Umwelt-, Klimaschutz und Nachhaltigkeit

(dpa) Der Ölpreis ist stark gestiegen, auch Benzin und Diesel sind teurer geworden. In der SPD werden die Rufe nach einer Begrenzung der Spritpreise durch den Staat lauter. Doch es gibt auch andere Stimmen.

Eine neue Studie untersucht die Wirkung von staatlichen Subventionen für verschiedene Bereiche mittels Kosten-Nutzen-Indikator. Am schlechtesten schneiden Maßnahmen wie Diesel- und Dienstwagenprivileg ab, die kaum Effekte zur Schaffung von Arbeitsplätzen haben. Am besten dagegen Investitionen in Erneuerbare Energien. 

(dpd) US-Präsident Donald Trump hat den schon für beendet erklärten Irankrieg wieder angefacht. Die Folgen sind an den Zapfsäulen abzulesen: Der Benzinpreis erreicht einen Höchststand.

(dpa) Auf Wochensicht geht es deutlich nach oben. E10 liegt nur noch wenige Cent unter seinem Allzeithoch - dabei ist Öl billiger als im März, April und Mai.

Lange Zeit galt Nachhaltigkeit vor allem als Thema für Industrieunternehmen, Energieversorger oder große Konzerne. Inzwischen hat sich der Blick verändert. Klimaschutz, Ressourceneffizienz und soziale Verantwortung sind auch im Verkehrssektor zu wichtigen Wettbewerbsfaktoren geworden – das Taxigewerbe setzt dies bereits um.

Neue Daten zeigen, dass Flotten nicht nur Zeit, sondern auch Millionen an Euro durch Spritverbrauch im Stau in den großen europäischen Hauptstädten verlieren. 2025 haben vernetzte Fahrzeuge Kraftstoff im Wert von 2,6 Mio. Euro im Leerlauf verbrannt, fatal für Kosten- und Umweltbilanz. Teil des Frachteffizienz-Index. Berlin liegt noch ganz gut.

(dpa/jr) Mehr Geld vor allem für Verteidigung, höhere Schulden - und Kürzungen im Klimafonds. Das prägt den Entwurf der Bundesregierung für den Haushalt 2027. Umweltverbände sprechen von "Plünderung des Klimafonds" und fordern zuvor den Abbau fossiler Subventionen wie Dienstwagen-, Diesel- und Kerosinprivileg. 

Rund 3.000 Fahrzeuge sollen langfristig umgestellt werden. Wie Förderungen, Ladeangebote und politische Rahmenbedingungen zusammenspielen, erläutern Projektpartner und Verwaltung am 01.07. in Hamburg.

Endlich kann die neue E-Auto-Förderung beantragt werden, vermeldet das Bundesumweltministerium. Das zugleich die Hoffnung damit verbindet, die Klimaziele im Verkehr noch einzuholen. Man verweist auf stark gestiegene Elektroauto-Verkäufe im ersten Quartal und sieht sich in der Strategie, die Prämie rückwirkend einzuführen, bestätigt. 

(dpa/jr) Deutschland dürfte in den kommenden Jahren mehr CO2 verursachen als eingeplant - was dem Klima schadet. Und die Vorhaben der Regierung reichen laut Fachleuten nicht aus, um gegenzusteuern. Minister verweist auf Maßnahmen wie das neue Förderprogramm für E-Autos. 

(dpa/ots) Der BUND Naturschutz weist zum deutschen Erdüberlastungstags auf den weiter viel zu hohen Verbrauch fossiler Rohstoffe auch im Verkehr hin und fordert sparsame Elektroautos, Wärmepumpen und Erneuerbare Energien. "Leben und fahren auf Pump". Energiesparen Gebot der Stunde, etwa durch ein Tempolimit. Sieben planetare Grenzen überschritten.

(dpa) In Berlin beginnt eine internationale Klimakonferenz mit mehr als 30 Staaten. Der Bundesumweltminister erinnert als Gastgeber an die drängenden Themen. Auch der UN-Generalsekretär mahnt, nicht die Fehler der Vergangenheit zu wiederholen und "eine Revolution der Erneuerbaren von der Kette" zu lassen.

Das sogenannte Österreich-Modell verteuert das Tanken statt es zu verbilligen: Die neue Regelung sorgt für höheres Niveau bei den Kraftstoffpreisen, so eine Analyse des ADAC. Eine Umfrage zeigt zudem: Die meisten Autofahrer halten gar nichts vom neuen Modell.

