Dernekler

Taksi sektörü Uber ve benzerlerine nasıl yanıt veriyor? TMV Düşünce Tankı'nda uzmanlar ve politikacılar verimlilik, rekabet gücü ve yolcu taşımasında yeni yollar konusunda görüş alışverişinde bulunuyorlar. Ayrıca siyasi dürtüler ve ortak bir anma, iki günlük toplantıyı belirliyor.

Yıllardır süren tartışmaların ardından tartışmalı „Kleinen Fachkunde“'nin kaldırılması kısa süre içinde gerçekleşecek. Birlikler ve bakanlıklar, bürokratik düzenlemeyi sonlandırmak ve bunun yerine pratik odaklı kalite güvence sistemine yönelmek amacıyla bir sonraki adımları hazırlıyor.

Açık tutumlar ve büyük özveriyle Michael Müller, Alman taksi sektörünü onlarca yıl boyunca şekillendirdi. BVTM ve TMV başkanlığı görevinde, sektörün modernizasyonu, ağ kurma ve politik görünürlüğü için önemli itici güçler yarattı.

Bugün, yıllardır pek çok taksi işletmecisinin, sürücüsünün ve derneklerin sinirlerini zorlayan o konu resmen öldü: Federal hükümet ve eyaletler, sözde 'Küçük Mesleki Yeterlilik'in kaldırılması konusunda anlaştı. BVTM bu kararı kısa bir basın açıklamasıyla açıkça üzüntüyle karşılıyor.

Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği, son otomotiv zirvesinin sonuçlarının eksik olduğunu eleştiriyor. Dernek, alternatif tahrik sistemleri için istikrarlı teşvik koşulları ile içten yanmalı motorların kullanımdan çıkarılmasının son bulmasını talep ediyor; bu, orta ölçekli işletmelerde planlama güvenliğini ve yenilikçilik gücünü güçlendirmek amacıyla.

Taksi ve kiralık araç dernekleri, kiralık araç sektöründeki dumping fiyatları ve yasa ihlalleri nedeniyle rekabet bozulmalarına karşı uyarıda bulunuyorlar. Asgari ücretler olmadan Wuppertal, Essen'den gelen sağlayıcılar için bir kaçış bölgesine dönüşebilir; bu bölgede 2026'dan itibaren sabit fiyatlar uygulanacak.

Bu hafta Federal Şansölye'nin otomobil zirvesi, Taksi ve Kiralık Araç Federasyonu (TMV) için yüksek beklentiler altında. Başkan Thomas Kroker ve Genel Müdür Patrick Meinhardt, Alman otomotiv politikasında kısa vadeli sembolik politikaların ötesine geçen net bir çizgi talep ediyorlar.

Taksi ve kiralık araç sektörü iklim dostu güç aktarma sistemlerine yatırım yapıyor – ancak planlama güvenliğinin olmaması ilerlemeyi tehlikeye atıyor. Birlik federal hükümetten bağlayıcı yönergeler ve güvenilir bir teşvik ve vergi politikası talep ediyor.

Taxi 4.0, ekonomi ve toplu taşıma için hangi fırsatları sunuyor? TMV'nin düşünce kuruluşu cevaplar sunmayı hedefliyor – verimlilik, dijitalleşme ve adil rekabet koşulları konularında taksi ile kiralık araçlar sektöründe tartışmalarla.

Kayıtlardaki artışa rağmen Otomotiv Sektörü Derneği, elektrikli mobilitede bir atılım görmüyor, daha çok zayıf ve gerileyen bir pazar görüyor. Politikadan güvenilir çerçeve koşulları, daha ucuz elektrik maliyetleri ve planlanabilir şarj altyapısı talep ediyor.  

Hükümetin kabine toplantısının kapanışında, yeniden bir 'Modernizasyon gündemi' ve bürokrasi azaltımı çağrısında bulunulduğu sırada, BVTM, Ekonomi Bakanı Dr. Reiche'e yönelik kuvvetli bir çağrıda bulunuyor: Bürokrasi azaltımı hakkında daha fazla konuşmak yerine hükümet nihayet hareket etmelidir — ve basit bir adımla başlamalı: Taxametreler için kalibrasyon süresinin uzatılmasına dair gecikmiş olan bir uzatma.

