Ihr kostenloser Branchen-Newsletter
Lassen Sie sich von unseren Fachjournalisten einmal wöchentlich über die wichtigsten aktuellen Entwicklungen der Taxi-Branche informieren, bequem direkt in Ihre Mailbox.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Pazar Değişim İçinde – İçten Yanmalı Araçlar Eksi, Elektrikli Araçlar Artıda
Büyük değişim gerçekleşmiyor, ancak değişimin işaretleri yine de belirgin. Haziran ayında neredeyse tüm araç kategorileri çift haneli oranda geriledi, kamyon kayıtları ise yaklaşık üçte bir oranında düştü. Bu, zaten geçiş sürecinde olan bir sektör için bir darbe. Ancak soğuk rakamların arkasında, piyasanın "yeni normali" olarak giderek daha belirgin hale gelen bir gelişim yatıyor - temkinli talep, artan e-mobilite ve tahrik teknolojileri karışımına dair daha gerçekçi bir bakış açısı tarafından desteklenen.
Elektrikli Hareketlilik - hâlâ daha çok ticari
Özellikle dikkat çeken, batarya elektrikli araçların (BEV) özel ve ticari tescilleri arasındaki dengenin istikrar kazanmasıdır. Özel müşteriler 2024 yılında oldukça geri planda kalırken, bu yılın ilk altı ayı hafif bir toparlanma gösteriyor: Yaklaşık 82.000 özel olarak yeni tescil edilmiş BEV'ye karşılık, 103.000'den fazla el değiştirme kaydı var. İkinci el piyasası çekici kalıyor, ancak yeni araçlar alanı yavaşça toparlanıyor.
Ticari olarak tescil edilen BEV'ler, yeni tescillerin yaklaşık üçte ikisini oluşturmaya devam ediyor - yıl başından bu yana sağlamlaşan bir oran. Plug-in hibritler (PHEV), vergisel avantajlar nedeniyle şirket filolarında bir favori olmaya devam ediyor, ancak saf elektrikli araçların sayısı artık aylık ortalamada iki kat daha yüksek.
İçten Yanmalı Motorlara Gerçekçi Bir Bakış
Almanya Motorlu Taşıtlar Dairesi'nin motor türleriyle ilgili resmi istatistikleri, mild hibritleri elektrifikasyonlu araçlar arasında sayıyor - bu, pazar değerlendirmesini çarpıtan bir ayrıntı. Doğru bir şekilde gruplandırıldığında, başka bir tablo ortaya çıkıyor: Benzinli araçlar yüzde 46 pazar payıyla açık ara lider olmaya devam ediyor, dizel araçlar ise yüzde 21 paya sahip. "Alternatif tahrik sistemleri" grubu - BEV, PHEV, gaz, hidrojen - yüzde 33'lük bir paya sahip olup, BEV'ler yüzde 18 ile en büyük payı alıyor.
Bu gerçekçi bakış açısı bazı beklentileri büyüleyici olmaktan çıkarabilir, fakat gerçekte olan durumu daha doğru ifade ediyor – ve geleceğin tahrik sistemleri üzerindeki tartışmayı daha somut bir temele oturtmaya yardımcı oluyor.
Elektrikli Araçlarda İkinci El Değer Problemi Devam Ediyor
Hem üreticileri hem de satıcıları aynı derecede ilgilendiren bir konu, elektrikli araçların ikinci el değerleri olmaya devam ediyor. Şu anda üç yaşındaki benzinli araçlar ilk satış fiyatlarının yaklaşık yüzde 64’ünü elde edebilirken, benzer BEV'ler sadece yaklaşık yüzde 50 değerinde - ilk tescil anındaki daha yüksek liste fiyatına rağmen. Dizeller de yaklaşık yüzde 62 ile daha iyi bir performans sergiliyor. Tüm tahrik sistemlerinde kalan değerler biraz azalsa da, aradaki fark belirgin ve özellikle özel alıcılar karşısında bir değerlendirme durumu ortaya çıkarıyor.
Yılın ilk yarısının rakamları iki şekilde okunabilir: bir ekonomik durgunluk ifadesi olarak – ya da yeniden düzenlenmesi gereken bir pazarda yavaş bir stabilizasyon olarak. Devlet teşviklerinin dönemi sona erdi, teknoloji seçimi giderek daha fazla müşteriye bağlı. Pazar değişiyor. Büyük sıçramalarla değil, ama daha sürdürülebilir bir yol olduğu ortaya çıkabilecek bir yönde.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