(dpa) Droht Treibstoffmangel? Die Bundesregierung sieht die Versorgung gesichert, bereitet sich aber auf weitere Maßnahmen vor. Was Kanzler Merz und Ministerin Reiche dazu sagen. Wegen der anhaltenden Unsicherheit steigt der Ölpreis aktuell schon wieder.

Eine Analyse der NGO zeigt, dass der EU-Vorschlag zur Aufweichung der 2035er-Ziele Unsicherheit auf dem E-Automarkts schafft, die Emissionen erhöht und Technologien unterstützt, die weniger klimafreundlich und veraltet sind. "Die Welt wird elektrisch - wir verlieren den Anschluss".  

Die Antriebskosten von E-Autos waren 2025 weit niedriger als die Verbrennern. Modelle der Mittel- oder Oberklasse zu Hause geladen, fahren zum Benziner rund 56 Prozent günstiger, zum Diesel rund 30 Prozent. Wenn man aber auf die öffentliche Ladeinfrastruktur setzten muss, schwindet der Preisvorteil deutlich.

(dpa/jr) Jetzt ist es gerichtlich bestätigt: Die Ampel-Regierung war beim Klimaschutz nicht ambitioniert genug. Schwarz-Rot muss nachbessern – und will das laut Umweltministerium auch. Vor allem der Sektor Verkehr muss liefern, in dem die Emissionen zuletzt sogar gestiegen sind. Grüne fordern Abbau fossiler Subventionen.

Weil der ADAC-Verkehrspräsident Hillebrand eine konsequentere Anwendung des Instruments der CO2-Bepreisung fossiler Kraftstoffe bei gleichzeitiger sozialer Kompensation sowie die Einhaltung der Klimaziele forderte, kündigen tausende Mitglieder. 

Auf Drängen der EVP-Fraktion im EU-Parlament und aus Ländern wie Deutschland will die EU-Kommission nun die Rücknahme von Verbrenner-Aus vorschlagen. Danach könnten ab 2035 weiterhin Verbrenner zugelassen werden – unter bestimmten Bedingungen. Wissenschaftler Lienkamp: Hilft der Industrie nur kurzfristig.

(dpa) Dienstwagen, Batterien, Verbrenner: Die EU-Kommission will nach Kritik europäische Vorgaben anpassen. Für lang erwartete Vorschläge gibt es nun ein konkretes Datum.

(dpa) Entgegen der aktuellen Debatte hält das Umweltbundesamt beschleunigten Klimaschutz für geboten. So wäre das Verbrenner-Aus drei Jahre früher nötig, eine Pkw-Maut dringlich und ein Klimageld angebracht.

Der Reifenhersteller misst Reifenabrieb mit Staubsauger und Sensoren direkt im Fahrbetrieb. Daten aus dem Projekt OLRAP sollen Reifendesigns und Gummimischungen weiter verbessern.

(dpa) Die EU-Länder wollen den europaweiten Start eines Emissionshandels im Verkehrs- und Gebäudebereich verschieben. Das hat Auswirkungen für Deutschland.

(dpa) Ökonomie vor Ökologie: Weniger Bürokratie, mehr Wirtschaftskraft, mit der Wirtschaftskrise stehen plötzlich die Klimagesetze auf dem Prüfstand. Droht das Aus für bisherige Klimapläne und in dem Zuge auch für den Verbrenner-Ausstieg? Besonders die Autoindustrie steht beim jüngsten Gipfel im Fokus.

Pkw-Aufkommen auf Autobahnen bei 99,5 Prozent im Vergleich zum zweiten Quartal 2019, Pkw-Bestand bei 105 Prozent. Deutliche Zuwächse im öffentlichen Verkehr. Im Radverkehr zeichnet sich kein nachhaltiger Aufwärtstrend ab. Die Verfügbarkeit von E-Autos wächst deutlich, bleibt in der Budgetklasse aber ausbaufähig.

(dpa) Bis vor kurzem waren der VW-Konzern und Porsche hochambitioniert bei der Elektrifizierung. Doch in Anbetracht mauer Zahlen und China-Flaute rudert VW-Chef Oliver Blume zurück und hält nun das geplante Verbrenner-Aus für "unrealistisch". Er fordert mehr Flexibilität. Im Kanzleramt hatte er noch weitere Vorschläge im Gepäck.

(dpa/tk) Die Autobosse sind häufige Regierungsgäste in Berlin. Nun wird auch Friedrich Merz zum Autokanzler und verspricht der Industrie Rückendeckung in schwieriger Lage. Was blieb am Ende des Tages? Kein formaler Beschluss, sondern eine Verschiebung der Debatte - aber: Merz will Brüssels striktes "Verbrenner-Aus" stoppen.

