2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Aquaplaning, yan rüzgar, vahşi hayvanlar: Bernd Mayländer’den sonbahar yollarında kritik durumlar için ipuçları
Aquaplaning, yan rüzgar, vahşi hayat ve daha fazlası: DEKRA marka elçisi ve Formula 1 güvenlik aracı sürücüsü Bernd Mayländer'ın en önemli temel tavsiyesi: Her zaman dikkatli olun ve her şeye hazırlıklı olun. Formula 1 profesyoneli doğru sürüş davranışı için ipuçları veriyor.
Bu öncelikle şunu ifade ediyor: Araç içi eğlence sistemi, yolcular veya cep telefonu gibi unsurlarla asla fazla dikkat dağıtmayın.
"Sürüş, karmaşık bir görevdir ve buna mümkün olduğunca iyi odaklanmalıyız. Çoğu zaman, rutinle kendimizi uyuşturur ve yanlış bir güvenlik hissi geliştiririz," diyor yarış pistleri profesyoneli. "O zaman mesela öndeki araca yeterince mesafe bırakmıyoruz - ancak tam da bu güvenlik mesafesi kritik bir durumda belirleyici farkı yaratabilir."
Mayländer için uyarlanmış hız konusu da çok önemli bir nokta.
Aquaplaning: Arabanın kelimenin tam anlamıyla yüzdüğü durum
Böylesine öngörülü bir sürüş, sözde aquaplaning tehlikelerini mümkün olduğunca düşük tutmaya yardımcı olur. Yoğun veya uzun süreli yağmur yağdığında, yolun yapısına bağlı olarak su birikebilir. Özellikle tekerlek izleri buna karşı duyarlıdır.
"Önümdeki yolun sadece ıslak olmadığını ne kadar erken görürsem, o kadar iyi tepki verebilirim," diye açıklıyor Bernd Mayländer. En önemlisi: hızı düşürmek. "Aquaplaning sırasında yol ile lastik arasında bir su kaması oluşur, araç yüzeye çıkar. Fren yapmak ve direksiyon kullanmak zorlaşır çünkü tekerlekler asfaltla iyi bir temas kuramaz. Ancak önceden hızı düşürdüysem, bu durumun hiç ortaya çıkmamasına yardımcı olabilir."
Aquaplaning konusunda lastik durumu ve özellikle diş derinliği de önemli bir rol oynar.
"Motor sporlarından edindiğimiz tecrübe, dişsiz lastiklerin neredeyse hiç su tahliye edemediğidir. Islak yolda düz gitmek bile zordur," diyor Mayländer.
Normal bir otomobille yolda da durum benzerdir: Lastik profili ne kadar iyi olursa, tekerlekler ıslak zeminde o kadar iyi yönlendirme kabiliyetine sahip olur ve fren kuvvetlerini daha iyi iletebilir.
"Lastiklerin yolla tek bağlantımız olduğunun farkında olmalıyız, bu yüzden profile, hava basıncına ve lastik durumuna dikkat etmeliyiz," diyor uzman.
Kritik Durumlarda Fazla Direksiyon Kırmayın
Su birikintilerinde olduğu gibi diğer kritik durumlarda da doğru direksiyon hareketi belirleyici olabilir - örneğin, ani bir şekilde yola çıkan bir vahşi hayvandan kaçınmak gerektiğinde.
"Önemli olan, tam olarak gitmek istediğim yere direksiyon kırmak", diyor Mayländer. Bu ilk başta klişe gibi görünse de, aslında önemli bir güvenlik ipucu: "Kritik bir sürüş durumunda direksiyonu fazla kırarsam, durumu genellikle daha da kötüleşir. Direksiyon hareketi tam dozunda olmalı. Doğru görüş yönlendirmesi burada kritik, çünkü nereye bakarsam, oraya direksiyon kırarım."
Uzmanın gözünden kaçınırken önemlidir: Her zaman fren yapmak ve direksiyon kırmak.
"Bir engelin önünde her zaman amaç, bir çarpışmayı önlemek olmalı. Ancak bu mümkün değilse, hızın sonuçlar üzerinde belirleyici bir rolü var. Bu yüzden benim için her kaçınma manevrası mutlaka bir fren manevrası olmalıdır."
