2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Elektrikli taksi zorlu testte: DEKRA, 260.000 km sonrası pil kapasitesinin yüzde 97'sine kadar ölçüyor.
Münih'te taksi olarak kullanılan altı Jaguar I-Pace, bir incelemenin odağındaydı. Araçlar 2018'den beri hizmette ve kilometreleri yaklaşık 180.000 ile 260.000 kilometrenin üzerinde ulaştı. İncelemeciler sözde batarya sağlığı (State of Health) mercek altına aldılar. Sonuç şaşırtıcı biçimde olumlu çıktı: Değerler yüzde 95 ile 97 arasında. Böylece veriler, yaygın bir varsayım karşı çıkıyor.
Batarya Gerçeği Yerine Akıllı Telefon Efsanesi
„Birçok kişi, örneğin akıllı telefon pillerindeki deneyimlerini elektromobilite konusunda aktarır,“ diyor Christoph Nolte, DEKRA'da İcra Başkan Yardımcısı ve Hizmet Bölümü Araçlar Müdürü. „Mobil cihazlarda birkaç yıl içinde belirgin biçimde daha düşük pil kapasitesine sahip olacaklarını gördüklerini ve elektrikli araçlarda da aynı etkiyi beklediklerini belirtiyorlar.“
25.000'in üzerinde testten elde edilen ölçümler farklı bir tablo gösteriyor:
“Batarya hızlı testiyle ilgili deneyimlerimiz belirgin biçimde daha yüksek kullanım ömürlerini gösteriyor. Tahrik bataryaları genel olarak çok iyi. Yüksek kilometrelerde bile çoğu durumda Sağlık Durumu'nun yüzde 90'ın üzerinde olduğunu tespit ediyoruz.”
Münih pratik testi buna uygun bir tamamlayıcı sunuyor. Araçlar özen gösterilmeden kullanıldı.
“Araçları ortalama olarak günde yaklaşık bir buçuk kez şarj ettik; bu işlemler özellikle nazikçe değildi, sürücülere menzil konusunda gerekli güvenliği sağlamak için her zaman tamamen dolu olarak yapıldı. Elektrikli araçlarla ilgili deneyimlerimiz son derece olumlu,” diyor Gregor Beiner, Münih Taksi Merkezi Genel Müdürü.
Bu bulgunun filo stratejisi üzerinde etkileri var.
“Piller çok, çok dayanıklı ve üreticilerin eklediği güvenlik tamponlarıyla kapasiteyi çok uzun süre koruyorlar. Bu yüzden biz bu yolu daha ileri götürdük,” dedi Beiner.
Şirket şu anda yaklaşık 70 araç işletiyor; bunların iyi üçte biri elektrikli — farklı markalarla. 2029 yılına kadar filo tamamen elektrikli hale gelecek.
Bu bilanço da hiç kısıtlamadan çıkmıyor. Yaşlanma her araçta aynı hızda ilerlemez. Sürüş tarzı, klima ve şarj davranışı gelişimi etkiler. Ayrıca denetim kuruluşu da aykırı değerleri kabul eder. İkinci el piyasasında olanlar, DEKRA ve diğer sağlayıcılar tarafından yürütülen bağımsız batarya testlerine başvurabilirler. Bunlar mevcut durumu ortaya koyar ve kalan değerlerin değerlendirilmesine yardımcı olur.
Genelde garanti 160.000 kilometreye kadardır
Ayrıca riskleri sınırlayan bir düzenleyici çerçeve vardır. Üreticiler genellikle batarya için en az sekiz yıl veya 160.000 kilometre garanti verirler. Bu süre zarfında kapasite kendi hatası olmadan yüzde 70 ila 75'in altına düşerse, değişim veya onarım düzenlemeleri devreye girer — tek modüllerin değiştirilmesinden tüm bataryanın değiştirilmesine kadar.
Bu, taksi işletmeleri için şu anlama geliyor: Merkezî teknik endişe keskinliğini kaybetmeye başlar. Batarya maliyet faktörü olarak kalmaya devam eder, ancak günlük hayatta birçok kişinin beklediğinden daha dayanıklı çıkıyor. Özellikle taksi sektöründe bunu vardiya işleyişinde şimdiden gözlemlemek mümkün.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