Wenn sich an diesem Donnerstag Bundeskanzler Friedrich Merz mit den Spitzen der Autoindustrie trifft, geht es um mehr als Produktionszahlen und Absatzmärkte. Es geht um ein Symbol – und um die Frage, ob Deutschland an seinem Kurs festhält, ab 2035 keine neuen Autos mit Verbrennungsmotor mehr zuzulassen.

(dpa) Die Autoindustrie kämpft mit Zöllen, Konkurrenz aus Asien und dem Wandel zur E-Mobilität. Kurz vor der Münchner Automesse IAA unternimmt der bayerische Ministerpräsident einen Vorstoß. VW-Chef Blume: E-Mobilität gehört die Zukunft.

Zwar werden auf der Messe selbst und im Open Space  fast ausschließlich elektrische Fahrzeuge präsentiert. Doch der Umweltverband warnt davor, dass hinter den Kulissen der Verbrennerausstieg verzögert werden soll. 

(dpa) Eine ifeu-Studie spricht Diesel-Alternative positive Klimabilanz ab: Seit Mai 2024 ist Altspeiseöl als aufbereiteter Kraftstoff HVO100 in Deutschland erhältlich. Die Diesel-Alternative wird als nahezu klimaneutral beworben. Eine Studie der Umwelthilfe weckt Zweifel. Der Bundesverband Freier Tankstellen widerspricht prompt. 

(dpa) "Scheindebatte" statt Lösung: Niedersachsens Regierungschef wirft Markus Söder vor, mit alten Parolen die Auto-Käufer zu verunsichern. Der bayerische Ministerpräsident schüre so gezielt Ängste der Verbraucher.

Technologie aus der Vergangenheit in die Zukunft retten: Die NGO sieht in der Kritik an der früheren Flottenelektrifizierung ein falsches Signal zum EU-China Gipfel und darin den Grund, weshalb Europa bei der E-Mobilität hinterherfährt. Das Beispiel China lehre, wie man mit strengem Reglement eine Technologie forciert.

Große Ideen dürften nicht im Klein-Klein zerredet werden, sonst fällt man noch weiter hinter China zurück, mahnt der Festredner Andreas Herrmann bei der Preisverleihung in München. Verkehrsminister Bernreiter verweist auf die vorhandenen Fördermaßnahmen. Und hält das Auto für unverzichtbar. 

Mit dem 43. Energie- und Umweltpreis würdigt Deutschlands drittgrößter Automobilclub die Anstrengungen zweier Zulieferer für nachhaltigere Lösungen in der Mobilität. Conti gewinnt mit dem umweltfreundlichen Pneu UltraContact NXT. Und Siemens zeigt mit der Software DepotFinity, wie sich Ladeinfrastruktur in Flotten effizienter betreiben lässt. 

Volvo steht unter Druck. Der traditionsreiche schwedische Hersteller sieht sich mit schwerwiegenden Vorwürfen konfrontiert: In mehreren Dieselmodellen, darunter dem weit verbreiteten XC60 mit Euro-5-Norm, wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) unzulässige Abschalteinrichtungen verbaut. Die rechtliche Bewertung ist eindeutig – und für Volvo folgenreich.

Im neuen, 164 Seiten starken Nachhaltigkeitsbericht 2024 zeigt Polestar, wie ernst es der Marke mit Klimaschutz ist. Im vierten Jahr in Folge liefert der schwedische Elektroautohersteller handfeste Fortschritte. Im Mittelpunkt: weniger Emissionen, mehr Transparenz, bessere Materialien.

(dpa) Wie umweltfreundlich sind Stromer, wie lange halten die Batterien und zahlt man als Nutzer drauf? Lange gab es widerstreitende Antworten. Eine große Überblickstudie des Fraunhofer ISI kommt nun aber zu klaren Aussagen. Kurz: Die Skepsis ist wissenschaftlich nicht nachvollziehbar.

(dpa) Die neue Bundesregierung will massiv investieren, um marode Brücken und Gleisanlagen zu sanieren. Pendler und Millionen andere sollen davon möglichst rasch etwas haben. Und wohin steuert die Bahn? An den Klimazielen im Sektor jedenfalls will der neue Verkehrsminister festhalten.

Deutschland ist Steuerparadies für SUVs und schwere Dienstwagen - und verliert dabei Milliarden. Zugleich liegt man ganz hinten in Sachen steuerlicher Anreize für E-Mobilität. 