Direksiyon kırmanın aksine, modern araçlarda fren yapmak için: Çok olan çok yararlıdır.
"Birçok kişi tam fren yapmaya cesaret edemiyor. Bu bir hatadır", diyor Mayländer. "Bugünkü araçlardaki ABS ile 'çok güçlü' fren yapamam", diye açıklıyor ve kritik durumlar için sözde ani fren yapmayı öneriyor. "Bunun anlamı: Frenlere tam basmak. İlk anda bazıları için biraz cesaret gerektirebilir. Bu yüzden daha önce bunu yapmış olmak daha önemlidir - örneğin, bir sürüş güvenliği eğitimi sırasında."
Doğru Oturma Pozisyonu ve Direksiyon Tutma
Direksiyon ve fren müdahalesinin, örneğin kaçınma sırasında, başarılı olması için doğru oturma pozisyonu ve direksiyon tutma da önemlidir. Deneyimli Güvenlik Aracı sürücüsü, nispeten dik oturmayı ve direksiyonu her iki elle sıkı sıkıya tutmayı öneriyor, örneğin "9 ve 15 pozisyonunda", kollar hafifçe bükülü durumda. Bacaklar da normal sürüş pozisyonunda belirgin bir şekilde bükülü olmalıdır.
```"Böylece hızlı bir tepki için maksimum gücü ortaya koyabilirim."
Aniden Gelen Yan Rüzgara Dikkat
Özellikle sonbaharda, rüzgar konusu da yollarda sık sık gündeme gelir. Tehlikeli olan, özellikle aniden ortaya çıkan yan rüzgardır.
"Rüzgarın hilesi, onu - örneğin ıslaklık gibi - görememek, ancak sürüş kararlılığımı etkilediğinde hissetmektir," diyor Mayländer.
Araç ne kadar büyük ve hız ne kadar yüksekse, rüzgarın etkisi de o kadar büyük olabilir.
"Kısa bir süre önce bir karavan satın aldım ve onu çok rüzgarlı bir günde almaya gitmek gibi kuşkulu bir zevkim oldu. Bu çok özel bir deneyimdi."
Yan rüzgar sıklıkla köprülerde ortaya çıkar, ancak bir kamyonun yanından geçtikten sonra, bir tünelden ya da ormandan çıkarken de araç aniden yandan itilebilir.
Mayländer'in tavsiyesi şöyle: "Sürpriz yaşamayın, yan rüzgar konusunu önemseyin ve onu hissettiğinizde kontrollü bir şekilde karşı koyun." Bazı büyük otoyol köprüleri rüzgar bayrakları veya rüzgar çorapları ile donatılmıştır. "Eğer rüzgarda gergin duruyorlarsa, kesinlikle tepki vermeli ve hızı azaltmalıyım."
Güvenlik Sistemlerine Rağmen: Sürüş Fiziğinin Sınırlarını Zorlamayın
Bernd Mayländer için diğer önemli bir çağrı da şu: Araçta bulunan güvenlik sistemlerine körü körüne güvenilmemesi konusunda sürücüleri uyarıyor.
"Elbette, 'normal' sürüş sırasında ESP, aracın kaymasını engellemeyi güvenilir bir şekilde sağlar. Ancak en iyi sistem bile fiziğin yasalarını ortadan kaldıramaz. Demek ki: Eğer aşırı bir şekilde sürüş yaparsam, ESP ile de yoldan çıkarım."
Safety-car sürücüsü, çok yüksek hızlar için bu sistemlerin tasarlanmadığını açıklıyor.
```Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi."Modern sürücü destek sistemleri, ESP, acil fren destek sistemi veya şerit terk uyarı sistemi gibi teknolojiler bana genellikle kritik durumları önlememde veya başa çıkmamda yardımcı oluyor. Ancak sorumluluğu benden almıyorlar. Sürücü olarak güvenli bir sürüşe katkı yapmalıyım," diyor Mayländer ve özetliyor: "Dikkatli, öngörülü ve temkinli bir şekilde sürersem, genellikle güvenli bir şekilde de sürerim."
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