Taksi, kırsal yerel ulaşıma daha güçlü nasıl entegre edilebilir? Platform sağlayıcılarıyla adil rekabet için hangi kurallar gerekir? Bu sorular, TMV ile CSU politikacısı Alexander Hoffmann arasındaki görüşmenin odak noktasıydı.

CDU Ekonomi Konseyi mevcut bir pozisyon belgesinde, zorunlu sağlık sigortası (GKV) tıbbi tedavilere gidip gelme masraflarını artık karşılamamayı önermektedir. Bu önlem sağlık hizmetleri harcamalarının azaltılmasına katkıda bulunmayı amaçlamaktadır. Ancak eleştirmenler, özellikle düşük gelirli kişiler veya kırsal bölgelerde yaşayanların dezavantajlı hale gelebileceği endişesini taşımaktadırlar.

Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder'e yazılan bir mektupta dernek, katı içten yanmalı motorların kesin yasaklanmasından vazgeçilmesini ısrarla talep ediyor. Bunun yerine, planlama güvenliği ve çeşitli güç aktarma sistemlerinin teşvik edilmesini talep ediyor.

Sektörün 125. yıl dönümü kapsamında, Birlik Berliner Taxi-Innung ile birlikte kamuoyu karşısına çıktı. Gündemin merkezinde yasadışı kiralık araçların yarattığı zorluklar ile KOBİ’ler arasındaki dayanışmanın önemi yer aldı.

„Taksi sektörünün Uber yüzünden ölümü mü? Pek değil!“ – gazeteci Minh Thu Tran’ın ImPuls adlı köşe yazı dizisinde böyle deniliyordu. Verbands des privaten gewerblichen Straßenpersonenverkehrs Nordrhein-Westfalen e.V.  (VSPV) genel müdürü Sascha Waltemate bunu bu şekilde bırakamadı ve „klavyenin tuşlarına bastı“. Burada, üslup bakımından sağlam ve ayrıntılı karşı açıklaması yer alıyor.

Hasta taşımacılığının yetersiz finansmanı, yardıma muhtaç kişilerin hareketliliğini tehlikeye atıyor. Siyaset ve birlik, diyalog yoluyla çözümler geliştirmek istiyor.

Federal Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği (BVTM), Essen Belediye Meclisi'nin 1 Ocak 2026'dan itibaren kiralık araç yolculukları için zorunlu asgari fiyatlar getirme kararını memnuniyetle karşılıyor. Böylece Essen, mobilite sektöründe adil piyasa koşulları oluşturmak üzere bu yeni yasal imkândan yararlanan, 500.000'i aşkın nüfusa sahip ilk şehir olacak.

Holzwickede'de güneşli bir cumartesiydi, ancak Kinderglückhalle'de her şey, birçok taksi ve kiralık araç işletmecisini günlük hayatta daha çok endişelendiren konular etrafında dönüyordu: dijitalleşme, yeni yasal gereklilikler, uluslararası platform sağlayıcılarından gelen rekabet – ve en önemlisi de, klasik taksinin gelecekteki mobilite karmasında nasıl ayakta kalabileceği sorusu.

Think Tank'te tartışmalı sorular gündemin merkezinde yer alıyor – yasa dışı kiralık araçlardan platform sağlayıcılarıyla ilişkilerin yönetimine ve verimlilik konusundaki yeni gerekliliklere kadar. SPD'li siyasetçi Tino Schopf da bir "Güncel Saat" oturumunda içgörüler paylaşıyor.

Bavyera Eyalet Başbakanı ile yapılan görüşmelerde birlik, erişilebilir taksilerin ve toplu taşımayı tamamlayıcı taksilerin önemini vurguluyor. Bağlayıcı tarifeler ve yolcu taşımacılığı pazarında sosyal güvenlik dolandırıcılığına karşı daha güçlü bir mücadele talep ediliyor.

