Uber baskı altında: Araştırma Heidelberg'de fiyat düşürme uygulamasını ortaya çıkardı
Heidelberg kenti, Uber platformundaki kiralık araba hizmetlerinin ekonomik sürdürülebilirliğini incelemek amacıyla bağımsız bir değerlendirme yapması için Linne + Krause danışmanlık ofisine bir rapor sipariş etti. Sebep, Uber tarafından tekrarlanan, iş modelinin en düşük fiyatlar gibi düzenleyici müdahaleler olmadan da ekonomik olarak sürdürülebilir olduğu iddiasıydı.
Çalışmanın merkezinde, Heidelberg'deki en büyük Uber ortak işletmesinin gerçek verileri yer aldı. İşletme ekonomik göstergeleri mahkeme kararıyla
açıklandı ve analizin temelini oluşturdu.
Taşıma gelirleri ekonomik işletme için yeterli değil Rapor, bir Uber kiralık arabasının yalnızca taşıma gelirlerine dayanarak ekonomik olarak sürdürülemeyeceği sonucuna varıyor. Analiz, her bir gelir Euro'su için, mevcut masrafların karşılanabilmesi için Uber'den fazladan 50 cent ek sübvansiyonun gerektiğini açıkça göstermektedir. İncelenen işletme, dolayısıyla platformun desteği olmadan finansal olarak yaşanabilir değildir.
Yüksek Doluluk Oranı Yeterli Telafi Değil
Çalışmanın bir diğer odak noktası araçların doluluk oranıydı. Uber, araçların daha yüksek doluluk oranının daha düşük fiyatlar sağladığını düzenli olarak savunuyor. Uzmanlar, Uber’deki doluluk oranının gerçekten klasik taksi işletmeciliği seviyesinin üzerinde olduğunu tespit ediyor – ancak sadece iki puanlık bir farkla. Bu fark, ekonomik açıdan bakıldığında, belirgin derecede daha düşük yolcu fiyatlarını haklı çıkarmak için yeterli değil.
Heidelberg Taban Fiyatlar Getiriyor – Diğer Şehirler Önlemleri Değerlendiriyor
Çalışma sonuçlarına bir sonuç olarak Heidelberg şehri, kiralık araçlar için taban fiyatların getirilmesine karar verdi. Yeni düzenleme 1 Ağustos’ta yürürlüğe girecek. Münih dahil diğer şehirlerde de benzer önlemler tartışılmakta. Rapora göre ekonomik gerçekler pek fazla hareket alanı bırakmıyor: Taban fiyatlar olmadan, mevcut modelde ekonomik bir işletme sağlanamaz.
diye belirtti, Almanya Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği Genel Müdürü Michael Oppermann.“Heidelberg bu bulgulardan yola çıkarak kiralık araçlar için taban fiyatlar belirlemiştir. Bu fiyatlar 1 Ağustos’ta yürürlüğe girecek. Şimdi diğer şehirler sırada, Münih’teki karar anı yaklaşıyor. Başlangıçta taban fiyatların getirilmesine dair endişeler orada artık çözüldü: Gerçekler çok ezici, bağımsız uzmanların sonuçları çok açık: Münih’in taban fiyatlara ihtiyacı var.”
Ekspertiz Raporunun “PBefG § 51a'ya Göre Asgari Taşıma Ücretleri (MBE)” Kısa Özeti
Raporun Amacı:
- Kiralanabilir araç hizmetinde asgari taşıma ücretlerinin (MBE) gerekliliği ve tasarımının incelenmesi.
- Temel: Ekonomik analiz, Taksi/UBER karşılaştırması, yasal değerlendirme.
Önemli Sonuçlar:
Fiyat Karşılaştırması:
- Heidelberg'deki UBER yolculukları, taksi yolculuklarına göre ortalama %35-39 daha ucuz (brüt); net olarak %45'e kadar çıkabiliyor.
UBER İşletmesinin Karlılığı:
- İşletme, yolculuk gelirlerinden kendini finanse edemiyor.
- Her bir Euro gelir için Uber yaklaşık 50 Cent sübvansiyon yapmak zorunda.
- Sübvansiyonlar, "pazarlama hizmetleri" için verilen teşvikleri ve bir ortaklık programı kapsamında yapılan doğrudan ödemeleri içeriyor.
Doluluk:
- UBER araçlarının doluluk oranı %37 ile taksilere (%35) kıyasla biraz daha yüksek, ancak fiyat farkını açıklayamıyor.
Hizmet Eşitliği:
- Taksiler ve UBER kiralanabilir araçlar, şehir içinde büyük ölçüde benzer hizmetler sunuyor.
- UBER müşterileri genellikle daha genç ve teknolojiye daha yatkınken, taksi müşterileri daha yaşlı veya sağlık açısından kısıtlı olabiliyor.
Piyasa Etkileri:
- Heidelberg'deki UBER filosu 2024 baharından bu yana dokuz kat arttı.
- Taksi aramaları önemli derecede düştü; pandemi kriz seviyelerine geri döndü.
- Taksi altyapısının (örn. taksi merkezleri) işlevselliği tehlikede.
Hukuki Durum:
- Leipzig İdari Mahkemesi ve diğer hukuki görüşler, kamu taşıma çıkarının tehlikede olduğu durumlarda MBE'nin imkan ve gerekliliğini kabul ediyor.
- MBE keyfi olarak belirlenecek bir şey olmamalı, ekonomik analizlere dayanmalı.
Yasadışı Uygulamalar & Gri Ekonomi:
- Sübvansiyonlar olmadan iş modeli yasal olarak sürdürülebilir değil.
- Diğer şehirlerde belgelenen yasadışı çalışma ve dönüş zorunluluğu ihlalleri.
- Heidelberg'deki UBER araçları sıklıkla işletme merkezinin dışında mesaiye başlıyor.
Tavsiye:
- Sosyal hizmetlerin güvenliğini sağlamak ve düzensiz rekabeti önlemek için bir MBE'nin getirilmesi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin