2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Güncel binek otomobil tescil verileri (Ekim 2024 Güncellemesi) ile üretim, elektrikli araç ve ihracat rakamları
Ekim 2024
Ekim 2024'te Almanya, bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 6'lık bir artışla 231.992 yeni otomobil tescili kaydetti. Ocak ile Ekim 2024 arasındaki dönemde toplam 2.348.066 araç tescil edildi, bu da bir önceki yıla göre durgun bir gelişmeye işaret ediyor.
Ekim ayında tescil edilen araçların 160.553'ü Alman markalarına ait olup, bu bir önceki yıla göre yüzde 9'luk bir artış anlamına geliyor. Yabancı markalar ise 71.439 yeni tescille yüzde 1'lik hafif bir düşüş kaydetti. Elektromobilite alanında ise 54.842 yeni tescil gerçekleşti ve bu yüzde 2'lik bir artışı ifade ediyor. Bataryalı elektrikli araçlar (BEV) 35.491 yeni tescille yüzde 5'lik bir düşüş yaşarken, Plug-in Hibritler (PHEV) 19.337 birimle yüzde 18'lik bir artış gösterdi.
Almanya'da araç üretimi Ekim ayında 377.700 birime ulaştı, bu bir önceki yıla göre yüzde 17'lik gözle görülür bir artışı ifade ediyor. Yılın ilk on ayında toplam 3.474.300 araç üretildi, bu yüzde 1'lik hafif bir artış demek oluyor. Üretimin ihracat payı 293.700 araçla bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 17'lik bir artış gösterdi ve toplamda Ekim ayına kadar 2.696.500 araç ihraç edilirken, bu yüzde 4'lük bir artış anlamına geliyor.
Eylül 2024
Eylül 2024'te Almanya'da toplam 208.848 yeni otomobil tescil edildi, bu bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 7'lik bir düşüş anlamına geliyor. Ocak ile Eylül 2024 arasındaki dönemde yeni tesciller yüzde 1 oranında azalarak toplamda 2.116.100 araca düştü.
Eylül ayında tescil edilen araçların 145.285'i Alman markalarına ait olup yüzde 6'lık bir düşüş gösterdi, yabancı markalar ise 63.563 yeni tescille yüzde 10'luk daha güçlü bir düşüş yaşadı. Tahrik türleri içerisinde karışık bir tablo gözlemleniyor: Elektrikli araçlar bir önceki yıla göre yüzde 5 artışla 49.454 yeni tescil aldı, bataryalı elektrikli araçlar (BEV) 34.479 birimle yüzde 9'luk bir artış kaydetti. Öte yandan, Plug-in Hibritler (PHEV) yüzde 3 düşüşle 14.936 birime geriledi.
Eylül ayında Almanya'daki üretim yüzde 9 artarak 393.600 araca ulaştı, Ocak ile Eylül arasındaki dönemde ise yüzde 1'lik hafif bir azalma ile 3.110.900 birim kaydedildi. İhracat özellikle güçlü bir performans sergiledi: Eylül ayında 305.400 ihraç edilen araçla yüzde 11 artış elde edildi, yıllık döneme ilişkin olarak bu yüzde 3 artışla 2.420.200 araca karşılık gelmektedir.
```
Ağustos 2024
Ağustos 2024'te Almanya'da 197.322 araç yeni tescil edildi, bu da bir önceki yılın aynı ayına göre %28'lik bir düşüş anlamına geliyor. Ocak ile Ağustos 2024 dönemi için toplam yeni tescil sayısı 1.907.226 araç olarak belirlendi, bu da geçen yılın aynı dönemine kıyasla bir değişiklik olmadığını gösteriyor.
Ağustos ayında Almanya'da yeni tescil edilen araçlardan 136.115'i, grup markaları dahil Alman markalarına aitti ve bu, bir önceki yılın aynı ayına göre %23'lük bir düşüş anlamına geliyor. Yabancı markalar ise 61.207 yeni tescil kaydederek, %36'lık önemli bir düşüş yaşadı. Ocak ile Ağustos 2024 arasındaki dönemde Alman markalarının yeni tescilleri 1.301.982 olarak gerçekleşti, bu %1'lik bir düşüş anlamına gelirken, yabancı markalar 605.244 yeni tescil kaydederek, geçen yıla kıyasla bir değişiklik olmadığını gösterdi.
Bu durum özellikle elektrikli araç sektörünü güçlü bir şekilde etkiledi: Ağustos 2024'te 40.606 elektrikli araç yeni tescil edildi, bu da bir önceki yılın aynı ayına göre %60'lık bir düşüş demek. Detaylarda, yeni tescil edilen bataryalı elektrikli araçların (BEV) sayısı %69 düşerek 27.024 adede inerken, Plug-in Hibrit Araçlar (PHEV) 13.565 yeni tescil ile %7'lik mütevazı bir düşüş kaydetti. Ocak ile Ağustos 2024 dönemi dikkate alındığında, toplamda 359.926 elektrikli araç tescil edildi, bu %22'lik bir düşüş anlamına geliyor. BEV'lerin tescilleri %32 azalarak 241.911 adede düşerken, PHEV'ler 117.925 yeni tescil ile %9'luk bir artış kaydetti.
Almanya'daki üretim Ağustos ayında 313.700 araca yükseldi, bu bir önceki yılın aynı ayına göre %24'lük bir artış demek. Ocak ile Ağustos 2024 dönemi için toplamda 2.723.100 araç üretildi, bu da bir önceki yıla göre %2'lik hafif bir düşüş demek. Bunlardan 241.200 araç ihraç edildi, bu da bir önceki yılın aynı ayına göre %36'lık bir artış demek. Ocak ile Ağustos 2024 toplam döneminde 2.115.900 araç ihraç edildi, bu da %2'lik hafif bir artış anlamına geliyor.
