DEKRA: Sisli havalarda ışık otomatiğine körü körüne güvenmeyin

"Otomatik aydınlatma, güvenlik açısından büyük bir kazanç sağladı. Ancak yine de teknolojiye körü körüne güvenmemek gerekir," diyor DEKRA'da kaza araştırmacısı Denis Preissner. "Birçok aracın ışık sensörleri yalnızca aydınlık ve karanlık arasında ayrım yapabilir ve genellikle sis, çiseleyen yağmur veya su püskürtüsü olduğunda sadece gündüz farlarını açar, kısa farları devreye sokmaz. En yeni araçlarda sensörler gittikçe daha hassas hale geliyor, buna rağmen dikkatli kalmak ve ışık ayarına dikkat etmek önemlidir."

Gündüz Farları Kötü Görüş İçin Yetersizdir

Gündüz farı modunda ön farlar daha zayıf yanar ve arka lambalar tamamen kapalı kalır. Bu durumda araç önden ve arkadan çok daha zor fark edilir ve kritik durumların oluşma olasılığı artar.

Trafik Yönetmeliği, sis, kar yağışı veya yağmur nedeniyle görüşün önemli ölçüde kısıtlandığı durumlarda, gündüz dahi kısa farların açılmasını zorunlu kılar (§ 17 Abs. 3 StVO). Dağınık ışık koşullarında, sürücülerin bu tür durumlarda kendi başlarına ışık anahtarını kullanarak kısa farları etkinleştirmeleri gerekir.

"Ne kadar erken, o kadar iyi," diyor Preissner.

Sis Farları: Yakın Alan Daha İyi Aydınlatılıyor

Diffüz ışıkta genellikle sis farları açıldığında görüş iyileşir. Bu ışıklar, normal kısa farlardan daha geniş bir yayılım gösterir ve yolun yakın alanını daha iyi aydınlatır. Kısa farlar olmadan, kendi ışığının yol açtığı parlamalar da azalır. Ciddi görüş engelleri durumunda sis farlarına geçişe izin verilir, ancak bir zorunluluk yoktur.

"Karanlıkta sisli sürüşlerde, eğer mevcutsa, sis farlarının kısa farlara ek olarak açılmasını öneriyoruz; böylece görüş ve yolun aydınlatılması en iyi şekilde sağlanmış olur," diyor Preissner. "Sis veya kar yağışı sırasında uzun farlar ise pek anlamlı değildir. Bunlar sis damlacıkları tarafından güçlü bir şekilde yansıtılır ve bu da kendi ışık parlaması nedeniyle görüşü kötüleştirir."