC Ecotest'te dört sırayı 100 puanla alıyor. Bir kez daha son sırada, liderin puanlarının üçte birinden daha azını alan Porsche Cayenne E-Hybrid Tiptronic S yer alıyor. Hem çok pahalı hem de aşırı derecede fazla CO2 (290 mg/km) salıyor.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