Tescil rakamları hakkında önceki haberler (ilgili habere atlamak için tıklayın ve her haberin sonunda tekrar buradaki indekse geri dönmek için basitçe tıklayın):
- Avrupa'da E-araba tescil rakamları istikrarlı (Eylül 2024)
- E-tescillerde trend değişimi yok (Tescil rakamları Temmuz 2024)
- Almanya'da yeni tesciller artıyor (Tescil rakamları Ocak 2024)
- E-araba yeni tescilleri artıyor (Tescil rakamları Ocak 2024)
- CAM, 2024 için azalan yeni tesciller öngörüyor (Ocak 2024)
- BEV yeni tescilleri düşerken, PHEV çöktü (Şubat 2023)
- Araç tescilleri: Dizelden çok elektro (Tescil rakamları Temmuz 2021)
- Küresel yeni tesciller: Almanya 2. sıraya yükseldi (Mart 2021)
- 2020'de daha fazla elektro yeni tescili (Tescil rakamları Ocak 2020)
Almanya'ya Rağmen: Avrupa'da E-Araba Kayıt Sayıları Sabit
30.09.2024 tarihinde Claus Bünnagel tarafından güncellendi
Ocak-Ağustos 2024 arasında bataryalı elektrikli araçların kayıt sayıları Avrupa pazarında belirgin değişimlere işaret ediyor.
Center of Automotive Management'in güncel verilerine göre, Ocak-Ağustos 2024 arasında AB, EFTA ve Birleşik Krallık'ta bataryalı elektrikli araçların toplam kayıtları geçen yıla kıyasla yalnızca hafif bir şekilde %5,5 azaldı. Pozitif bir artış olmamasının tek nedeni Almanya'daki gelişmeler. 2023 yılının sonunda E-araba teşviklerinin sona ermesi, bu ülkede elektrikli araç kayıtlarının %32 düşerek 241.911 birime gerilemesine yol açtı. İsveç'te de benzer bir tablo görüldü, zira teşvik politikalarındaki değişiklikler bu segmentte %21'lik ciddi bir azalmaya neden oldu. Bunun dışında yalnızca İtalya %12,3'lük bir düşüş ile elektrikli araba kayıtlarında önemli bir gerilemeyi gösteriyor.
Birleşik Krallık ve Fransa ilerliyor. Bunun dışında, çeşitli Avrupa ülkeleri E-araba pazarında dikkate değer artışlar kaydetti. Birleşik Krallık (%10,5), Fransa (%8,1), Belçika (%41,3) ve özellikle Danimarka (%50,8) elektrikli araçlarda kayda değer bir artış gördü. Bu ivme ile Birleşik Krallık ve Fransa, Avrupa'nın en büyük E-araba pazarı olan Almanya'yı yakalamaya daha da yaklaşıyor.
ADAC: E-Araba Kayıtlarında Henüz Trend Değişikliği Yok
20.08.2024 tarihinde Johannes Reichel tarafından güncellendi
Ticari kayıtlar 2025'te tekrar hız kazanabilir, ancak kullanılmış araba pazarında olumlu eğilimler var.
Temmuz 2024'te Almanya'da 30.762 saf elektrikli araç tescil edildi (tüm yeni kayıtlı araçların %12,9'u). Bir önceki aya göre bu, 13.000 araç veya %29 civarında bir düşüş anlamına geliyor (Haziran 2024: 43.412 kayıt), önceki yılın aynı ayına göre ise %36,8'lik bir azalmanın olduğunu gösteriyor. Haziran ayında yeni kayıt sayılarındaki belirgin artış (Mayıs 2024'e göre %46 artış) trendinin beklenen değişikliğini sağlamamış durumda. Bununla birlikte, geçen ay tüm tahrik türlerinde azalmalar belirginleşti (toplam 238.263 kayıt, Haziran ayına göre %19,9 azalma). Rakamların daha yakından incelenmesi, Temmuz ayında özellikle bireysel E-araba yeni kayıtlarının tekrar büyük ölçüde azaldığını gösteriyor. Ticari kayıtlar ise son aylarda düşük seviyede kalmaya devam ediyor ve geçen yıla göre daha düşük. 2023 yılında ticari kayıtlar ortalama olarak yaklaşık 23.000 yeni aracı temsil ederken, 2024 yılında şimdiye kadar bu rakam ortalama sadece 18.000 elektrikli araç oldu.
Ticari filolar merkezi rol oynuyorADAC'a göre, sağlam bir ikinci el araç pazarı geliştirmek için ticari filoların artması kaçınılmaz. Bununla birlikte, mobilite kulübü burada önümüzdeki aylarda belirgin bir artış beklemiyor: Birçok ticari müşteri, hükümetin yeni, ticari olarak tescil edilen elektrikli araçlar için özel amortisman indirimleri ve şirket araba vergilendirmesinde değişiklikler içeren, muhtemelen Aralık sonuna kadar devam etmesi beklenen büyüme inisiyatifi yasama sürecinin sonunu bekleyecek olabilir. Ancak kullanılmış araba pazarı şimdiden olumlu eğilimler gösteriyor. Temmuz 2024'te 16.756 sahip değiştirme (yüzde 2,8) ile bugüne kadar görülmemiş bir sayıda bataryalı elektrikli aracı sahibini değiştirdi.
