Umwelt, Klima und Barrierefreiheit

(dpa) Der Umstieg auf E-Mobilität verläuft holpriger als gedacht. Der Chef des Zulieferers Bosch Stefan Hartung hat dabei andere Teile der Welt im Blick. Und rechnet noch bis 2060 mit dem Betrieb von Verbrennermodellen. Dennoch sei es für die EU richtig gewesen, mit dem Verbrennerausstieg 2035 überhaupt ein Ziel zu setzen.

Der Autoclub mahnt eine Versachlichung der Diskussionen um Parkgebühren an. Steigerungen müssten sachgerecht und verhältnismäßig sein. Anwohnerparken: Lenkungswirkung für Parken auf eigenem Grund statt im öffentlichen Raum nötig.

Mehr Kostentransparenz und eine stärkere Lenkungswirkung hin zu emissionsarmen Fahrzeugen beim Autokauf - das ist das Ziel der jetzt in Kraft getretenen Novelle der Pkw-Energieverbrauchs-Kennzeichnungsverordnung (Pkw-EnVKV). Auch Energiekosten bei 15.000 km Jahresfahrleistung und CO₂-Kosten über die nächsten 10 Jahre werden gelistet.

Derzeit findet eine Bürgerbefragung zu Teslas Erweiterungsplänen in Grünheide statt. Der Werksleiter betont, dass so der Lastwagenverkehr von der Straße auf die Schiene wechseln wird

(dpa-AFX) Zwar stimmen nur sechs Prozent der Wahlberechtigten über die Frage der Erhöhung der Parkgebühren für SUV ab. Aber 55 Prozent befürworten die Maßnahme und so wird die französische Metropole einmal mehr zum Vorreiter der Mobilitätswende. 18 Euro pro Stunde werden im Zentrum für einen Geländewagen fällig. Hannover plant Verteuerung.

E-Autos sind aus Klimasicht Verbrennern immer überlegen, selbst wenn der künftig Synfuels tankt. Und: Akkus sind besser als ihr Ruf. Das bilanziert die Studie des ifeu-Instituts fürs UBA. Forscher sehen elektromobilen Kurs von Wirtschaft und Politik bestätigt. Elektrifizierung hilft am schnellsten bei Dekarbonisierung.

Die Behörde sieht wie weitere Studien zuvor einen klaren Klimavorteil von 40 Prozent für E-Autos gegenüber Verbrennern und fordert: Für mehr Klimaschutz im Verkehr müssen Marktanteile elektrischer Pkw schnell steigen. Bei den Lkw bringt LNG keine Besserung zum Diesel. Besser gleich elektrisch.

Seit 2005 informiert Mercedes-Benz die Öffentlichkeit über die Umweltauswirkungen seiner Fahrzeuge durch den "360°-Umweltcheck". Die neueste Ausgabe widmet sich der E-Klasse, insbesondere dem E 300 e Plug-in-Hybridmodell, dessen CO₂-Emissionen stark von der Stromquelle beim Laden abhängen.

Der Verkehr muss sich verändern: Der Automobilclub plädiert für eine Mobilitätswende mit weniger Pkw und mehr ÖPNV und Rad. Bewohner und Pendler sind mit der Mobilität in Duisburg und Köln am wenigsten zufrieden. 14 von 15 Großstädte werden sogar schlechter bewertet als 2017. Die Unzufriedenheit bei Pkw-Fahrern ist am größten.

Die Prüfstandsmessung des CO2-Ausstoßes liefert wenig realistische Werte, die Emissionen konventioneller Pkw im Alltagsbetrieb sind nicht gesunken. E-Autos wären der wichtigste Faktor zur Reduktion. Doch ihr Anteil steigt nicht schnell genug.

Im März wollte der Bundesverkehrsminister per Gutachten wissen, wie sich der Straßenverkehr bis 2051 entwickelt. Ergebnis: Deutliche Zunahme, vor allem Güterverkehr. Das bezweifelt nun eine Prognos-Studie - und kommt zu gegenteiliger Annahme: Der Verkehr nimmt sogar ab.

Der Hyundai Ioniq6, der Fiat 500e und der Opel Astra Electric fahren im wichtigen Ranking aufs Podium. Die Antriebswende ist hier schon Realität. Und Verbrenner sind kaum noch konkurrenzfähig.

Gewerkschaften, Schienen- und Fahrradverbände werben für eindeutige Priorisierung umweltfreundlicher Verkehrsträger und appellieren an die Bundesregierung, die Bremse beim Straßenverkehrsgesetz zu lösen. EVG-Vorsitzender Martin Burkert: "Mobilität ist mehr als Automobilität". Verkehrswende als Beschäftigungsoffensive nutzen.

