TÜV Birliği: TUM aracı Edgar Berlin'de güvenilir bir şekilde ilerliyor - Test metodolojisi için prömiyer

 Otonom sürüş, normal işletime geçiş yolunda önemli bir kilometre taşına ulaşmıştır: İlk kez bir araç, Berlin kent trafiğinde Seviye 4 koşulları altında bir sınav sürüşünü tamamladı. Münih Teknik Üniversitesi'nin EDGAR adlı araştırma aracı, Alman Federal Ulaştırma Bakanlığı'ndan Berlin'deki Radialsystem'a kadar otonom olarak sürdü. TÜV denetim ekipleri, bu süreçte otonom araçlar için ilk kez yeni bir sınama metodolojisini test etti. Sözde gerçek sürüşün sonuçlarını bugün TÜV Derneği Başkanı Dr. Dirk Stenkamp ve Berlin Eyaleti Mobilite, Ulaştırma, İklim Koruması ve Çevre Bakanı Ute Bonde, TÜV MobiCon Mobilite Konferansı kapsamında sundular.

„Berlin'in gerçek sürüşü, otonom sürüşün karmaşık şehir trafiğinde bile teknik olarak mümkün olduğunu gösteriyor,“ dedi TÜV Derneği Başkanı Dr. Dirk Stenkamp. „Aynı zamanda şu netleşiyor: Otonom mobilitenin güvenliği sadece araç teknolojisine bağlı değildir; bir aracın çevresini ne kadar güvenilir tanıdığı, trafik durumlarını nasıl yorumladığı ve farklı yol ve trafik koşullarına nasıl tepki verdiğiyle ilgilidir. İşte böyle gerçek sürüşler bunu doğrulayabilir.“

„Almanya son yıllarda dikkat çekici bir yön değiştirme yaptı,“ dedi Ute Bonde, Berlin Eyaleti Mobilite, Ulaştırma, İklim Koruması ve Çevre Bakanı. „Otonom sürüş yasasıyla dünya çapında en erken ülkelerden biri olarak otomasyon seviyesi 4 olan araçlar için yasal bir çerçeve oluşturduk. Tanımlanan işletme alanları içinde tamamen insan denetimi olmadan hareket edebilen araçlar artık bir gelecek senaryosu değildir. Onlar bugün bir gerçekliktir ve biz bunları bugün düzenliyoruz. Bu konferans için çerçeveyi oluşturan EDGAR pilot projesi bunun canlı bir kanıtıdır: Burada otonom araçlar için işletme alanı onayının gerçek trafikte nasıl elde edilebileceği deneniyor. Buna, acil olarak gerekli ölçeklendirmeye geçebilmemiz için ihtiyacımız var.“

Bölgesel Onay: Gerçek Kullanım Koşulları Altında Araç Yeterliliği

Seviye-4 araçların onayı Almanya'da iki adımda gerçekleştirilir. Öncelikle araç teknik olarak incelenir ve tip onayı alınır. Ardından belirli işletme alanının yetkili makamlarca onaylanması gerekir. Bu kapsamda bağımsız uzmanlar, gerçek sürüşler çerçevesinde aracın karmaşık sürüş görevlerini nasıl başardığını ve gerçek trafik durumlarına nasıl yanıt verdiğini değerlendirirler. „Otonom araçlar sadece trafik kurallarını bilmekle kalmamalı, aynı zamanda kendilerinin kullanım alanının özelliklerini de anlamalıdırlar“, dedi Stenkamp. „Trafik lambası devreleri, ışık sinyalleri veya trafik yönlendirmeleri şehirden şehire değişebilir. Bu nedenle sistemler, kendi belirli kullanım alanları için incelenip değerlendirilmelidir.“ Gerçek sürüşler, güvenli bir Seviye-4 operasyonunun temelini oluşturur ve otonom sistemlerin geliştirilmesi için önemli bilgiler sağlar.

Berlin Realfahrt, otonom araçlar için deneme metodolojisini test ediyor

Berlin Realfahrt, Almanya'da Level-4 koşulları altında bir aracın ilk deneme sürüşüydü. Bu, EDGAR adlı araştırma aracının onayına yönelik değil, bağımsız bir deneme metodolojisinin otonom hareketlilik için uygulanması ve geliştirilmesi amacıyla gerçekleştirilmiştir. Araç, Berlin'deki mesafeyi üç kez geçti. Üç TÜV denetim ekibi sürüşleri eşlik etti ve sürüş davranışını bağımsız olarak, birbirinden bağımsız biçimde, yeni geliştirilen bir metodoloji temelinde değerlendirdi. Bu süreçte ele alınan sürüş görevleri, Trafik Bülteni'nde yayımlanan Değerlendirme Kılavuzu'na dayanmaktadır.

Geçici sonuçlar olumlu çıktı

Geçici sonuçlar olumlu çıktı: Gerçek sürüş, geliştirilen test kavramının uygulamaya uygunluğunu doğruladı. Kullanılan ölçüm teknolojisi pratikte test edilmiş olarak kanıtlandı ve testlere makul bir çabayla entegre edilebilir durumda bulundu. Elde edilen bulgular, otonom araçlar için nesnel ve uyumlu değerlendirme kriterlerinin geliştirilmesine yönelik bir temel oluşturuyor. Böylece otonom araçların güvenli piyasa çıkışına geçiş için önemli bir yapı taşı oluşturuldu. Araştırma aracı EDGAR, incelenen işletme alanı içinde Berlin şehir trafiğini güvenli ve güvenilir biçimde yönetebildi. Ancak araca düzenli bir Seviye-4 işletme izni için gerekli olan merkezi şartlar eksiktir; özellikle aracı gerektiğinde izleyip müdahale edebilecek bir teknik denetim otoritesinin bulunmaması.

Otonom Sürüş için Yapay Zekâ ve Araç Verileri Hakkında Net Kurallar

Gerçek sürüşten elde edilen bulgular aynı zamanda güvenli otonom mobilitenin yalnızca teknik bir zorluk olmadığını gösteriyor. Ayrıca otonom sistemlerin test edilmesi, izlenmesi ve onaylanması için net düzenleyici çerçeveler gereklidir. Bağımsız otonom araç denetimi için ön koşul, güvenlik açısından ilgili araç verilerine kapsamlı erişimdir. Denetim kurumları ve yetkililer, otonom araçların verilerine ayrımcılığa uğramadan erişim elde etmelidir; böylece sistemleri etkili bir şekilde değerlendirebilir, izleyebilir ve işletme sırasında kontrol edebilirler. Bu nedenle TÜV Birliği, standartlaştırılmış ve birlikte çalışabilir arayüzler ile bağlayıcı Avrupa düzenlemelerini talep etmektedir.