Almanya'da Ocak 2024'te Binek Araçların Yeni Kayıtları Artıyor - Elektrikli Araçlarda Özel Büyüme
12.02.2024 tarihinde Editör (genel) tarafından güncellendi
Almanya'da binek araçların yeni kayıtları önemli ölçüde arttı, özellikle de elektrikli araçlarınki. Yerli ve yabancı markaların yeni kayıtları artarken, yabancı üreticilere ait araçlardaki artış biraz daha yüksekti. Bu arada üretim tarafı, hafif bir düşüşle daha sakin bir tablo gösteriyor. Ancak ihracatta hafif bir artış meydana geldi.
Ocak 2024'te Alman yollarında 213.600 yeni binek araç tescil edildi - mevcut verilere göre bu, geçen yıla göre %19'luk bir artış demek. Bu sayılar, Almanya'daki otomobil pazarının canlanmaya devam ettiğini göstermektedir. Bu yeni kayıtların arasında, 149.300 araç Alman markalı veya grup markalı - aynı şekilde geçen yıla göre %19'luk bir büyüme. Ancak yabancı markalar, 64.300 yeni kayıtla %20'lik bir artış kaydederek biraz daha büyük bir gelişme gösteriyor. Mevcut verilerin özellikle ilginç bir yönü, elektrikli araç markaları ve büyüme oranlarıdır. Toplam yeni kayıtların arasında 36.870 elektrikli araç, geçen yıla göre kayda değer bir şekilde %37'lik bir büyüme göstermektedir. Sadece bataryalı elektrikli araçlar (BEV) 22.470 yeni kayıtla, geçen yıla göre %24 büyüme göstermiştir. Plug-in hibritler (PHEV) ise 14.390 yeni kayıtla %63'lük güçlü bir büyüme kaydetmiştir. Ancak satış pazarındaki bu olumlu gelişmenin, üretim tarafında daha sakin bir hava ile karşılaştığını gösteriyor. Alman otomotiv üreticileri Ocak 2024'te toplamda 312.100 araç ürettiler. Bu, geçen yıla göre %4'lük bir düşüşe karşılık geliyor. Almanya'da üretilen araçların ihracatı ise %2 yükselerek toplamda 227.800 birime ulaştı. Genel olarak bakıldığında, otomobil piyasası Almanya'da zorluklara rağmen toparlanmaya devam ediyor gibi görünmektedir. Ayrıca, elektrikli araçların yeni kayıtlarındaki güçlü artış, Alman sürücülerin giderek çevre dostu alternatiflere yönelme konusunda daha istekli olabileceğini düşündürüyor. Üretimdeki düşüş ise sektördeki yapısal değişikliklerle başa çıkma konusundaki devam eden zorlukları işaret ediyor. Umut ediliyor ki önümüzdeki aylarda daha fazla olumlu trend ortaya çıkacaktır.
Çevre Bonusu Kaldırılmasına Rağmen: Ocak Ayında E-Araba Kayıtları Arttı
05.02.2024 tarihinde Claus Bünnagel tarafından güncellendi
Artış, tam elektrikli araçlarda %24 ve Plug-In Hibritlerde %63 oldu.
Ocak ayında, KBA ve VDA'nın verilerine göre Almanya'da toplam 36.900 elektrikli yeni araç kaydedildi – bu, nispeten düşük bir hacim olmasına rağmen, Aralık ayında çevre bonusunun kaldırılmasına rağmen geçen yılın aynı ayına göre %37'ye yakın bir artış demek. Bunun nedeni, birçok otomobil üreticisinin teşviklerin kaldırılmasıyla kendi primlerini sunması olabilir. Plug-In Hibritlerdeki artış özellikle güçlü oldu ve %63'e yakın bir artışla 14.400 birime çıktı. Buna karşın, tam elektrikli araçlarda ise artış %24 ile 22.500 araca yükseldi. Ancak yılın geri kalanı için VDA, sadece 451.000 saf elektrikli araç satışı bekliyor ve bu 2023'e göre %14'lük bir azalmayı temsil ediyor. Dernek, Plug-In Hibritlerin ise 185.000 birimle %5'lik hafif bir artış gösterebileceğini tahmin ediyor. Tüm aktarma türleri boyunca, Ocak 2024'te Alman binek araç pazarında yaklaşık 213.600 yeni kayıt yapıldı ve bu, geçen yılın aynı ayına göre beşte bir oranında fazla.
Yurtiçi üretim düşüşteOcak ayında binek araç yurtiçi üretimi sadece 312.100 birime ulaştı. Bu, geçen yılın aynı ayına göre %4 daha azdı. Aynı zamanda mevcut üretim, kriz öncesi yıl olan 2019'a göre %16 daha düşüktü. Öte yandan, ihracat, geçen ay hafifçe arttı: Almanya'daki üretim tesislerinden 227.800 fabrika çıkışlı binek araç ihraç edildi, bu da geçen yılın aynı dönemine göre %2 artış anlamına geliyor. Ancak ihracat, Ocak ayında 2019'un kriz öncesi seviyesinin hala %21 altında bulunuyor.
CAM, 2024 İçin E-Araba Kayıtlarında Düşüş Öngörüyor
10.01.2024 tarihinde Claus Bünnagel tarafından güncellendi
Alım primi kaldırıldıktan ve yüksek mikro- ve makroekonomik belirsizlikler nedeniyle artık sadece 430.000 ila 480.000 tam elektrikli otomobilin satışı muhtemel.
