2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
CAM Çalışması Elektrikli Mobilite 2026: Tesla ve Çin pazar payı kazanıyor – elektrikli arabalar kitle pazarına ulaşıyor
Elektrikli mobilite Almanya'da yeni bir aşamaya ulaştı. Uzun süredir gelecekteki bir vaadi olarak görülen şey, kayıt rakamlarında artık açıkça görünür hale geldi. 2026 Eylül'ünde, yeni tescil edilen her üç otomobilden birinden fazlası batarya elektrikli bir araçtı. Aynı zamanda otomotiv piyasasındaki güç dengeleri belirgin biçimde değişiyor: Tesla hızla büyüyor, Çinli üreticiler hızla yetişiyor, oysa birçok köklü marka pazar payı kaybediyor. Bu, Center of Automotive Management (CAM)'ın mevcut Elektrikli Mobilite Raporu'ndan kaynaklanıyor. Rakamlar, dönüşümün tam ortasında olan bir pazarı gösteriyor.
Yılın ilk dokuz ayı sonunda Almanya'da hâlihazırda 604.144 adet batarya elektrikli araç (BEV) yeni tescil edildi. Bu, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 58'lik bir artışa tekabül ediyor. Dikkat çekici olan şu ki: Eylül ayının sonuna kadar, 2025 yılı boyunca kaydedilenlerden daha fazla elektrikli otomobil kaydedildi. Gelişme, Eylül'e bakıldığında özellikle belirginleşiyor. 88.599 yeni kayıtlı elektrikli araçla BEV payı 34,5 yüzdeyle bir rekora ulaştı. Sadece elektrikli otomobiller, klasik benzinli ve dizel araçlarının ilk kez belirgin biçimde önünde yer aldı; bunlar birlikte piyasada yalnızca %26,4'lük bir paya sahipti.
Elektrikli otomobil, Almanya'da kitlesel pazara ulaştı, diyor çalışma yöneticisi Prof. Dr. Stefan Bratzel. „Eylül ayında her üç yeni arabadan birinden fazlası tamamen elektrikli bir araçtı, ve dokuz ay sonra BEV'lerin yeni kaydı, 2025 yılı boyunca kaydedilenlerden bile fazlaydı.“
Tesla ve Çin Büyümeye Doğru Giderken
Bu büyümeden tüm üreticiler aynı ölçüde faydalanamıyor. Pazar lideri hâlâ Volkswagen Grubu olarak kalıyor. Ancak güçlü konumuna rağmen pazar payı 41,7'den 39,5'e geriledi. Ana marka Volkswagen tescil sayılarında hafif kayıp yaşarken, Skoda belirgin şekilde güçleniyor.
Asıl kazananlar ise ABD ve Çin'den geliyor. Tesla neredeyse yeni tescillerini üçe katladı ve satışını yüzde 202 artışla 44.810 araca çıkardı. Böylece Amerikan üretici şimdi Çin'in sektördeki lideri BYD'nin bile önünde. Çinli üreticiler de toplam olarak önemli ölçüde güç kazanıyor. Ortak pazar payları bir yıl içinde 4,3'ten 6,7'ye yükseldi. 148.102 adet yeni tescille şu anda hemen Japon üreticileriyle neredeyse aynı konumda yer alıyorlar.
BYD özellikle güçlü bir şekilde büyüyor. Marka tescillerini yüzde 262 artışla 42.788 araca çıkardı ve böylece Almanya pazarında Volvo'yu bile geride bıraktı. MG, Leapmotor ve Xpeng de belirgin artışlar kaydediyor. Gelişme, elektrikli mobilite rekabetinin çoktan küreselleştiğini gösteriyor. Alman üreticiler yıllarca pazarı domine ederken, şimdi rekabetçi fiyatlar ve modern teknolojilerle Avrupa'ya yönelen yeni sağlayıcılar geliyor.
Geleneksel üreticiler için zorlu zamanlar
Tüm üreticiler piyasa büyümesinden faydalanmıyor. Özellikle Japon markaları baskı altında kalıyor. Pazar payları yüzde 7,7'den yüzde 6,7'ye geriledi. Pazar lideri Toyota satış hacminin yüzde 19,2'sini bile kaybetti. Yalnızca Mazda, yüzde 22,8'lik artışla trendin karşısında büyüyebildi. Ford da gerileme kaydetti ve Almanya pazarında satışlarının yüzde 10'dan fazlasını kaybetti. BMW, Mercedes-Benz ile Koreli üreticiler Hyundai ve Kia ise biraz daha istikrarlı görünüyor. Yine de burada da şu görülüyor: Büyüyen elektrikli pazar otomatik olarak pazar paylarını artırmıyor.
„Tesla ve Çinli üreticiler, güçlü fiyat-performans dengesiyle pazar paylarını kazanıyor; birçok köklü üretici kaybediyor“ diye analiz ediyor Bratzel. „Elektrikli pazar büyüyor – ama Alman üreticileri için otomatik olarak büyümüyor.“
İçten yanmalı motorlar önemini kaybediyor
Elektrikli otomobiller büyürken, geleneksel güç aktarma organları belirgin biçimde geriliyor. Eylül ayında benzinli araçların yeni tescil rakamları, önceki yılın aynı ayına göre yüzde 29,2 azaldı. Dizel modeller yüzde 20,1 azaldı. Plug-in hibritler ise pazar paylarını yaklaşık yüzde 11 düzeyinde sabit tutabildi.
Birlikte elektrikli otomobiller ve plug-in hibritler şu anda Almanya'daki tüm yeni kayıtlarda yüzde 45,4'e ulaşmıştır. Böylece piyasa, elektrifikasyonla güç aktarma organlarının baskın bir sürüş biçimi haline gelebileceği noktaya yaklaşır. CAM, gelişimin nedenleri olarak birkaç faktörü gösteriyor: artık belirgin şekilde daha geniş bir yeni elektrikli araç yelpazesi, devlet teşvikleri ve hâlâ yüksek yakıt fiyatları.
Bu taksi sektörü için ne anlama geliyor?
Taksi işletmecileri için bu gelişme sadece istatistikî bir anlık görüntü değildir. Birçok üretici Ar-Ge bütçelerini şu anda öncelikle elektrikli araçlara yatırıyor. Elektrikli büyük yolcu araçları, vanlar ve SUV’lar sürekli olarak artarken, geleneksel dizel modelleri ise giderek model gamasından çıkıyor.
Yanı sıra kârlılık da belirleyici bir faktördür. Yüksek başlangıç maliyetleri, şarj süreleri ve şarj altyapısındaki bölgesel farklar, birçok işletmenin elektrikli araçlara geçişini hâlâ engelliyor. Öte yandan yükselen yakıt fiyatları ve daha sıkı iklim yönergeleri elektrikliğe geçiş baskısını daha da artıracak.
Mevcut CAM Raporu bu nedenle otomobil pazarında yalnızca bir dönüşümü göstermiyor. Aynı zamanda taksi sektörünün uzun vadede izleyeceği yönü de tanımlıyor – giderek daha elektrikli hale gelecek. Önemli olan hangi üreticilerin uygun ekonomik koşullarda uygun araçları sunacağı ve hangi işletmecilerin geçiş için doğru zamanı bulacağıdır.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
