E-oto mu yoksa içten yanmalı motor mu? 2025 Araç Maliyet Endeksi, elektrikli araçların gerçekten nerede kârlı olduğunu gösteriyor.

ALD Automotive | LeasePlan, Almanya'da kısa bir aradan sonra, yıllık Car Cost Index'ini ilk kez yeni küresel marka ismi Ayvens altında yayınladı.

Yılın başındaki CO2 filo emisyonlarının düzenlenmesi (Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi Standartları), genel bir içten yanmalı motor yasağına ilişkin tartışmalar ve bazı pazarlarda içten yanmalı motorlara kıyasla bataryalı elektrikli araçları teşvik eden avantajların kaldırılması göz önünde bulundurulduğunda, bu yılki çalışma, E-arabaların rekabetçiliği konusunun segmentler ve ülkeler arasında ne kadar karmaşık olduğunu gösteriyor.

Car Cost Index 2025'in en önemli bulguları

• Avrupa genelinde tüm tahrik türleri için araba kullanmanın ortalama aylık maliyetleri oldukça farklılık gösteriyor - Yunanistan'da 815 Euro'dan İsviçre'de 1252 Euro'ya kadar. Almanya 967 Euro ile ortalarda yer alıyor.
• Aynı durum bir E-araba için TCO'da (Toplam Sahip Olma Maliyeti) da görülüyor. Yunanistan'da E-araba kullanmak da 792 Euro ile en ucuzken, İsviçre'de 1152 Euro ile en pahalıdır. Almanya'da aylık maliyetler 1004 Euro'dur.
• TCO açısından, Avrupa'nın giderek daha fazla ülkesinde elektrikli araçlar içten yanmalı motorlardan daha rekabetçi.
• Birçok ülkede küçük sınıf E-arabalar içten yanmalı motorlardan daha ucuzken, Almanya bu konuda bir istisna. Burada, E-araba için TCO 850 Euro'ya karşın içten yanmalı motor için 726 Euro'dur.
• Kompakt ve orta sınıf kategorilerinde de benzer bir durum söz konusudur. Almanya'da burada da elektrikli tahrik için maliyetler, konvansiyonel tahriklerin yaklaşık 120 ila 130 Euro üzerindedir.
• Sadece üst orta sınıfta, E-arabalar tüm Avrupa ülkelerinde rekabet edebilir. Almanya'da E-araba, 1111 Euro ile benzinli veya dizelden yaklaşık 50 Euro daha azdır.

Genel Müdür Martin Kössler: "Elektrifikasyon karmaşık bir konu ve gerçek bir meydan okumadır. Ticari filolar, Almanya'nın binek otomobil piyasasındaki büyümeye önemli ölçüde katkı sağlıyor. Tüm tarafların, emisyonsuz araç kullanımı ve alternatif tahriklere yönelik net bir taahhüt aracılığıyla yeniden planlama güvenliğine ihtiyaçları var. Yola devam etmek için çekici teşvikler ve yeni bir ivme gereklidir. Buna ticari olduğu kadar özel olarak işletilen E-arabalar için indirimler, uygun fiyatlı ve geniş menzilli modeller ve kapsamlı bir şarj altyapısına yatırımlar da dahildir."

Ayvens Grubu'nda elektrikli araçların pazar penetrasyonu, 2024 mali yılında, EU+ (Avrupa Birliği, Birleşik Krallık, Norveç, İsviçre) kapsamında tüm binek otomobillerin yeni kayıtlarının toplam yüzde 40'ına ulaştı. Bu, 2023 yılına kıyasla 6 yüzde puanlık bir artışa denk geliyor.

Not:

Car Cost Index’inde incelenen ülkeler aşağıdaki 28 ülkedir: Belçika, Bulgaristan, Danimarka, Almanya, Estonya, Finlandiya, Fransa, Yunanistan, İrlanda, İtalya, Hırvatistan, Letonya, Litvanya, Lüksemburg, Hollanda, Norveç, Avusturya, Polonya, Portekiz, Romanya, İsveç, İsviçre, Slovakya, Slovenya, İspanya, Çekya, Macaristan ve Birleşik Krallık.

2025 Endeksi’nde, araçların ilk dört işletme yılı boyunca tüm maliyetler ortalanmakta ve yılda 30.000 km sürüş mesafesi esas alınmaktadır. Endeks kapsamında "rekabetçi maliyetler" terimi şu şekilde tanımlanmaktadır: Elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlara sahip muadillerinden %5'ten fazla pahalı değildir.

Hesaplamalar KDV, yedek araç, yakıt/enerji kartı ve ev şarj cihazı olmaksızın anlaşılmaktadır. Yakıt ve enerji maliyetleri, WLTP tahminleri temel alınarak hesaplanmaktadır. Tam elektrikli araçlar için şarj maliyetleri %70 evde, %20 işyerinde, %10 halka açık alanda şarj olmak üzere esas alınmaktadır.

Araç sınıflarının tanımı: B - Küçük sınıf, C - Kompakt sınıf, D - Orta sınıf, E - Lüks sınıf