Alman elektrikli araç piyasasının gelecekteki gelişimi büyük belirsizliklerle dolu. Ekonomik riskler, elektrikli araç alım priminin erken sona ermesi ve hâlâ ucuz modellerin eksikliğini göz önünde bulunduran Center of Automotive Management (CAM), 2024 yılı boyunca E-araba yeni kayıtlarında 430.000 ila 480.000 arası bir düşüş bekliyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse: 2023 genelinde 524.000 tam elektrikli otomobil yeni tescil edildi. Çalışma Direktörü Prof. Stefan Bratzel: "Almanya'da elektromobilite, alım priminin kaldırılmasının ardından 2024 yılında gerileme gösteren yeni elektrikli araç kayıtları ile zor bir geçiş dönemindedir. Elektrikli otomobillerin ortalama 52.000 Euro civarındaki yüksek alım fiyatları ve içten yanmalı araçlarla kıyaslandığında uygun fiyatlı modellere olan eksiklik, geniş bir alıcı kitlesi için alım engelidir. Otomobil üreticilerinin 2024 yılında uygun indirimlerle alım fiyatlarını düşürecekleri ve daha düşük marjları kabul edecekleri görülmektedir. Tesla veya yüksek dikey entegrasyonu ve tecrübesi sayesinde daha iyi bir maliyet pozisyonuna sahip olan Çinli üreticiler gibi otomobil üreticilerinin avantajlı olduğu düşünülmektedir. Ancak, 2025 yılında daha fazla sayıda uygun fiyatlı model ile Almanya'da elektromobilitenin yeniden güçlü bir ivme kazanacağı beklenmektedir."
Rekabetçi alım fiyatları gerekliElektromobilitenin kısa ve orta vadede tekrar hız kazanabilmesi için, araçların olgun teknik yetenekleri (ör. menzil, şarj kapasitesi, tüketim) yanı sıra özellikle rekabetçi alım fiyatlarına ihtiyaç var, diye belirtiyor CAM çalışmasında. Geçen yıl 2023 yılında Almanya'da yeni kayıt yapılan 100'den fazla elektrikli modelin analizinde, BYD Dolphin ve Tesla Model 3, alım maliyetleri ile mevcut WLTP menzili arasında en cazip oranı sunuyor. BYD Dolphin, 35.990 Euro'dan (brüt) başlayan fiyatlarla sunuluyor ve giriş seviyesi varyantında 427 km menzil (WLTP) sunarak, yaklaşık 84 Euro/km'lik bir fiyat-menzil oranına sahip. Tesla Model 3 ise benzer değerlere sahip: 45.668 Euro brüt liste fiyatı ve 513 km'lik bir WLTP menzili ile 89 Euro/km faktörü elde ediliyor. Böylece her iki model de Almanya'da incelenen tüm 105 araç üzerindeki ortalama fiyat-menzil oranı olan 115 Euro/km'nin altında kalıyor.
Yeni Fiat 600 (89 €/km) ve Stellantis grubuna ait kardeş modeli Jeep Avenger (91 €/km) da brüt liste fiyatı ile mevcut WLTP menzili arasında uygun bir orana sahip hacim modeller olarak öne çıkıyor. İlk 5'in tamamlanmasında VW ID.7 var ve özellikle araç sınıfı (Üst-orta sınıf) dikkate alındığında güçlü bir konumda. En az 56.995 Euro'luk bir alım fiyatıyla, müşterilere 621 km WLTP menzili sunuluyor. Premium modeller ilk 10 listesinde mantıksal olarak eksik, çünkü araç fiyatı bilindiği üzere yalnızca teknik verilerle değil, aynı zamanda malzeme ve işçilik kalitesi veya marka itibarı gibi diğer faktörlerle de belirleniyor. Bununla birlikte, en çok satan 15 E-araba modelinin hepsi ortalamanın altında bir seviyededir.
İstatistik: BEV Yeni Kayıtları Düşüşte, PHEV Çöküyor
03.02.2023 tarihinde Johannes Reichel tarafından güncellendi
Öne çekme etkileri etkili: Elektrikli araçlarda güçlü yıl sonu, şimdi 2023'e zayıf bir başlangıç sağladı, zira PHEV primleri kalktı. Hibritler büyük düşüş gösterdi. BEV stabilizasyonu bekleniyor.
Alman binek araç pazarı yeni yıla zayıf bir başlangıç yaptı, diyor Otomotiv Sanayicileri Derneği (VDA) ile Uluslararası Motorlu Taşıt İthalatçıları Derneği (VDIK) bilançolarına göre. Ocak ayında, binek araç yeni kayıtları bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde üç düştü. Kraftfahrt-Bundesamt verilerine göre, 179.200 yeni binek araç kaydedildi. Bu, 1991'den beri bir Ocak ayında ikinci en düşük kayıt seviyesidir, diyor dernek. Buna göre VDA, Alman binek araç pazarının hala Corona öncesi seviyenin belirgin şekilde altında olduğunu belirtiyor. Geçen ay, Ocak 2019'dan yüzde 33 daha az binek araç yeni kayıt edildi. VDIK, elektrikli araçlardaki düşüşü tam bir çöküş olarak nitelendiriyor. Ocak ayında sadece 27.000 yeni E-binek araç kaydedildi. Bu yüzde 32'lik bir düşüşe denk geliyor. Özellikle, plug-in hibritlerin yeni kayıtlarındaki düşüş dikkat çekici, yüzde 53 oranında 8.900 birime geriledi. Bu araçlar için yılın başından itibaren herhangi bir devlet alım teşviki mevcut değil. Ayrıca yeni yollarda 18.100 saf elektrikli binek araç vardı (yüzde 13 düşüş). E-araçların oranı Ocak ayında yüzde 15’e düştü, 2022 yılındaki yıllık ortalama ise yüzde 31 idi. Ocak ayında daha fazla yeni binek araçta dizel motor (%22) veya benzinli motor (%39) vardı."Zayıf yıl başlangıcı, 2022 yıl sonundaki çok güçlü performans ile bağlantılı olarak değerlendirilmelidir. Özellikle Aralık ayında, E-araçların yeni kayıtları öne çekildi ve şu anda eksik kalıyor. Ancak piyasanın, bu öne çekme etkisinin sona ermesinin ardından, gelişmiş tedarik olanakları nedeniyle yeniden artıya döneceği beklenmektedir. Bununla birlikte, 2023'te E-araba teşvikinin azaltılması belirgin izler bırakıyor. Mevcut dinamizmin, şimdilik sona ermiş olabileceğinden endişe duyuyoruz" dedi Reinhard Zirpel, Uluslararası Motorlu Taşıt İthalatçıları Derneği (VDIK) Başkanı.