(dpa) Das Bundesamt für Strahlenschutz hat mehrere Autos auf Magnetfelder hin untersucht. Die können schon von elektrischen Fensterhebern verursacht werden. Das Amt gibt allerdings Entwartung: Stromer verursachen keine gesundheitsschädlichen Magnetfelder.

(dpa) Ein Tempolimit ist wieder in der politischen Debatte. Wie hoch aber wären die Klimaeffekte? Das Verkehrsministerium veröffentlicht eine neue Studie. Die verweist auch auf den Effekt von E-Autos.

(dpa) "Freie Fahrt für freie Bürger": Auf vielen Abschnitten deutscher Autobahnen ist das erlaubt, anders als im großen Teil des Rests der Welt. Aber soll das so bleiben? Eine Umfrage sieht eine interessante Entwicklung.

(dpa/jr) Deutschland ist eines der wenigen Länder ohne Tempolimit. Bleibt das so? In der Ampel hatte die FDP die Wünsche von SPD und Grünen blockiert, jetzt ist die Union stur. Nach Ansicht der meisten Verkehrsexperten könnte ein Limit kostengünstig und schnell sowohl die Sicherheit erhöhen als auch den Klimaschutz verbessern.

(dpa/jr) Der Radverkehr ist in den letzten Jahren nicht gewachsen. Die Fahrrad-Lobby fordert Investitionen. Laut der MiD legt der Fußverkehr stark zu, das Auto ist leicht rückläufig, dominiert aber weiter.

(dpa) Die Bewohner an der Seine haben abgestimmt: Autos sollen bald aus etlichen Straßen der Stadt weichen, auch um die Stadt klimafest zu machen. Ist das bei uns denkbar? In einigen Bundesländern gibt es Bestrebungen. Städtetag: Rechtlich schwierig, bessere Erreichbarkeit per ÖPNV Voraussetzung. Hannovers Stadtoberhaupt Belit Onay fordert, auch in Deutschland Lösungen dafür zu finden.

(dpa/jr) Im Bundesrat geht es noch einmal um die Reform der Straßenverkehrs-Ordnung. Im Vorfeld hatte es Warnungen gegeben, dass die Änderungen doch noch scheitern. Allerdings verwässert das Land Bremen die bisher klare Vorschrift zum Gehwegparken. Und ein Änderungsantrag tilgt den wichtigen Grundsatz der "Schutzbedürftigkeit nichtmotorisierter Verkehrsteilnehmer". Trotzdem bleibt ein Tempo-30-Wirr-Warr. Umverteilung zugunsten Rad/Fuß wird leichter.

(dpa) Jahrelang gab es in München Zoff über die Belastung durch Abgase. Nun scheint eine Lösung gefunden: Tempo 30 statt strengerer Diesel-Fahrverbote für Euro 5-Modelle. Die Maßnahme zeigte aber wohl auch deshalb Wirkung, weil der Verkehr generell um zehn Prozent gesunken ist. Und langfristig könnte der zwiespältige Kompromiss durch strengere Grenzwerte torpediert zu werden.

(dpa) Im Bundesrat geht es noch einmal um die Straßenverkehrs-Ordnung. Das Verkehrsministerium warnt vorsorglich in seltener Einigkeit mit Verkehrsverbänden wie dem ADFC. Kleinteilige Änderungsanträge drohen die Reform auszuhöhlen. Wird sie in Teilen noch einmal geändert und droht die "Rolle rückwärts"?

(dpa) Im Berliner Westen droht ein jahrelanges Verkehrschaos. Wegen eines Risses ist die Autobahnbrücke der A100 seit gestern Abend voll gesperrt. Das betrifft nicht nur Autofahrer.

Die Experten des Instituts warnen vor einem fossilen Lock-in, wenn das geplante Klimageld als Ausgleich für die steigenden CO2-Preise zur Dauereinrichtung würde. Wenn, dann sollte es befristet und sozial gestaffelt ausbezahlt werden. Die Einnahmen müssten zudem dringend in die Transformation fließen.

Deutschland schließt die Klimaschutzlücke, urteilt Wirtschaftminister Robert Habeck. Und sieht den Verkehrs- und Gebäudesektor in der Pflicht, mehr zu tun. UBA: Zurückhaltung bei E-Autos fatal. Verbrennerausstieg beibehalten. Sozialleasing für kleinere BEV als Ansatz.

(dpa) Auf der Pariser Stadtautobahn stockt der Verkehr oft und die Umweltbelastung ist hoch. Jetzt wird eine Fahrspur im Berufsverkehr für Fahrgemeinschaften reserviert. Was soll das bewirken?

Der Automobilclub KS e.V. macht sich auch 2025 für eine nachhaltige Mobilität stark.