Bispingen'de geçen hafta özel bir yıl dönümü kutlandı: Taxi Rathje 35 yıldır bölgede hizmet veriyor. İşletme sahibi Gundula Hauenstein, şirketinin yıl dönümünü birlikte kutlamak üzere müşterilerini, dernek üyesi meslektaşlarını ve dostlarını davet etti – kendi şirket yerleşkesinde, aile sıcaklığında ve samimi.

Essen'de, yolcu taşıma hizmetlerinin bundan böyle belirli tarifelerin altında sunulmasına izin verilmemesi öngörülüyor. Dayanak, sürücü hakları ve sosyal standartlar alanındaki ciddi sorunları ortaya koyan bir bilirkişi raporu.

Taksilerde sabit ücret uygulaması Almanya’daki şehirlerde giderek yayılıyor. Berlin, Frankfurt, Hamburg ve Köln’ün yanı sıra, Freenow ve Uber gibi platformlar da benzer modelleri hayata geçirdi. Bu gelişime, yasal çerçeve ve tarife koridorlarına ilişkin tartışmalar eşlik ediyor.

Mainz'da taksiler ile kiralık araç şirketleri arasındaki rekabeti yeniden düzenlemesi için belediye yönetimi üzerindeki baskı artıyor. Taksi sektörü temsilcileri ve Rheinland-Pfalz Hareketlilik ve Lojistik Birliği (MOLO) geçen hafta Trafik Denetleme Dairesi ile görüştü – ve kiralık araçlar için asgari ücretlerin getirilmesi konusunda bastırdı.

Federal Birliği, Ulaştırma Bakanı Schnieder ile yapılan ilk toplantıyı, kırsal alanlarda esnek mobiliteden belediyeler ve sürücü nitelikleri için daha kesin şartlara kadar merkezi sektör taleplerini yerleştirmek için kullanıyor.

Almanya Ulaştırma Bakanlığı'ndaki toplantıda taksi ve kiralık araç sektörüyle ilgili merkezi konular tartışıldı. Yasadışı kiralık araçlarla mücadele yanında, özellikle asgari tarifelerin getirilmesi ve alternatif araç tahrik sistemlerinin teşviki gündemde yer aldı.

Şenlikli bir şekilde süslenmiş araçların bulunduğu bir otopark, uzun masaların bulunduğu bir şirket salonu, arka planda hafifçe çalan müzik – ve ortasında iki şirketi kutlayan bir aile. Ancak Straubing'de sadece kutlama yapılmadı, aynı zamanda geçmişe saygı ve sektörün geleceğine dair net bir duruşla ileriye bakıldı.

Taksi ve kiralık araçlar derneğinin yıllık düşünce kuruluşunda, sektörle ilgili güncel konular için stratejiler, çalışmalar ve pilot projeler geliştirilmektedir. Bu format, yolcu taşımacılığındaki piyasa değişiklikleri için erken uyarı sistemi olarak hizmet etmelidir.

Almanya Taksi ve Kiralık Araç Derneği (BVTM), dijital bir tanıtım etkinliği kapsamında TaxiTrainer uygulamasını kamuoyuna sundu.

Leipzig, kiralık araçlar için asgari fiyatlardan vazgeçti - ve bu şekilde yıkıcı bir sinyal gönderdi. Saksonya'nın büyük şehrinin, kiralık araç trafiği için asgari ücret belirlememeye karar vermesi sektörde huzursuzluk yaratıyor.

Bir zamanlar ilan edilen bir reform vardı. Dört yıl önce, Yolcu Taşıma Kanunu'nda yapılan değişiklik yürürlüğe girdi ve bununla birlikte kiralık araç sürücüleri için klasik yer bilgisi sınavı ortadan kalktı. Bunun yerine yeni bir engel oluşturulmalıydı: sözde "Küçük Uzmanlık".