2022 yıl sonu atağı, Ocak ayında özel kayıtları da etkiledi, 56.700 kayıt yüzde 12 azalma ifade ediyor. Toplam pazardaki payı yüzde 32. Ancak Ocak ayında ticari araç pazarı yüzde 15 artışla 26.700 kayıt sağlamayı başardı. Hem hafif hem de ağır ticari araçlar bu artışı sağladı. Alternatif tahrik ile yeni tescilli ticari araç satışları ise binek araçlara göre çok daha düşük. 2022'de yüzde 10'un altında kaldı. VDA: Alman üreticiler sipariş düşüşü kaydediyorOcak ayında, Alman binek araç üreticileri yurt içi siparişlerinde, bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 37 azalma kaydetti. Yurt dışı işlerinde ise Alman üreticiler, Ocak 2022'ye göre yüzde 21 daha az sipariş aldı. Böylece geçen ay toplamda sipariş girişleri, 2022 Ocak'a göre yüzde 23 altında kaldı. Almanya'daki otomobil fabrikalarında Ocak ayında 329.000 binek araç banttan indirildi (+yüzde 31, öncekine göre). Burada bir ek çalışma günü yanında, geçen yıla göre tedarik sıkıntılarının biraz iyileşmiş durumu da etkili oldu. Ancak üretim seviyesi hâlâ Corona öncesi seviyenin altında: Ocak 2022'de Ocak 2019'a göre yüzde 12 daha az binek araç üretildi.2022'de yarım milyondan fazla saf BEV üretildiVDA ayrıca, Almanya'da elektrikli araç üretimine ilişkin yıllık bilançosunu yayımladı: 2022 yılında Almanya'da toplamda 884.600 elektrikli binek araç üretildi. Bunlardan 585.000'i BEV, 299.600'ü ise PHEV idi. Böylece 2022 yılında üretilen her dört binek araçtan biri bir elektrik motoru ile donatıldı.
Kfz-Zulassungen: İlk Kez Dizellerden Daha Fazla Elektrikli Araç
08.08.2021 tarihinde Johannes Reichel tarafından güncellendi
Plug-in hibritler ve BEV'ler birleştirildiğinde, elektrikli araçlar dizel araçları geçti. Ocak'tan Temmuz'a, yüzde 23'e karşı yüzde 22,2 oldular. Ancak en önde hâlâ benzinliler yüzde 38,7 ile yer alıyor.
Elektrikli araçlar, bugüne kadar geçen takvim yılı boyunca incelendiğinde, dizel modelleri satışta ilk kez geçti. Bu, Almanya'daki en son kayıt rakamları ile ortaya çıkıyor. Temmuz 2021'de 55.656 elektrikli araç yeni kaydedildi, bu %55'lik bir artışa denk geliyor. İlk yedi ayda, elektrikli yeni kayıtlar 368.200 birime ulaştı ve geçen yılın aynı dönemine kıyasla neredeyse üç katına çıktı (yüzde 183 artış). Bunların arasında 174.180 batarya ile çalışan elektrikli araç (yüzde 185 artış) ve 193.725 plug-in hibrit (yüzde 182 artış) vardı, diyor Otomotiv İthalatçıları Derneği VDIK. Genel pazar payı %23 oldu. KBA'nın (Kraftfahrtbundesamt) rakamlarına göre, aynı dönemde içten yanmalı motorlar %22,2 pazar payına sahipti. Ancak liderlik, yüzde 38,7 ile hâlâ benzinli araçlarda. Kapanmalı hibritler pazarın geri kalanını oluşturuyor. Yarı iletken eksikliği Temmuz ayında pazarı çökerttiToplamda 1,67 milyon yeni binek araç, pandemi etkisindeki önceki yıla göre %6,7'lik bir büyüme gösterse de, Temmuz 2021'de pazar yılın aynı ayına göre %24,9 oranında çöktü. Sebebi ise belirgin yarı iletken eksikliği. Uzmanlar, güçlü elektrikli yönelimini büyük devlet teşviklerinin bir sonucu olarak görüyorlar. AB'nin iklim koruma yasaları da bir teşvik oluşturdu, kendiliğinden ise çekici araçların genişlemiş edildi. Görünüşe göre, Almanların E-hareketine karşı şüpheleri azalmakta: Enerji şirketi E.ON'un anketi, ehliyeti olan Alman vatandaşlarının üçte ikisinin bir E-araba almayı düşünebileceğini ortaya koydu. Ayrıca halk, elektrikli araçları çevreye içten yanmalı araçlardan daha dostça bulmakta."Temmuz 2021'de her dört yeni araçtan biri elektrikli bir araçtı. Almanya'da elektrikli araçlar başarıya ulaştı. Pazarın daha da fazla potansiyeli olabilirdi, zira mevcut tedarik sıkıntıları aynı zamanda alternatif tahrikli araçları da etkiliyor" diyor Reinhard Zirpel, Uluslararası Motorlu Taşıt İthalatçıları Derneği (VDIK) Başkanı. Alternatif tahrikli araçlara genel talep, ilk yedi ayda arttı. 636.108 yeni ve alternatif tahrikli aracın arasında elektrikli araçlar, fişli ve fişsiz hibritler, hafif hibritler ve gazla çalışan araçlar bulunuyor. Bu, yüzde 128'lik bir artış. Temmuz ayında 96.500'den fazla yeni alternatif tahrikli araç kaydedildi (yüzde 36 artış). Bu arada, hibritlere volan sayıları giderek artmakta, ancak bunlar tamamen elektrikle çalışamaz. Tam hibrit ile hafif hibritin bir ayrımı istatistik olarak şu anda mümkün değil, diye ekliyor VDIK. Genel binek araç pazarında, ağırlık daha fazla alternatif tahriklerin lehine kaydı, yüzde 39 pazar payı ile.
