2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
TMV'nin Ulaştırma Bakanı'na Mektubu: "Küçük Uzmanlık Bilgisi" - bürokratik bir hayalet
Sürücüleri yasal düzenlemeler, güvenlik ve müşteri iletişimi hakkında temel bilgilerle hazırlamayı amaçlayan düşük eşikli bir sınav prosedürü. Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği'ne (TMV) göre, bunun pek az bir kısmı kalmış durumda. Bugüne kadar sınav uygulanmamış. Ayrıca, konsept uygulamaya konulmamış ve konuyla ilgili iletişim neredeyse durma noktasına gelmiş. Bir zamanlar kalite güvencesi olarak düşünülen bu durum, derneğin görüşüne göre artık başarısız bir uygulama politikasının sembolü haline gelmiş.
TMV'nin açık mektubu bu hayal kırıklığını artık net bir şekilde ortaya koyuyor. Mektubun muhatabı yeni Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder. Eleştiriler açık ve tonu alışılmadık derecede doğrudan. Konu, TMV'ye göre günlük hayatta birçok taksi işletmecisinin kendilerinin çoktan çözmüş olduğu bir durum: "Taksici Sınavı".
Dört Yıl "Bekleme Döngüsü"
Federal düzeyde bir yeterlilik yerine, birçok şirket sürücülerinin eğitimini kendi inisiyatifleriyle üstlenmiş durumda – ister şehirlerdeki taksi merkezleri aracılığıyla, isterse kırsal kesimde deneyimli girişimciler vasıtasıyla. Yıllar süren bu özverili çabaların ardından, şu anda müşteri odaklılık gibi önemli unsurları göz ardı eden yeni ve ücretli bir sınavla karşılaşma fikri, dernek açısından sadece gerçeklerden kopuk değil, aynı zamanda saygısızlık olarak görülüyor.
TMV Genel Müdürü Patrick Meinhardt'ın yazısında “Pratikten uzak, bürokratik, modası geçmiş” ifadeleri yer alıyor. Taksi Birliği, yalnızca sürecin kendisini değil, esas olarak süreçle ilgili önerilen yöntemi eleştiriyor: geri bildirim olmadan, şeffaflık olmadan – ve işletmelerdeki gerçek durumu göz önünde bulundurmadan.
Boşa çalışan bir sistem
TMV aslında "Küçük Uzmanlık"ın bugün hala hangi fonksiyonu yerine getirebileceğini sorguluyor. Hedef – yolcu güvenliği açısından asgari bir bilgi düzeyinin sağlanması – prensipte tartışmasızdır. Ancak bu hedefin dört yıl içinde en ufak bir ölçüde bile işleyen bir sınav yapısına dönüştürülememesi durumunda, enstrüman meşruiyetini kaybeder.
Bu arada, veri koruma nedenleriyle dijital bir sınav fikri başlangıçta reddedildi. Patrick Meinhardt'a göre, birçok kişi için bu argüman ikna edici değil – çünkü çok iyi hatırlıyorlar ki, pandemi nedeniyle üniversitelerde ve resmi makamlarda yapılan dijital sınavlar tam da bu tür çözümleri başarıyla uyguladı.
Sektör teslim etti – siyaset yapmadı
Meinhardt’a göre, bu arada sektörün kendini organize etmiş olması bir dipnot değildir. Bu, pratik bir çözümün çoktan mevcut olduğunu – resmi bir damga olmadan da olsa – gösteriyor. TMV’nin genel müdürünün açık mektubu şimdi gerçekçi bir yeniden değerlendirme talep ediyor: Bugün sahada uygulanan çözümlerden daha kötü çalışabilecek bürokratik bir sistemin getirilmesinin gerçekten mantıklı olup olmadığı.
Meinhardt son olarak bir dilekte bulunuyor: yeni bakanlıkla açık bir diyalog – bir zaman sonra değil, yakında.
Siyaset taslaklar ve veri koruma endişeleri döngüsünde kaybolurken, zaman merkezlerde ve araç filolarında işlemeye devam ediyor. Yolcuların bindiği, çalışanların eğitildiği ve sektörün günlük işlerini sürdürdüğü yerlerde – TMV'ye göre “Küçük Uzmanlık” olmadan.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
