Otoyollarda hız sınırı: Elektrikli araç sürücüleri buna daha sık destek veriyor.

Elektrikli arabalar genellikle sessizce gider, hızlıca ivmelenir ve yüksek hızlarda menzil kaybını belirgin biçimde hisseder. Bu durum sürücülerin hız konusundaki tutumunu değiştirip değiştirmediği net olarak söylemek mümkün değildir. Ancak dikkat çekici olan bağlam budur: ACV Automobil-Club Verkehr adına yürütülen temsilî bir Civey anketine göre Alman otobanlarında genel bir hız sınırını olumlu bulan E-araba sürücülerinin oranı yüzde 68'dir. İçten yanmalı motor sürücülerinde bu oran yüzde 57'dir. Tüm katılımcılar arasında yüzde 58 hız sınırını savunuyor, yüzde 29 ise aleyhinde. 13 yüzde kararsız. Ayrıca 2026 yılı ACV üye anketi de 130 km/saatlik somut bir sınır konusunda yakın bir çoğunluk buldu: 6.831 katılımcının yüzde 51,9'u buna oy verdi.

Menzil, bir argüman olarak

ACV, enerji tüketimi deneyimlerinin hız sınırına ilişkin tutumu etkileyebileceğini varsayıyor. Elektrikli araçlarda hız arttıkça elektrik tüketimi belirgin biçimde artıyor. Daha yavaş sürersen, bir pil dolumuyla daha uzağa gidebilirsin. Ancak ankette nedensel bir bağ kanıtlanmıyor.

“Elektrikli araçta yüksek hız doğrudan menzil meselesi haline gelir. Bu bağlantıyı günlük yaşamında deneyimleyenler, hızlı sürüşün faydasını muhtemelen farklı biçimde değerlendirir. Elektrikli araç sürücülerinin daha yüksek onayı bu nedenle, elektrikli mobilitenin hız ve hız sınırlarına bakışını nasıl değiştirebileceğine dair ilginç bir ipucu olabilir,” diyor ACV Genel Müdürü Holger Küster.

Kadınlar hız sınırını daha sık destekliyor

Cinsiyetler arasında da farklılıklar ortaya çıkıyor. Kadınların yüzde 64'ü genel bir hız sınırını olumlu değerlendiriyor, erkeklerde bu oran yüzde 54'tür. Erkeklerin yüzde 35'i bu sınırlamayı reddederken, kadınlarda bu oranın yüzde 21 olduğu belirtiliyor. Kadınlar ayrıca trafik güvenliği ve iklim korumasını argüman olarak daha sık gösteriyor. Erkekler otoyollarda ise daha sık kendilerini güvende hissediyor: yüzde 82 bunu ifade ederken, kadınlarda yüzde 68. Sürücü davranışında da beyanlar farklılık gösteriyor. Erkek sürücülerden yüzde 18'i kendi beyanına göre açık otoyolda genelde 150 km/h'den hızlı sürüyor. Kadınlarda ise bu oran yüzde sekiz.

Güvenlik Duygusu ve Kaza Sayıları

Genel olarak, ankete katılanların yüzde 74'ü Alman otoyollarında güvende hissediyor. Soruya verilen cevaplara göre kendilerini en güvenli hissettikleri yer otoyoldur; yüzde 29'luk pay bunu gösteriyor. Kırsal yollardan yüzde 21, federal yollardan yüzde 17 ve şehir içi yollar yüzde 13. Kaza istatistikleri farklı bir tablo çiziyor: Alman Federal İstatistik Ofisi'ne göre 2025 yılında trafik kazalarında hayatını kaybedenlerin toplamının yüzde 56'sı kırsal yollarda, yüzde 10'u otoyollarda gerçekleşti. ACV için bu, trafik güvenliği tartışmasının yalnızca otoyol hızına odaklanmaması gerektiğini gösteriyor.

Otomobil Kulübü, olası önlemlerin nesnel bir şekilde değerlendirilmesini savunuyor. Ulaşım politikası konulu görüş belgesinde, veri odaklı, güzergaha dayalı ve değişken hız sınırlarını savunuyor. Kısıtlamaların, kanıtlandığı şekilde kazaları önlediği veya yükleri azalttığı yerlerde uygulanması gerekir. Trafik, hava durumu ve kaza durumlarına göre hızı ayarlayan akıllı sistemler, tek tip bir sınırlamaya göre öncelik taşımalıdır.