Umwelt, Klima und Barrierefreiheit

Im neuen, 164 Seiten starken Nachhaltigkeitsbericht 2024 zeigt Polestar, wie ernst es der Marke mit Klimaschutz ist. Im vierten Jahr in Folge liefert der schwedische Elektroautohersteller handfeste Fortschritte. Im Mittelpunkt: weniger Emissionen, mehr Transparenz, bessere Materialien.

(dpa) Wie umweltfreundlich sind Stromer, wie lange halten die Batterien und zahlt man als Nutzer drauf? Lange gab es widerstreitende Antworten. Eine große Überblickstudie des Fraunhofer ISI kommt nun aber zu klaren Aussagen. Kurz: Die Skepsis ist wissenschaftlich nicht nachvollziehbar.

Die auf dem ITF vorgestellte Studie betont, dass die Reduzierung der Autonutzung deutlich größere Vorteile bringen würde als eine reine Elektrifizierung der Fahrzeugflotten. Die Euro-7-Norm ist ein Fortschritt, reicht aber nicht, um Emissionen bestehender Flotten weiter zu senken.

(dpa) Die neue Bundesregierung will massiv investieren, um marode Brücken und Gleisanlagen zu sanieren. Pendler und Millionen andere sollen davon möglichst rasch etwas haben. Und wohin steuert die Bahn? An den Klimazielen im Sektor jedenfalls will der neue Verkehrsminister festhalten.

Deutschland ist Steuerparadies für SUVs und schwere Dienstwagen - und verliert dabei Milliarden. Zugleich liegt man ganz hinten in Sachen steuerlicher Anreize für E-Mobilität. 

Die beiden durchaus verschiedenen Cities werden Modellstädte für KI-gestützte Verkehrssteuerung.

(dpa) Das Bundesamt für Strahlenschutz hat mehrere Autos auf Magnetfelder hin untersucht. Die können schon von elektrischen Fensterhebern verursacht werden. Das Amt gibt allerdings Entwartung: Stromer verursachen keine gesundheitsschädlichen Magnetfelder.

(dpa) Ein Tempolimit ist wieder in der politischen Debatte. Wie hoch aber wären die Klimaeffekte? Das Verkehrsministerium veröffentlicht eine neue Studie. Die verweist auch auf den Effekt von E-Autos.

(dpa) "Freie Fahrt für freie Bürger": Auf vielen Abschnitten deutscher Autobahnen ist das erlaubt, anders als im großen Teil des Rests der Welt. Aber soll das so bleiben? Eine Umfrage sieht eine interessante Entwicklung.

(dpa/jr) Deutschland ist eines der wenigen Länder ohne Tempolimit. Bleibt das so? In der Ampel hatte die FDP die Wünsche von SPD und Grünen blockiert, jetzt ist die Union stur. Nach Ansicht der meisten Verkehrsexperten könnte ein Limit kostengünstig und schnell sowohl die Sicherheit erhöhen als auch den Klimaschutz verbessern.

(dpa/jr) Der Radverkehr ist in den letzten Jahren nicht gewachsen. Die Fahrrad-Lobby fordert Investitionen. Laut der MiD legt der Fußverkehr stark zu, das Auto ist leicht rückläufig, dominiert aber weiter.

(dpa) Die Bewohner an der Seine haben abgestimmt: Autos sollen bald aus etlichen Straßen der Stadt weichen, auch um die Stadt klimafest zu machen. Ist das bei uns denkbar? In einigen Bundesländern gibt es Bestrebungen. Städtetag: Rechtlich schwierig, bessere Erreichbarkeit per ÖPNV Voraussetzung. Hannovers Stadtoberhaupt Belit Onay fordert, auch in Deutschland Lösungen dafür zu finden.

(dpa/jr) Im Bundesrat geht es noch einmal um die Reform der Straßenverkehrs-Ordnung. Im Vorfeld hatte es Warnungen gegeben, dass die Änderungen doch noch scheitern. Allerdings verwässert das Land Bremen die bisher klare Vorschrift zum Gehwegparken. Und ein Änderungsantrag tilgt den wichtigen Grundsatz der "Schutzbedürftigkeit nichtmotorisierter Verkehrsteilnehmer". Trotzdem bleibt ein Tempo-30-Wirr-Warr. Umverteilung zugunsten Rad/Fuß wird leichter.