Global Yeni Kayıtlar Elektrikli Araçlar: Almanya 2. Sıraya Yükseliyor
10.03.2021 tarihli Johannes Reichel güncellemesi
ZSW'nin değerlendirmesine göre, Federal Almanya, elektrikli araç yeni kayıtlarında 2. sıraya yükselerek zayıflayan ABD'yi geride bıraktı. En büyük pazar Çin olarak kalıyor. Yine de daha fazla dinamizme ihtiyaç var.
Baden-Württemberg Güneş Enerjisi ve Hidrojen Araştırma Merkezi'ne (ZSW) göre geçtiğimiz yıl elektrikli mobilite büyük bir hız kazanmış durumda. 2020 yılında dünya çapındaki elektrikli araç stoğunun 10,9 milyona çıkarak bir önceki yıla göre üç milyonun üzerinde bir artış gösterdiği bildiriliyor. Çin, iyi beş milyon elektrikli araç stoğuyla tartışmasız olarak birinci sırada yer alırken, ABD 1,77 milyon ile onu takip ediyor. Almanya ise neredeyse 570.000 araç ile üç sıra yukarı çıkarak üçüncü sıraya yerleşmiş durumda. Otomobil yeni kayıtlarında Almanya artık dünya genelinde ikinci sırada. Verilere göre, yeni tescil edilen elektrikli araçlar arasında ilk altı sırada ilk kez üç Alman üretici yer alıyor. Tesla neredeyse 500.000 yeni kayıt ile lider olsa da özellikle VW tarafından yakından takip ediliyor. ZSW'nin bakış açısına göre, bu rakamlar aynı zamanda 2030 ulaşımında emisyon hedeflerini karşılamak için çok daha fazla dinamizm gerektiğini de gösteriyor. Yeni kayıtlar rekor yükseklikte - ABD düşüşte2020 yılında dünya genelinde elektrikli araçların yeni kayıtlarının sayısı belirgin şekilde arttı: %38 yükselerek 3,18 milyon yeni rekor seviyeye ulaştı - yapılan analizlere göre bu gelişme, özellikle Corona pandemisi nedeniyle önemli bir düşüş yaşayan genel pazar eğilimine karşı belirgin bir şekilde gelişti. Avrupa'da elektrikli araçlar %134 artışla 1,37 milyona ulaşırken, büyük pazarlar Çin ve ABD büyümeye katkıda pek bulunmadı: Çin pazarında yalnızca 1,25 milyon yeni kayıt (yüzde üç büyüme) vardı. Bu durum, Avrupa'nın Çin'i geride bıraktığını gösteriyor. ABD'de 322.400 yeni kayıt ile yüzde iki düşüş yaşanırken ikinci kez üst üste bir düşüş kaydedildi.
Almanya büyük bir atılım yapıyorDiğer ülkelerde ise oldukça hızlı bir yükseliş gözleniyor, özellikle Almanya'da: Orada yeni kayıt sayısı 2019 yılında 108.530'dan şimdi 394.632'ye çıktı. Bu %264'lük bir artıştır - dünya genelinde en yüksek büyüme oranı. Almanya yeni kayıtlarda artık Çin'in ardından ikinci sırada yer alıyor ve ABD'yi üçüncü sıraya geriletiyor. Dördüncü sırada ise Fransa geliyor. Orada yeni kayıtlar 194.700'e çıkarak %180 büyüdü. Danimarka (%245), İtalya (%250), İspanya (%136) ve Birleşik Krallık (%140) gibi ülkelerde de belirgin bir pazar büyümesi gözleniyor – ancak araç sayıları açısından mutlak anlamda çok daha düşük bir seviyede.Birçok ülkede elektrikli araç pazarı çok umut verici bir şekilde gelişiyor, özellikle Avrupa Birliği'nde, diyor Prof. Dr. Frithjof Staiß, ZSW'nin yönetim kurulu üyesi. Ancak olumlu eğilim, Corona teşvik paketleri çerçevesinde sağlanan daha yüksek devlet teşvikleri ve Almanya'da düşürülen KDV oranı gibi ek önlemlere de atfediliyor. "Bu nedenle, bu teşvik dürtüsünün yavaş yavaş pazar odaklı bir büyümeye dönüştürülmesi gerekiyor, böylece Almanya hükümetinin 2030 yılına kadar elektrikli araç stokunu 7 ila 10 milyon arasında artırma hedefine verimli bir şekilde ulaşılabilir," diyor Staiß. Bunun için Almanya'da her yıl ortalama yaklaşık bir milyon elektrikli araç tescil edilmelidir. Beklenen yeni AB iklim hedefinin, şimdiye kadar hedeflenenin çok daha üzerinde bir elektrikli araç oranı gerektirmesi muhtemeldir. Geçtiğimiz yılın başarıları, bunun ancak başlangıcıdır.Toplam kayıtlardaki pay hâlâ düşükÖzellikle bu durum, elektrikli araçların toplam otomobil yeni kayıtlarındaki payında belirginleşiyor. Birçok ülkede bu oran önemli ölçüde artarken, kapsamlı bir pazar penetrasyonu için sıklıkla tek haneli yüzdelerde kaldığı için hâlen çok düşük bir seviyededir. Bir istisna Norveç'tir: Orada 2020 yılında elektrikli araçların oranı %62,4 ile oldukça yüksek olup, içten yanmalı motorlu araçlardan daha fazla kaydedildi. Diğer ülkeler ise oldukça geride kalıyor. İsveç’te bu değer %29,1 seviyesindedir.
Almanya'da oran %10,9'a yükselmiş ve 2019'a kıyasla üç kattan fazla artmıştır. Mutlak kayıt sayılarının en yüksek olduğu ülke Çin'de bu oran %6,2 ile oldukça düşüktür, ABD’de ise yaklaşık %2 seviyesinde kalmaktadır.Üç Alman üretici ilk 6’da – Tesla bir numara2020 yeni kayıtlarında üretici Tesla 499.600 elektrikli araç ile zirvede yer almaktadır. Çok küçük bir farkla VW Grubu onu takip etmektedir. Wolfsburg merkezli otomobil üreticisi neredeyse yetişmiş durumda ve 421.600 satılan modele ulaştı. Neredeyse yalnızca yerel pazarda faaliyet gösteren Çinli SAIC şirketi üçüncü sırada (254.300). BMW (192.600) ve Daimler (163.000) özellikle plug-in hibrid modellerinin satış başarısı sayesinde dördüncü ve altıncı sırada ilk onu tamamlıyorlar. Geçmiş yılların toplam tüm yeni kayıtlarını eklediğimizde, 1,38 milyonun üzerinde elektrikli otomobil ile Tesla hâlâ açık ara önde. İkinci sırada ise değişmeyen şekilde Çin’den BYD (916.400) yer alıyor. Üçüncü sıraya VW 778.300 tescilli elektrikli otomobili ile yükseldi. Dördüncü sırada 603.200 ile BMW bulunuyor. Her iki Alman üretici de 2019'a kıyasla önemli ölçüde iyileşme kaydetse de piyasadaki lider Tesla ile aralarında hâlâ büyük bir fark var.Model sıralaması: Tesla 3 rekabeti kontrol altında tutuyor, ID.3 iyi başlıyorModeller arasında Tesla önde – Tesla'nın Model 3'ü 362.800 yeni tescilli örnekle açık ara liderliğini sürdürüyor. Teslimleri yalnızca Çin'de ve 2020'de başlayan Hongguang Mini EV (119.300) ve Renault Zoe (102.900) onu uzaktan takip ediyor. Almanlar adına en iyi sonucu Volkswagen ID.3 ilk yılından elde etti ve 56.900 satılan model ile (altıncı sırada). İlk onda yer alan diğer Alman modelleri ise Audi e-tron ve plug-in hibrid VW Passat GTE.
Böylelikle ilk kez üç Alman üretici en popüler yeni kayıtlar arasında yer alıyor.Öyle veya böyle: İlk onda yalnızca bir PHEVİlginç olan şu ki, 2020 yeni kayıtlarında yalnızca bir plug-in hibrid model ilk ona giriyor, diğerlerinin hepsi tamamen pille çalışan araçlar. Kümülatif yeni kayıtlarda ilk onda üç plug-in hibrid model daha var. Kümülatif yeni kayıtlarda zirvedeki yerini Tesla Model 3 alıyor: 812.900 tescilli örnek ile. İkinci ve üçüncü sırada sırasıyla Nissan Leaf (494.800) ve Model S (308.700) yer alıyor. Kümülatif yeni kayıtlarda ilk onda henüz bir Alman modeli yer almıyor.Ev sahibi kontra: Almanya pazarında VW liderAlman pazarına baktığınızda, dünya genelindeki rakamlarla karşılaştırıldığında farklı bir tablo ortaya çıkıyor: Çoğu kayıt ilk kez VW modellerine ait ve ilk beş sırada üç yer alıyorlar. Birinci sırayı 30.376 adetle Renault Zoe korurken, yaklaşık 21.000 fazla ile E-Golf'ün 17.438 kaydı bulunuyor. Tesla Model 3, 15.202 araç sayısına ulaşırken, VW-Passat GTE ve VW ID.3 de sırasıyla 14.000 üzerinde satış yaptı."Alman üreticilerinin yeni kayıtlı elektrikli araçlardaki başarılı çıkışı, doğru yolda olduklarını gösteriyor," diyor Prof. Dr. Markus Hölzle, ZSW Yönetim Kurulu Üyesi ve Elektro-Kimyasal Enerji Teknolojileri İş Birimi Başkanı. Yine de yerli otomotiv endüstrisinin dünya çapında zirveye ayak uydurabilmesi için daha fazla çaba sarf etmesi gerektiğini düşünüyor Hölzle.Geri dönüşüm önem kazanıyorArtan sayıda elektrikli araç ile birlikte gelecekte batarya hücrelerinin geri dönüşümü de önem kazanıyor, diye ekliyor Hölzle.