(dpa/sn/tk)-Leipzig'de, Uber ve diğer kiralık araç sağlayıcıları fiyatlarını kısa süreli olarak artırmak zorunda kaldılar. Ancak daha sonra geri adım atıldı. Mevcut durum nedir?

Kişi taşımacılığında adil rekabet konusundaki tartışmada üniversite şehri net bir çizgi çekiyor: Heidelberg, Almanya'da ilk büyük şehir olarak Uber gibi kiralık araç sağlayıcıları için bağlayıcı asgari tarifeler getiriyor.

Bu bir dönüm noktası olmalıydı – ama esasen bir ihmal haline geldi. Yolcu Taşıma Yasası'nın (PBefG) yenilenmesinin yürürlüğe girmesinden dört yıl sonra, Federal Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği (BVTM) hayal kırıklığına uğradığını gösteriyor.

Taksi sektörü, reformun etkileriyle mücadele ediyor. Taksi çağrı merkezleri tarafından yönlendirilen yolculuklar son iki yılda dörtte bir oranında azaldı. BVTM'e göre, bilanço çıkarmanın tam zamanı – ve çevrimiçi toplantıya davet ediyor.

Münih'teki taksi sektörü alarm veriyor: Şehir, fiyat kırımlarına karşı vaat edilen koruyucu tedbirleri askıya alıyor. Açık kurallar yerine yeni bir inceleme görevi geliyor ve bu da Marienplatz'da protestoya neden oluyor.

Planlanan belediye meclisi kararı öncesinde SPD grubu sürpriz bir şekilde acil frene bastı - bu durum taksi şirketlerini kızdırdı. Tüm ulaşım hizmetleri için net kurallar yerine Münih, şimdi kiralık araç sağlayıcıları ile bireysel anlaşmalara yöneliyor.

Uber'in iş modeli eleştiriliyor: Bir rapor, platform sübvansiyonları olmadan ekonomik bir işletmenin mümkün olmadığını ortaya koyuyor. Aynı zamanda, haksız rekabet nedeniyle taksi işletmeleri varoluş baskısı altına giriyor.

Taxi derneğine göre, Münih'teki Uber sürücüleri asgari ücrete ulaşabilmek için on bir saatten fazla çalışmak zorunda. Yetkililerin soruşturmaları, büyük ihlalleri ortaya koyuyor. Şehir şimdi harekete geçiyor ve seyahat hizmeti sağlayıcısını değişiklik yapmaya zorlayabilir.

Münih bir dönüm noktasında. Ay sonunda, Belediye Meclisi Uber gibi kiralık araba platformlarının gelecekte asgari fiyatlara uyması gerekip gerekmediğini oylayacak. BVTM'den Michael Oppermann, bunun "önemli bir karar" olduğunu söylüyor.

Deutsche Bahn dijitalleşme konusunda ciddileşiyor: Bu durum, 2026'dan itibaren demiryolu müşterileri için tamamen dijital bir kupon prosedürü anlamına geliyor. Aynı zamanda taksi şirketleri ve hesap merkezi de daha verimli süreçler ve basitleştirilmiş işlemden faydalanıyor.

Mobilite sosyal, adil ve sürdürülebilir nasıl şekillendirilebilir? Bunun yanıtlarını TMV ve Armand Zorn aradı – ÖPNV ve piyasa adaleti gibi temel konularda şaşırtıcı derecede büyük bir uyum göstererek.

Berlin ulaşım politikasında bir şeyler değiştirmek isteyen, yalnızca argümanlardan fazlasına ihtiyaç duyar. İlişkilere ihtiyacı vardır. Her halükarda, Almanya Taksi ve Kiralık Araçlar Birliği (TMV) Genel Müdürü Patrick Meinhardt böyle görüyor. Kapsayıcı taksiden platform işletmecilerine ve küçük uzmanlığa kadar konular çeşitlilik gösteriyordu.

Taksici olarak yola çıkmak isteyenlerin gelecekte "Küçük Uzmanlık" belgesini göstermeleri gerekecek. Teoride makul bir yaklaşım gibi görünse de, yıllardır pratikte kafa karışıklığına neden oluyor. Şu anda bu durum, özellikle TMV Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği'nde yüksek sesle duyuluyor - hatta bakanlık ofislerine kadar ulaşıyor.