Hartnäckig hält sich die These, es sei nachhaltiger, möglichst lange einen Verbrenner zu fahren, als ein neu produziertes E-Auto anzuschaffen. Diese Behauptung widerlegt das ifeu jetzt mit Fakten: Bis auf den "Garagenwagen" ist ein Stromer ökologisch immer besser.

Toyota mit Lexus garantiert den Umweltbonus und übernimmt die staatlichen Förderungen in Höhe von bis zu 4.500 Euro Bis zu 6.750 Euro Prämie für vollelektrische Fahrzeuge, bis Jahresende. Auch bei Zulassung erst im neuen Jahr soll die Prämie gewährt werden.

Ab Anfang April sollen zwei vollelektrische Mercedes-Benz EQV den schwach ausgelasteten ÖPNV in Lichtenau, Ebbinghausen, Atteln, Husen, Dalheim ersetzen – ausgenommen ist der Schülerverkehr.

Je länger Stromer laufen und mit je mehr Ökostrom, desto grüner wird ihre Bilanz: Nach 90.000 Kilometern fährt ein E-Auto der Kompaktklasse nach vorn, bei 200.000 Kilometer Laufleistung hängt er alle anderen Antriebe ab. Und: Plug-in-Hybride können Fluch oder Segen sein, je nach elektrischem Fahranteil.

In Detroits Innenstadt entsteht ein elektrisches Straßensystem, die erste Viertelmeile des Electric Road Systems (ERS) wurde nun frei gegeben. Technologiepartner ist das israelische Unternehmen Electreon.

Der Berliner Thinktank Agora kritisiert in einer ersten Reaktion die Blockade der Reform durch den Bundestag. Und sieht darin ein fatales Signal an die Kommunen und Gesellschaft. Die Vorschläge seien ohnehin ein lange verhandelter Minimalkompromiss gewesen, kein großer Wurf.

Deutschland und Tempolimits – das ist immer wieder ein heißes Eisen! Tempo 20 in der Stadt lehnen die meisten ab.

Nach dem Aus für das KTF-Sondervermögen zum Klimaschutz gerät auch die Förderung für E-Mobilität und Ausbau der Ladeinfrastruktur in Gefahr. Dabei ließe sich das Geld durchaus gewinnen, wenn man die fossilen Subventionen streicht, die sich auf 65 Milliarden summieren. Das steht im Koalitionsvertrag. Daran erinnern jetzt die Grünen. Und eine Studie der Bertelsmann-Stiftung zeigt auf, wie es gehen könnte. 

Laut Bundesnetzagentur lag die Ausfallzeit 2022 bei 12,2 Minuten pro Letztverbraucher, eine leichte Senkung gegenüber dem Vorjahr (2021: 12,7 Minuten).

Frankfurt prescht vor und macht Teile der unmittelbaren City rund um die Börse zur Tempo-20-Zone. Der Autoverkehr soll stark reduziert werden, man will Flächengerechtigkeit in Relation zur Verkehrsleistung herstellen. Am Ende sollen alle von besserem Verkehrsfluss und höherer Lebensqualität profitieren, auch die (wenigen) Autofahrer.

Mit der Übernahme des HPC-Akku-Laders der VW-Tochter Elli komplettiert der Energiekonzern das Portfolio seiner Drive-Sparte. Und peilt auf gewerbliche Anwender, Firmenflotten oder Tankstellen, die ohne großen Aufwand HPC-ladefähig werden wollen. Erster Systemcheck am Standort München.

Das Umweltbundesamt hat zusammen mit weiteren europäischen Behörden einen Vorschlag zur EU-weiten Beschränkung von PFAS bei der Europäischen Chemikalienagentur eingereicht. Ein Verbot von PFAS-Chemikalien könnte E-Autos und Wärmepumpen ein großes Problem darstellen.

Der Entwurf bringe zwar für Bus-, Rad- und Fußverkehr deutliche Fortschritte, bisher aber nur punktuelle Verbesserungen bei Fahrgeschwindigkeit und Parkraum. Der Thinktank fordert die Bundesländer auf, den Entwurf im weiteren Prozess zu verbessern, vor allem Detailregelungen der StVO. Immerhin: Grundsätzlich werden Klimaschutz und Gesundheit mit der bisher alleinigen "Leichtigkeit und Sicherheit des Verkehrs" gleichgestellt.