Kobalt veya lityum gibi metallerin yanı sıra bataryalardan battaniye kullanılan grafitin geri dönüştürülmesi sürdürülebilir üretim süreçleri için önemli olup, bu hammaddelere ucuz erişim de sunuyor. Bu nedenle uygulamaya yönelik araştırmalar ve sanayi arasındaki iş birliğinin daha da güçlendirilmesi gerekiyor, diye talepte bulunuyor bilim insanı.Veri tabanı: Elektrikle dolabilen araçlarDeğerlendirme için yalnızca batarya-elektrikli çekiş veya menzil uzatıcı ile çalışan hafif ticari araçlar da dahil olmak üzere sadece harici olarak şarj edilebilen tüm araçlar toplanmıştır. Bunun yanı sıra görece küçük bataryaya sahip olduğu için daha kısa mesafelerde elektrikli olarak çalışabilen ancak harici olarak şarj edilemeyen tam hibrit araçlar ile hafif hibrit araçlar ve yakıt hücresi araçlar değerlendirmeye dahil edilmemiştir. Değerlendirme, Federal Motorlu Taşımacılık Kurumu'nun verilerinin yanı sıra uluslararası otoriteler ve derneklerin verilerine dayanmaktadır.Elektrikli araçların sayısı dünya çapında ülke bazında tespit edilebilirken, üretici ve model farklarını içeren küresel veriler mevcut değildir. Bu nedenle, üretici ve model bazında yapılan değerlendirme esasen 19 büyük elektrikli mobilite pazarının yeni tescil verilerine dayanmaktadır.
ZSW verileri, bu nedenle, gerçek gelişmenin muhafazakar bir hesaplamasını sunmaktadır, deniyor. Ayrıca, üretici ve modele göre iptal edilmiş elektrikli araçlar hakkında dünya çapında veriler bulunmadığından, "kümülatif yeni kayıtlar" ifadesi kullanılmaktadır.Niş: Yakıt hücreli araçların sayısı küresel olarak 28.000'e çıkıyorYakıt hücreli otomobillerin sayısı hala çok düşük bir seviyede kalıyor. Ancak burada da hareketlilik var: Yıl 2020'de dünya genelinde yaklaşık 9.000 yakıt hücreli otomobil yeni kaydedildi ve bu %17 civarında bir büyüme demek. Dünya genelinde yakıt hücreli araçların stoğu şu anda yaklaşık 28.000 seviyesinde. En fazla yeni kayıt Güney Kore'de görüldü (5.800 artış). Karşılaştırma yapmak gerekirse: Almanya'da 382 yakıt hücreli otomobil yeni kaydedildi. Almanya'da stoğun 2020 sonunda 1.016 yakıt hücreli otomobil olduğu tespit edildi. Bu ve elektromobilite hakkında birçok başka veri bu web sitesindeki veri hizmeti altında bulunabilir.
İsveç: 2020'de Çok Daha Fazla Elektrikli Araç Kayıtları
30.03.2020 tarihli Franka Stoeck güncellemesi
Şubat ayında İsveç'te elektrikli araçlar ve plug-in hibritlerin yeni kayıtları arttı ve pazar payı 24,3%'e ulaştı. Artış, esas olarak İsveç'in bonus-malus sistemindeki değişikliklere bağlanıyor.
İsveç'te elektrifikasyonlu modellerin yeni kayıtları önemli ölçüde artıyor: Şubat 2020'de tüm yeni kayıtların %6,4'ü (1.430 kayıt) akülü elektrikli modeller ve yaklaşık %18'i (4.027 kayıt) plug-in hibritti. 2019 Şubat ayına kıyasla BEV'de %59, PHEV'de %112 artış oldu. Ocak 2020'de yeni kayıtların %7,1'i batarya-elektrikli otomobil (1.269 kayıt) ve %23,1'i plug-in hibrit (4.113 kayıt) idi. Ocak 2019'a kıyasla BEV'de artış %15, PHEV'de %160,8 oldu.Bununla birlikte İsveç otomotiv pazarı, 22.489 yeni kayıt ile yıl bazında %5,5 geriledi, devlet ajansı Statistics Sweden tarafından gelen açıklamaya göre. Hem dizel hem de benzinli araçlar önemli pazar paylarını kaybetmiş durumdadır. Şubat ayında en popüler BEV modelleri Kia e-Niro, Audi e-tron ve Renault Zoe idi. PHEV modelleri arasında ise Volvo S60/V60, Kia Optima ve Kia Niro idi.
Yeni kayıt patlaması, özellikle PHEV'lerin, bonus-malus sistemi ile ilişkilendirilir. 1 Ocak 2020'de yürürlüğe giren değişiklikle, CO2 emisyonu WLTP döngüsüne göre hesaplanıyor – bu, tüketim ve CO2 değerlerinin daha önce kullanılan NEDC'ye göre ortalama %20 daha yüksek çıkmasına neden oluyor. CO2 emisyonu 70 g/km'nin altında olan yeni araçlar için 5.700 Euro'ya kadar bir bonus (0 ile 70 gram arasında değişen farklı aşamalarda) sağlanırken, 95 g/km üzerinde olan araçlar için daha yüksek vergiler uygulanmaktadır.Bu ne anlama geliyor?İsveç'te de elektrifikasyonlu çekiş sistemleri güçlü bir şekilde gelişiyor, ancak bunun yanı sıra, devletin yeni bonus-malus sistemiyle önemli ölçüde desteklemekte olması da etkilidir. Korona virüsünün etkileriyle birlikte satışların yıl boyunca nasıl gelişeceği ise beklenmeye devam edecek. Mart ayında satış rakamları zaten önemli ölçüde baskı altına girdi.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