(dpa) Jahrelang gab es in München Zoff über die Belastung durch Abgase. Nun scheint eine Lösung gefunden: Tempo 30 statt strengerer Diesel-Fahrverbote für Euro 5-Modelle. Die Maßnahme zeigte aber wohl auch deshalb Wirkung, weil der Verkehr generell um zehn Prozent gesunken ist. Und langfristig könnte der zwiespältige Kompromiss durch strengere Grenzwerte torpediert zu werden.

(dpa) Im Bundesrat geht es noch einmal um die Straßenverkehrs-Ordnung. Das Verkehrsministerium warnt vorsorglich in seltener Einigkeit mit Verkehrsverbänden wie dem ADFC. Kleinteilige Änderungsanträge drohen die Reform auszuhöhlen. Wird sie in Teilen noch einmal geändert und droht die "Rolle rückwärts"?

(dpa) Im Berliner Westen droht ein jahrelanges Verkehrschaos. Wegen eines Risses ist die Autobahnbrücke der A100 seit gestern Abend voll gesperrt. Das betrifft nicht nur Autofahrer.

Die Experten des Instituts warnen vor einem fossilen Lock-in, wenn das geplante Klimageld als Ausgleich für die steigenden CO2-Preise zur Dauereinrichtung würde. Wenn, dann sollte es befristet und sozial gestaffelt ausbezahlt werden. Die Einnahmen müssten zudem dringend in die Transformation fließen.

Deutschland schließt die Klimaschutzlücke, urteilt Wirtschaftminister Robert Habeck. Und sieht den Verkehrs- und Gebäudesektor in der Pflicht, mehr zu tun. UBA: Zurückhaltung bei E-Autos fatal. Verbrennerausstieg beibehalten. Sozialleasing für kleinere BEV als Ansatz.

EIT InnoEnergy ernennt Christian Bauer zum neuen DACH-CEO.

(dpa) Auf der Pariser Stadtautobahn stockt der Verkehr oft und die Umweltbelastung ist hoch. Jetzt wird eine Fahrspur im Berufsverkehr für Fahrgemeinschaften reserviert. Was soll das bewirken?

Der Automobilclub KS e.V. macht sich auch 2025 für eine nachhaltige Mobilität stark.

Mit dem Campus-Neubau im Hyundai Motor Europe Technical Center in Rüsselsheim unterstreicht der Konzern die europäischen Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten des Unternehmens und sein Engagement für nachhaltige Mobilität. Für die verbesserte Entwicklung von Hochleistungsfahrzeugen soll die Erweiterung am Nürburgring dienen.

Nur 6,5 Prozent der Unternehmen erreichen die vollständige gesetzliche Verpflichtung. ÖPNV-Unternehmen schnitten hingegen in einer Studie des Telefon- und Bürodienstleisters ebuero recht gut ab.

Forschende des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) und des Fraunhofer-Instituts für Techno- und Wirtschaftsmathematik untersuchen, wie elektrifizierte Fahrzeuge die Umweltbelastung durch Mikroplastik beeinflussen, der durch den Reifenabrieb von E-Fahrzeugen entsteht.

(dpa) Eigentlich sollten die ferngesteuerten Autos des Berliner Start-ups Vay vor allem in Hamburg fahren. Doch wegen besserer Rahmenbedingungen sind die Mietwagen hauptsächlich in Las Vegas unterwegs.

Im ADAC-Testzyklus war 2024 das Jahr, in dem der VW ID.7 ganz nach vorn fuhr, selbst in der Preis-Leistungs-Wertung auf Augenhöhe mit dem Diesel-Passat. kleine Stromer wie Peugeot e-208 und Opel Corsa-e klotzen im Eco-Test. Trotz hoher Preise sind die ersten sieben Plätze nur von Stromern beleget, weil sie im Gesamtbetrieb glänzen.

(dpa/fn) Trotz sehr guter Infrastruktur ist diese oft nicht benutzbar, so ein Verkehrsexperte. Gleichzeitig sind zu viele Fahrzeuge zeitgleich unterwegs. Damit stößt die autogerechte Stadt an ihre Grenzen und man bewegt sich staubedingt nur noch im Fahrradtempo vorwärts.

(dpa) Deutschland ist beim Schutz des Klimas auf Kurs. Jedoch nur, was die nationalen Ziele angeht. In zwei wichtigen Bereichen geht es dennoch auch weiterhin nicht richtig voran.

Ford ruft in Deutschland über 164.000 Euro 6-Dieselfahrzeuge in Werkstätten zurück. Es gibt Probleme mit Dieselpartikelfiltern, die ein Software-Update notwendig machen. Der ADAC meldete bereits im April 2024 Auffälligkeiten. Betroffen sind die Pkw-Baureihen, aber auch einige leichte Nutzfahrzeuge und City-Vans.