Der Bundesverband Betriebliche Mobilität e. V. (BBM) fordert eine sofortige Änderung des Referentenentwurfs zur Festlegung weiterer Bestimmungen für die Treibhausgasminderung bei Kraftstoffen. Der Mobilitätsverband sieht durch die aktuellen Vorschläge die weitere Elektrifizierung der Fuhrparks und damit die gesamte Mobilitätswende gefährdet.

Schaut futuristischer aus denn je, wird aber weiter von Voll- und Plug-in-Hybriden angetrieben. Die sollen als Brücke fungieren, bis die angekündigte E-Offensive der Japaner greift. In Sachen Sicherheit und Raumeffizienz lässt man weiter nichts anbrennen. Und die Hybride sind effizienter und kraftvoller.

Neuer Schnellladepark mit 16 HPC-Ladepunkten in Aurach entsteht direkt an der A6 zwischen Nürnberg und Heilbronn. Perspektivisch Erweiterung auf 32 HPC-Lader möglich.

Bundesverband regt Vehicle-to-X-Gipfel an und findet: Bidirektionales Laden erfordert neuen Dialog der Entscheider. Deutsche Autohersteller noch nicht aktiv, asiatische umso mehr. Auch die Energiewirtschaft macht Druck, die Potenziale zu erschließen.

Modulare Solar Carports erweitern das Spektrum als Reaktion auf die PV-Carport-Pflicht in einigen Bundesländern und das gestiegene Kundeninteresse, Sonnenstrom für die E-Mobilität zu nutzen.

Die neueste Zwischenbilanz der Anträge für den 2016 in Deutschland gestarteten „Umweltbonus“ zeigt, dass bis zum 1.6.2023 beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) insgesamt 1.976.286 Förderanträge eingingen.

Für eine Priorisierung der ÖPNV-Belange und Potenziale plädiert der Verband der Verkehrsunternehmen. Bus und Bahn sollten ins Zentrum der Debatte gestellt werden, nicht das Auto, das im Hinblick auf den Klimaschutz, Luftreinhaltung, Flächenverbrauch und Verkehrssicherheit ungeeignet sei.

Der Automobilclub veröffentlicht seinen zweiten Mobilitätsindex mit Prognos und stellt Stagnation in Sachen nachhaltiger Mobilität fest: Corona hat nur Scheinerfolge gebracht und es sind keine strukturellen Fortschritte erkennbar. Negative Auswirkungen des Verkehrs müssen verringert werden.

Das Bediengebiet in Hamburgs südlichem Bezirk Harburg wird verdoppelt und die Flotte auf 28 elektrische und barrierefreie Fahrzeuge des britischen Herstellers LEVC aufgestockt. Damit haben die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) auch Fahrgäste mit Handicap fest im Blick.

Die ÖPNV-Verstärkung fährt im Mai zunächst mit vier konventionell angetriebenen Kleinbussen – zwei Mercedes-Benz Vito und zwei VW Crafter – vor. Letztere sind auf die Beförderung von Personen mit eingeschränkter Mobilität ausgelegt.

Schluss mit dem Lavieren: 47 große Unternehmen fordern die EU-Staats- und Regierungschefs auf, an der Abschaffung von Benzin- und Dieselfahrzeugen bis 2035 festzuhalten, darunter Ford und Volvo Cars. Die FDP erhält damit Gegenwind von ihrer eigentlich adressierten Klientel, der Wirtschaft.  

Phantomdisskussion: Der Datenspezialist verglich die Pläne der Hersteller zur Elektrifizierung und hält die FDP-Blockade des Verbrenner-Aus und den Kampf um E-Fuels für überflüssig. Reine Verbrenner spielen bald keine Rolle mehr, schon 2026 gibt's kaum noch neue "ICE". Und: Nur BEV garantieren Mobilität für alle.

In seinem neuen Projekt untersucht und entwickelt das DLR neue Mobilitätskonzepte und die Frage, wie sich vernetzte Mobilität nutzen lässt, um lebenswertere Orte und Quartiere zu schaffen. In einem Teilprojekt geht es auch um On-Demand-Verkehre.

Der europäische Umweltdachverband Transport & Environment fordert das schnelle Ende von Steuervergünstigungen für Plug-in-Hybrid-Dienstwagen, nachdem Praxistests zeigen, dass drei Modelle von BMW, Peugeot und Renault viel mehr CO2 ausstoßen als angegeben. Zudem schaffen sie weit weniger Strecke rein elektrisch. Auch die Geofencing-Technologie ist zweifelhaft.

Schon 2023 soll jedes Modell der Produktpalette elektrifiziert sein, wobei Hybride mitgezählt werden. Die Stellantis-Tochter peilt künftig einen Lebenszyklus von 15 bis 25 Jahren an.