Almanya Federal Meclisi parlamenter yaz tatiline girerken, Almanya Taksi ve Kiralık Araç Derneği (BVTM) siyasi olarak hareketsiz kalmıyor. Ulaşım politikası, kentsel gerçeklik ve Berlin'deki hükümet işletmelerinde sessiz kalan inşaat alanları hakkında bir konuşma.

Berlin'deki Parlamenter Taksi Akşamı'nda, kişilerin taşınması yasalarının geleceği odak noktasıdır. Dört federal meclis grubundan uzman politikacılar ve Federal Taksi Derneği, mevcut düzenlemeleri ve olası reform ihtiyaçlarını analiz ediyor.

Bundestag'da bir toplantı gösteriyor: Almanya Taksi ve Kiralık Araç Birliği (TMV) şekillendirmek istiyor - ve eski bir tanıdıkta yankı buluyor: Carsten Müller.

2028 Los Angeles Oyunları, ulaşım hizmeti için Uber'e güveniyor. Eleştiriler sadece Almanya'dan gelmiyor ve olimpik değerlere yönelik sorular ortaya çıkıyor.

Uber Health, Almanya'da atılım yapacak ve dijitalleşme, sorumluluk ve insan yakınlığı hakkında yeni bir tartışma başlatacak. BVTM Genel Müdürü Michael Oppermann, sağlık sektöründe bir "damping mobilitesi" konusunda uyarıyor.

Şehir, Uber gibi platform sağlayıcıları tarafından artan fiyat rekabetine tepki gösteriyor. Gelecekte Heidelberg'de kiralık araçlar için net fiyat alt sınırları geçerli olacak – ihlaller idari düzenlemeye aykırıdır. Karar, ülke genelinde dikkat çekiyor.

Medyanın ilgisi tek başına derneğe yetmiyor: Şimdi eylemler bekleniyor. Sektör, taksi işletmesini kamu hizmetlerinin bir parçası olarak güvence altına almak ve adil piyasa koşulları sağlamak için bağlayıcı asgari fiyatlar talep ediyor.

Aslında bu akşamın konusu ağlar, dernek çalışmaları ve ekonomik yazın gelecekteki projeleriydi. Ancak planlanan konuşmalar, içecekler ve düşünce parıltıları arasında, onurlandırılan kişinin beklemediği bir an sızmıştı: Allianz Başkanı Tino Barth, TMV tarafından "Taksi Elçisi" olarak ödüllendirildi.

Bir düzineden fazla şehirde taksi sektörü bugün asgari fiyatlar ve Uber & Co. tarafından yapılan sosyal damping karşısında gösteri yaptı. Ülke genelinde yaklaşık 4.000 sürücü Ulusal Eylem Günü'ne katıldı.

Yaklaşık 60 taksi ulusal eylem gününe katıldı ve böylece yönetime ve politikaya net bir sinyal gönderdi.

Patrick Meinhardt kalabalığın önüne çıktığında İnsan Hakları Meydanı'nda hava sıcak. Onun net mesajı: Taksi sektörü hayatta kalma mücadelesi veriyor - ve siyasi destek talep ediyor.

2 Temmuz 2025'te, yaklaşık olarak aynı anda 13 Alman şehrinde taksi sektörü gösteri yapıyor. Hannover'de de protesto, Hallo Taxi 3811 GmbH tarafından organize edilerek şekilleniyor. Talep açık: Herkes için asgari yolcu ücretleri – şimdi!

Dün, 1 Temmuz 2025 Salı günü, Frankfurt'ta yüzlerce taksi şoförü bir araya gelerek Ulusal Protesto Günü'nü gürültülü bir şekilde başlattı. BVTM, 600'den fazla katılımcı araç ve yaklaşık 1.200 taksi şoförünün sokağa çıktığını bildirdi. Başarılı bir başlangıç!