Eine aktuelle Umfrage des Deutschen Verkehrssicherheitsrates untersuchte "Wie aggressiv ist die Stimmung auf unseren Straßen?" Besonders erschreckend: Wer streng nach Limit fährt, nervt fast die Hälfte. Zwei Drittel halten schärfere Strafen und Bußgelder für ein wirksames Mittel.

Erstmals überhaupt verhängt die Bundestagsverwaltung Sanktionen gegen einen Lobbyverein. Der Club des CSU-Politikers und Club-Gründers Michael Haberland vermittelte Gespräche mit Ministern und wurde wegen sanktioniert, weil er ein "nicht bestehendes Näheverhältnis" behauptet hatte.

Ab 2008 gab es Umweltzonen zur Einhaltung der EU-Grenzwerte für Luftschadstoffe. Studien zeigen positive Effekte auf Luftqualität und Gesundheit und nun sogar Effekte für Schulerfolg und Wohlbefinden. Politik sollte Umweltmaßnahmen mit Blick auf soziale Aspekte forcieren. Das dient auch der Wirtschaft, so das DIW.

Dieselalternative HVO: Ob in Reinform oder als Beimischung macht für Klimabilanz keinen Unterschied, so ein Faktencheck des Thinktanks. Zusätzliche CO2-Einsparung wegen knapper Rohstoffe und Nachweisrisiken sind nur begrenzt möglich. Ein Geschäftsmodell sieht man vorübergehend eher im Güterverkehr. Und hohen Bedarf im Luftverkehr.

Eine ernüchternde Bilanz über drei Jahre Ampel-Verkehrspolitik zieht der Berliner Think Tank. Und fordert einen Masterplan, der fünf Punkte berücksichtigt: Investitionsinitiative und Abbau fossiler Subventionen, eine beschleunigte industrielle Transformation und Technologieklarheit nebst Förderung zur Breitenelektrifizierung, Netzintegration der E-Mobilität mit V2G, eine Vision zum Fossilausstieg inklusive E-Fuels sowie einen Plan für bezahlbare Mobilität ohne Auto. Kein "grünes Klimaschutzprojekt", sondern Aufgabe aller Parteien.

(dpa/jr) Das vom bayerischen Ministerpräsidenten Söder einberufene Treffen endet mit einer Liste von Forderungen - an Berlin und Brüssel. Greenpeace warnt vor weiterem Schlingerkurs um den Verbrennerausstieg, den Söder rückgängig machen will. Der VDA setzt vor allem auf Bürokratieabbau.

TIER-Gründer, Sono Motors-Gründer und Ex-Moovel CEO gründen Software Start-Up AllRide. Die Plattform bündelt verschiedene Transportmittel und Anbieter in einer einheitlichen Flexrate. Ziel ist ein einheitliches System mit einem einzigen Tarif für alle Fahrten. Darin sollen Fernverkehrs-Züge, ÖPNV, Carsharing sowie Mikro-Mobilitätslösungen, darunter Roller und Fahrräder, buch- und bezahlbar sein. Sechs Monate Entwicklungszeit.

(dpa/jr) DVR, Allianz pro Schiene und der BUND haben gefragt. Die Antwort: Jeder Dritte fühlt sich schlecht mit Bus und Bahn angebunden. Beim Radfahren lässt für viele aber auch die Sicherheit zu wünschen übrig: Nicht einmal jeder Zweite sieht ausreichend sichere Radwege.

Elektrofahrzeuge könnten als ”Batterien auf Rädern“ Energieversorgern und Autofahrern in der EU über 100 Milliarden Euro in zehn Jahren einsparen - und gleichzeitig die Lebensdauer der Akkus verlängern. Dazu brauche es kohärente Rahmenbedingungen für bidirektionales Laden, um das Potential auszuschöpfen, wie die neue Studie von T&E feststellt.

Die elektrischen On-Demand-Kleinbusse haben im Rahmen eines Mobilitätspiloten dieses Jahres auch Waren von A nach B transportiert. Wie die Auswertung des Pilotprojekts jetzt zeigt klappt es. Und: Es lässt sich für einen Dauerbetrieb weiter optimieren.

Ladetechnik-Pionier Thomas Speidel und Moorforscherin Franziska Tanneberger wurden von der Deutsche Bundesstiftung ausgezeichnet. Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier: "Demokratie wird Populismus und Willkür immer überlegen bleiben".