Die Grünen gehen in die Offensive: Um beim Klimaschutz im Verkehr endlich voranzukommen, legen sie ein Papier mit Ad-Hoc-Maßnahmen vor, das kaum verhohlene Kritik am zögerlichen FDP-Verkehrsminister ist. Wissing soll Strom geben, etwa mit Abbau fossiler Subventionen, Einführung von Mobilitätsbudgets, Ausbau der Ladeinfrastruktur, CO2-Differenzierung der Lkw-Maut und E-Bonus für Trucks.

Durch die fortgesetzten Subventionen für fossile Technologien werden Fehlanreize gesetzt und besonders kleine und mittlere Unternehmen in der Fuhrparktransformation ausgebremst, bemängelt das Forum Ökologisch-Soziale Marktwirtschaft.

Das Jahr 2023 bringt mehrere neue und weiterführende Bestimmungen, die Fahrzeughalter kennen sollten. Vom Führerscheinumtausch bis zur Hauptuntersuchung der TÜV-Plakette. Kfz-Experte Christopher Lang von der Werkstattkette ATU erläutert, was im nächsten Jahr auf Autofahrer zukommt.

Nur noch Pkw und Vans, die im Betrieb kein Treibhausgas ausstoßen, sollen ab 2035 in der EU zulassungsfähig sein. Ein Hintertürchen hatte die FDP in den Text verhandelt: Der Einsatz von E-Fuels soll "geprüft" werden. De facto ist das Verbrenner-Aus aber besiegelt.

Das Bundeskabinett beschloss Maßnahmen für den schnelleren Aufbau von Ladeinfrastruktur. Lob, aber auch Kritik äußert unmittelbar der VDIK und fordert mehr Tempo.

Die Berliner Verkehrsbetriebe vereinen zwei neue Serviceangebote unter einer Dachmarke – einen Aufzugersatz für Fahrgäste mit Handicap und ein neues On-Demand-Angebot mit Rufbussen für alle in einem rund 62 Quadratkilometer großen Einsatzgebiet im Osten der Stadt.

Der Bundesverband eMobilität kritisiert die geplante Neuregelung der Förderkulisse scharf und fordert, die Deckelung wegzulassen und die Prämie ans Bestelldatum zu koppeln. Die Klimaziele seien so nicht zu halten.

Nach Spekulationen, ob ein CNG-Modell noch kommt, launchen die Hannoveraner die umweltfreundliche Alternative im City-Van, die mit Biomethan klimaneutralen und günstigen Transport ermöglicht. Damit bietet man den reinen Stromvans von Stellantis und Renault Paroli - und macht einen eHybrid fast obsolet.  

Es gilt als unwahrscheinlich, dass der Beschluss von Kommission und Mitgliedstaaten noch gekippt wird.

Eine Analyse ergibt, dass die Mineralölkonzerne etwa 3,3 Milliarden Euro aufgrund der gestiegenen Kraftstoffpreise verdient haben, besonders viel in Deutschland und am Diesel. Die Spritpreisbremse bietet dagegen keinen Schutz.

Der größte Posten im Etat des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit im Jahr 2021 war die Zwischen- und Endlagerung radioaktiver Abfälle! Und die Brennstäbe kamen bisher zu einem erklecklichen Teil aus Russland. 

Man müsse die verschiedenen Energieträger einsetzen, wo sie am effizientesten sind und das sei beim Pkw der E-Antrieb, erklärte der neue Chef des Ministeriums. E-Fuels gibt er nun keine Zukunft im Pkw mehr - und mahnt die deutschen Hersteller, stärker für E-Mobilität zu werben.

Den sauberen Kraftstoff R33 BlueDiesel müssen sich engagierte Kundinnen und Kunden etwas kosten lassen.

Auch die schwedische Tochter des chinesischen Geely-Konzerns unterzeichnet die angekündigte Erklärung zum emissionsfreien Straßenverkehr auf der Klimakonferenz in Glasgow und kündigt die interne CO2-Bepreisung als Maßgabe für die Rentabilität von Automobilen an.

Beim Recycling-Reifen der Zukunft wandert Plastik aus der Tonne auf die Felge.

Die Union enthüllt ihr Wahlprogramm und erteilt in Sachen Mobilität dem Tempolimit ebenso eine Absage, wie einem Diesel-Fahrverbot, höheren Flugpreisen oder fixem Verbrenner-Aus. Man setzt auf Synfuels und Flugtaxis. Nach dem Stichwort Taxi muss man lange suchen, um dann wenig Konkretes zu finden.