2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
EY Analizi: Alman Otomobil Üreticileri Geri Kalıyor
Alman otomotiv şirketleri için geçen yıl, birçok rakibine kıyasla daha kötü geçti. Bu durumu, denetim ve danışmanlık şirketi EY (Ernst & Young) tarafından, dünya çapında lider 16 üreticinin rakamlarının değerlendirilmesiyle hazırlanan bir analiz ortaya koyuyor. Ciro gelişimine göre, sadece Stellantis daha kötü bir performans sergiledi. Opel ana şirketi, yüzde 17 oranında bir kayıp kaydetti. VW 2024'te hala hafif bir ciro artışı sağladı, ancak BWM ve Mercedes-Benz daha az iş yaptı.
Genel olarak, gelirleri yüzde 2,8 oranında azaldı. Karşılaştırma olarak, incelenen tüm şirketlerin cirosu 2024'te yüzde 1,6 oranında arttı ve iki trilyon Euro sınırını aştı. Alman üçlüsü, neredeyse 613 milyar Euro ciro ile toplamın hala yüzde 30'unu oluşturdu. Ancak genel ciro içindeki payları önceki yıla kıyasla düştü. Operasyonel kar açısından da VW, BMW ve Mercedes, diğer şirketlerin çoğunun gerisindeydi. Japon üreticiler ve ABD otomobil üreticileri, Alman şirketlerine göre daha iyi bir gelişim gösterdi.
EY Uzmanı: Rüzgar yön değiştirdi
EY Pazar Gözlemcisi Constantin Gall'e göre, Alman üreticiler için işler yolunda gitmiyor:
“Satışlar zayıf bir şekilde gelişiyor, elektrikli mobiliteye yapılan yüksek yatırımlar amorti edilmiyor çünkü talep umulduğu kadar güçlü değil.”
Buna ek olarak, Gall'e göre pahalı yazılım başarısızlıkları, yeniden yapılandırma maliyetleri ve geri çağırmalar gibi kendi ürettikleri sorunlar da mevcut. 2023 yılında, özellikle premium üreticilerin yüksek fiyatlar uygulamayı başardığını açıkladı. Ancak rüzgar yön değiştirdi. Ekonomik durum ve küresel çatışmalar talebi önemli ölçüde azalttı. Rekabet yeniden daha çok fiyat üzerinden yapılmaya başlandı. Ayrıca, Almanları özellikle Asyalı üreticilerin yenilikçi ve aynı zamanda uygun fiyatlı araçları giderek daha fazla endişelendiriyor.
Otomotiv Endüstrisinde Kriz
Otomotiv endüstrisi zayıf ekonomik büyüme karşısında krizde ve özellikle elektrikli araçlara olan talebin düşük olması nedeniyle sıkıntı çekiyor. Son aylarda birçok üretici ve tedarikçi, istihdamda kesintiler içeren tasarruf programlarını duyurdu. Bu durum, ABD ile olan ticaret savaşı nedeniyle keskin bir şekilde ağırlaşabilir: Geçen hafta, ABD Başkanı Donald Trump tehditlerini yerine getirerek Nisan ayı başında tüm otomobil ithalatına yüzde 25 ek vergi getirileceğini duyurdu.
Bu durum özellikle Alman üreticiler için kötü bir zamanda geliyor. Çünkü Federal İstatistik Dairesi'nin son rakamlarına göre Amerika Birleşik Devletleri, Almanya için en önemli ihracat pazarı konumunda. Almanya'dan hiçbir ülke ABD kadar yeni binek otomobil almadı.
Gall, devam eden yılda ne satışlarda ne de gelir ve kar açısından olumlu bir eğilim beklemiyor:
„Avrupa'da durgun bir ekonomi var, ABD'de şimdi uygulanan tarifeler önemli satış kayıplarına yol açabilir ve Çin'de ciddi bir fiyat rekabeti yaşanıyor, bu da fiyatlar üzerinden şiddetli bir şekilde yürütülüyor“.
Şirketlerin şimdi ev ödevlerini yapmaları gerekiyor. Stratejik bir yeniden hizalanma ve marka çekirdeğine odaklanma kaçınılmaz. Tasarruf tedbirleri, yalnızca kendi dönüşümünü finanse etmek amacıyla bir araç olabilir
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.„Tasarruf ederek sağlıklı olamazsınız“ dedi Gall.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