(dpa/fn) durch Änderungen der Straßenverkehrsordnung haben Kommunen mehr Möglichkeiten zur Einrichtung von Busspuren, Fahrradwege und Tempo-30-Zonen. Das beobachtet die Autolobby mit gemischten Gefühlen - und bringt das Argument der Ausweichverkehre ins Spiel. Der Städtetag fordert noch mehr eigenen Spielraum bei den Entscheidungen.

Zum zweiten Mal in Folge sinkt der Mobilitätsindex. Gestiegene Kosten sowie eine Verschlechterung bei der Verkehrssicherheit sind die Hauptursachen. Große Unterschiede zeigt das Ranking zwischen den Bundesländern. Der ADAC-Präsident: Fokus auf attraktiver und klimaneutraler Mobilität.

Anstatt auf Kosten aller Steuerzahler eine alte Technologie mit Milliarden zu subventionieren fordert T&E eine Reform der Dienstwagenbesteuerung von der Bundesregierung, um den Absatzmarkt für E-Autos hierzulande anzutreiben. Denn es gibt nur geringe Anreize für Dienstwagenfahrer, auf E-Antrieb umzustellen. Zum Vergleich: Ein Opel Corsa Verbrenner wird mit 4.000 Euro gefördert, ein Audi A6 mit dem doppelten.

Die erste Batterie-Recyclingfabrik Europas mit integriertem mechanisch-hydrometallurgischem Verfahren hat Mercedes-Benz heute eröffnet. 

(dpa) Immer wieder wird über eine Abwrackprämie für Verbrenner diskutiert. Eine neue Studie des ICCT zeigt nun: Diese könnte sogar zur Erreichung der Klimazeile beitragen. Und wäre im Zweifel billiger als der aufwändige Weg über E-Fuels die Verbrenner sauber zu bekommen.

Nach der Renault 5 e-Tech-Präsentation in Nizza wechselten wir direkt nach Cranfiled in UK, wo Nissan sein Entwicklungszentrum hat. Zwischen den Zeilen wurde klar: Die „Allianz“ besteht nur noch projektweise und beide Marken entwickeln sich künftig eher getrennt denn zusammen weiter. Nissan plant ab 2026 einen ganzen Strauß an Neuheiten und bis 2028 soll der Feststoffakku serienreif sein!

Massive Investitionen sind nötig, um die Mobilität zu dekarbonisieren. Eine Studie sieht den Bedarf bei 1,5 Billionen Euro in Europa bis 2050. Zentral sind besserer ÖPNV und Sharing-Angebote.

Der Photovoltaikpark hat eine Kapazität von mehr als 15 MW.

Dabei schneiden München und Hamburg in Deutschland am besten ab. Die Mehrheit ist für Tempo 30 in der Stadt und eine Null-Promille-Grenze. Radwegnetz mit deutlichem Nachholbedarf.

(dpa/tk)-Die deutsche Autoindustrie kritisiert die Klimaschutzmaßnahmen der EU. Die Branche stehe ohnehin unter Druck - wegen der Vorgaben aus Brüssel drohen hohe Strafen. VW-Aufsichtsratschef fordert Lockerung der CO₂-Ziele

Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe nennt seine E-Auto-Initiative "Elektrisch ist einfach". Diese startet zur Bundestagung und Automechanika-Messe in Frankfurt und soll einen Akzent gegen die grassierende Elektro-Depression setzen.

Enormes Potenzial sieht Nissan, die japanische Schwester von Renault bei leichten Nutzfahrzeugen. Mit dem Interstar als Aushängeschild und zahlreichen Sonderauf- und ausbauten ab Werk Anteile am Markt gewinnen.

Mit dem Energiekostenvergleich will das Wirtschaftsministerium für mehr Transparenz an Tankstellen sorgen. Der Vergleich wird regelmäßig aktualisiert und zeigt - mit dem Elektroauto fährt von den Energiekosten her mit Abstand am günstigsten.

(dpa/lni/fn) Die Pläne für eine fast autofreie Innenstadt hat Hannovers Oberbürgermeister Onay bundesweit und international in die Schlagzeilen gebracht. Doch jetzt stößt er mit seinem Vorhaben auf Widerstand. Die die Wende am Ende?

Die im August veröffentlichte Studie im Auftrag der DUH (Deutsche Umwelthilfe) offenbart die erschreckenden Auswirkungen des deutschen Verbrauchs von Agrosprit auf die Natur.