TMV 2025 Otomobil Zirvesi hakkında: İçten yanmalı motorların aşamalı olarak kaldırılmasını durdurun ve Almanya'daki iş olanaklarını güvence altına alın!
„Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği olarak Şansölye'nin benzinli motorların aşamalı olarak devreden çıkarılmasının durdurulması planlarını Brüksel'e açık bir mesaj olarak da destekliyoruz“, TMV Başkanı Thomas Kroker vurguluyor.
Dernek, Avrupa düzeyinde tek tip bir rotanın Almanya'daki istihdamı güvence altına almak ve işletmeler ile tüketiciler için güvenilir çerçeve koşulları sağlamak açısından önemli bir belirleyici faktör olarak görüyor.
„Eğer kabine üyeleri ortak bir yol üzerinde uzlaşamazlarsa, Şansölye'nin yönerge yetkisi, Avrupa'daki görüşmelerde tek sesle konuşmak için devreye girer“, diye Kroker devam ediyor.
TMV, özellikle 2035'ten itibaren benzinli motorların tamamen devreden çıkarılmasına karşı net bir duruş sergiliyor. Kroker'in görüşüne göre bu çevresel ve ekonomik olarak yanlış bir sinyaldır. Ona göre güç aktarma sistemlerinde teknolojik olarak tarafsız bir politika belirlemek kritik:
„Başka hiçbir şey, Almanya'da olduğu kadar tüm Avrupa'da klima ve sanayi politikalarında küresel karşılaştırmada bizi ciddi şekilde geri götürürdü.“
Derneğin teşvik politikasıyla ilgili merkezi bir eleştiri noktası vardır: Vergi desteğinin güvenilir olması gerekir ve bir günden öbür güne değişmemelidir.
„Burada, elektrikli mobilitenin teşviki konusunda trafik ışığı koalisyonu döneminde maalesef oldukça büyük bir kaos yaşamış bulunuyoruz,“ diyor Kroker.
Aynı zamanda derneğin, elektrikli mobiliteden hidrojen teknolojisine kadar farklı güç aktarma teknolojilerini eşit biçimde teşvik etme konusunda bir fırsat gördüğünü ifade ediyor; HVO 100 veya E-Fuels gibi alternatif yakıtlar da buna dahildir.
Otomotiv Zirvesi'nden Daha İyisi Olurdu: Mobilite Zirvesi
Patrick Meinhardt ayrıca Alman otomotiv sanayisinin yapısına dikkat çekiyor.
„Bu Autogipfel bu biçimiyle zaten oldukça eski moda. Otomobil politikasıyla doğrudan ilgili konularla meşgul olan orta ölçekli işletmeler ve bu konularla ilgili birliklerin de katılacağı bir Mobilite Zirvesi yönüne doğru düşünmek daha iyi olurdu.“
Meinhardt için yalnızca büyük üreticiler değil, tedarikçilik yapan ve patentler geliştiren küçük ve orta ölçekli işletmeler de belirleyicidir. Modern bir yaklaşım bu şirketleri daha güçlendirilmiş bir şekilde dahil etmelidir ki Almanya’nın otomotiv ülkesi olarak yenilik gücü güvence altına alınabilsin.
TMV bununla birlikte sadece sürüş ve iklim politikalarında net bir çizgi beklemekle kalmayıp, politik formatların yeniden yönlendirilmesini de talep ediyor. İnovasyonu ve orta ölçekli işletmeleri eşit derecede odak noktası yapan bir zirve, büyüklerin geleneksel toplantısına göre daha gelecek vaat edicidir.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin