Elektrikli otomobil pratik testte: Hızlı sürüş, ısıtma veya klimadan daha fazla menzili azaltıyor

Kanadalı telematik uzmanı Geotab bunun için yaklaşık üç milyon yolculuğu analiz etti. 2000 yılından bu yana filo yönetim sistemleri sunan ve dünya genelinde beş milyondan fazla aracı dijital olarak izleyen şirket, farklı faktörlerin elektrikli araçların enerji tüketimini ne ölçüde etkilediğini öğrenmek istedi. “Birçok sürücü, enerji tasarrufu yapmak için sıcak havalarda klimayı açmayı ertelemeye çalışıyor. Ancak verilerimiz, yüksek hızın menzil açısından daha olumsuz olduğunu gösteriyor,” diyor Geotab’da sürdürülebilirlikten sorumlu Charlotte Argue.

Sonuçlar net: Saatte 80 kilometreden itibaren enerji ihtiyacı, klimadan ziyade hız nedeniyle daha fazla artıyor. Bunun nedeni temel bir fizik yasasıdır. Belirli bir hızdan sonra tüketimde hava direnci baskın hâle gelir ve bu artış doğrusal değil, hızın karesiyle orantılıdır. Dolayısıyla iki kat hızlı giden, rüzgâr direncini yenmek için dört kat enerjiye ihtiyaç duyar.

Geotab, 65 kilovatsaatlik bataryaya sahip elektrikli bir panelvan örneğini veriyor: Sabit 80 km/s hızda yaklaşık 230 kilometre kat ediyor. Sürücü hızı 97 km/s’ye çıkarırsa menzil 195 kilometreye düşüyor. 112 km/s’te ise yalnızca 166 kilometre kalıyor. Otoyol için önerilen 130 km/s hızın biraz altında seyredenler yaklaşık 142 kilometreyle yetinmek zorunda kalıyor – 80 km/s’e kıyasla yaklaşık yüzde 38’lik bir kayıp.

Daha alçak gövdeye sahip binek otomobillerde etki daha zayıf, ancak yine de hissedilir. 80 km/s hızda 446 kilometre kat edebilen elektrikli bir sedan, 128 km/s’de ancak 322 kilometre gidebiliyor. Bu, dörtte birlik bir azalmaya karşılık geliyor.