ADAC Mobilite Endeksi: Trafik ilerlemiyor

Almanya'daki ulaşım sektörü, Corona pandemisinden sonra sürdürülebilirliği güçlendiremiyor. Bu, sürdürülebilirliği kapsamlı bir şekilde anlayan ve iklim ve çevre koruma, trafik güvenliği, karşılanabilirlik, güvenilirlik ve mobiliteye erişim gibi unsurlar açısından değerlendiren ADAC Mobilite Endeksi'nin sonucudur. Bu genel görünüm kapsamında bir endeks değeri ortaya çıkmaktadır. 2022 rapor yılı için Mobilite Endeksi 113 puandan 111 puana düştü. Böylece art arda ikinci kez gerileyerek pandemide elde edilen iyileşmelerin büyük ölçüde mobilitedeki kısıtlamalara dayandığını açıkça gösteriyor. Yapısal iyileştirmeler büyük ölçüde eksik.

İklim ve çevre ilerleme kaydetmiyor

Yine de artan trafik hacmine rağmen iklim ve çevre koruma değerleri daha da kötüleşmedi. ADAC burada bir durağanlık kaydediyor. Ancak, kulüp, ulaşımdaki iklim koruma hedeflerinin belirlenmesi için bunun yeterli olmadığını değerlendiriyor. Trafik güvenliği ve karşılanabilirlik konularında uzmanlar, genel endeksin kötüleşmesine yol açan belirgin bir olumsuz gelişme görüyor. Diğer değerlendirme boyutları, trafikteki güvenilirlik ve mobilite olanaklarının mevcudiyetidir. ADAC Mobilite Endeksi'nde yer alan değerlendirme boyutları, ekonomik, ekolojik ve toplumsal unsurları dikkate alır ve bireysel ve toplu ulaşımda mobilitenin değişimlerini kapsamlı bir şekilde yansıtır. ADAC Mobilite Endeksi, federal düzeyde ve her federal eyaletteki değişiklikleri ölçer.

"İklim koruma hedeflerine ulaşma gereği, mobilite kısıtlamalarına yol açmamalıdır. Tedbirlere olan kabul, mobilitenin mümkün ve karşılanabilir kalıp kalmamasına önemli ölçüde bağlı olacaktır. Aksi takdirde, iklim sorununa ek olarak sosyal ve toplumsal bir sorun da elde ederiz. Odağımız, insanların tercih edebileceği çekici, iklime nötr mobilite olanakları üzerinde olmalıdır," diye açıkladı ADAC Taşımacılık Başkanı Gerhard Hillebrand, özellikle arz tarafında eksiklikler gördüğünü belirtti.

ADAC bu yılki Mobilite Endeksi kapsamında ilk kez belirli göstergelerin eyaletlerdeki gelişmelerini değerlendirdi ve böylece eyalet raporlarını tamamladı. Eyaletlerin doğrudan etkileyebileceği konular arasında trafik güvenliğinin arttırılması ve şarj altyapısının genişletilmesi bulunmaktadır. 2015'ten 2023'e kadar tüm eyaletlerde ağır yaralanma sayısı azalmasına rağmen büyük farklılıklar bulunmaktadır. Örneğin, kişisel yaralanmalarda Baden-Württemberg'de yaklaşık yüzde 38 oranında bir azalma, Berlin'de ise yaklaşık yüzde 8 oranında bir azalma arasında değişmektedir. Şarj altyapısının genişletilmesinde de benzer farklılıklar vardır: 2019'dan 2023'e kadar Hamburg'da yüzde 126 oranında bir artıştan, Brandenburg'da yüzde 425 oranında bir artışa kadar değişmektedir.

Sonuçların detayları:

• Beş değerlendirme boyutundan, iklim ve çevre konusunda en yüksek endeks değeri ortaya çıkıyor. Karayolu taşımacılığındaki trafik hacmindeki artışa rağmen, değer 120’de kaldı. Trafik hacmindeki artışla ortaya çıkan daha yüksek enerji tüketimi, hava kirleticilerin emisyonlarındaki iyileşmelerle telafi edilebildi; bu da giderek temizleşen içten yanmalı motorlara dayandırılabilir.
• Geçen yıla kıyasla trafik güvenliği, artan sürüş performansında 11 puan azalarak 107 puana geriledi. Kişisel yaralanmalar, maddi hasarlar ve kaza olaylarında olumsuz bir trend ortaya çıktı. Bisiklet trafiğinde daha fazla kaza meydana geldi, zira artan bisiklet trafiğiyle bisiklet ve motorlu taşıtlar arasında daha sık çatışmalar yaşandı. Diğer trafik katılımcıları olmadan gerçekleşen solo kazalarda da bir artış oldu.