Hat hatları: Toplu taşımacılık (ÖPNV)

Bavyera Ormanı'nda mobil olmak isteyenler çoğu zaman sadece bir sefer tarifesine ihtiyaç duymazlar. Küçük köyler arasında, uzun mesafeler ve dalgalanan talep nedeniyle klasik hatlı toplu taşıma hizmetleri hızla sınırlarına varıyor. Regen ilçesi bu nedenle 1 Eylül'den itibaren ihtiyaç odaklı ulaşım için yeni bir kavram ve Hannover'den dijital destek alıyor.

Otobüsler ve trenler, toplu taşımanın omurgası olarak kabul edilir. Ama pek çok yerde klasik hatlar artık insanların mobilite ihtiyacını karşılamak için yeterli değil. BVTM tarafından düzenlenen yeni bir zirve bu nedenle tartışmayı açmayı – ve ayrıca taksileri, on-demand hizmetleri ve yeni mobilite biçimlerini daha çok odakta tutmayı hedefliyor.

Otonom shuttle otobüsler şu anda Hamburg'da, Paderborn'da ve yakında Rhein-Main Bölgesi'nde çalışıyorlar. Ancak asıl darboğaz artık araç teknolojisinde değil. Ulaşım şirketleri, yetkililer ve üreticiler şimdi, otonom mobilitenin geleceğini belirleyebilecek bir engeli yolundan kaldırmak için çalışıyorlar: onay süreci.

Isar'da prömiyer: Gern mahallesinde otonom On-Demand araçlar için test işletmesinin başlatılması, VW ID.Buzz AD tipi üç modelle. Münih bunun, toplu taşıma için daha fazla esneklik sağlayan önemli bir adım olarak görüyor. 

Kamu toplu taşımanın geleceği konusundaki tartışma yıllardır bir çelişki içinde sürüyor. Bir yandan otobüs ve trenin genişletilmesi, ulaşım dönüşümü için anahtar olarak vurgulanıyor. Öte yandan dolu trenler, seyrekleşen sefer planları ve erişimi zor bölgeler, geleneksel hatlı toplu taşımanın tek başına birçok ulaşım sorununu çözememektedir.

(dpa) Elektromobilite ile yaşanan dönüşümün ardından sektör bir sonraki teknolojik değişimle karşı karşıya. Saksonya sanayi, araştırma ve toplu taşıma için fırsatlar görüyor.

En ucuz fiyat sorun haline geldiğinde - sabahları çocukları okula götürenler, engelli bireyleri kurumlara taşıyanlar veya anaokulu çocuklarının taşınmasını organize edenler, genelde kamuoyunun dikkatinden uzakta çalışırlar. Ancak bu yolculukların arkasında, birçok yerde baskı altında olan bir piyasa bulunmaktadır.

Ulusal bir veri standardı, taksi ve kiralık araç yolculuklarının intermodal seyahat zincirlerine entegrasyonunu mümkün kılar. Ayrıca dijital hasta taşıma hizmetleri ve komuta merkezlerindeki sevk görevlileri de bundan yararlanacaklar.

Toplu ulaşımın dijitalleşmesi çoğu zaman günlük hayatın özellikle karmaşıklaştığı yerlerde başlar: öğrenci ve özel taşıma hizmetlerinin organize edilmesinde. Dresden merkezli Stadt.Land.Netz şirketinin odaklandığı tam da bu alandır – ve şimdi daha fazla büyüme için taze sermaye alıyor.

Moia America ve Beep, birkaç pazarda 5.000 araca kadar çıkarmayı hedefleyen otonom ID.-Buzz araçlarından oluşan bir filo kurmayı amaçlıyor – kamu ulaşımına net bir odakla.

Kuzey Ren-Vestfalya Özel Ticari Karayolu Yolcu Taşımacılığı Derneği (VSPV), federal politika ile omuz omuza yakın işbirliği kurmaya devam ediyor. CDU'nun Ulaştırma Politikası politikacısı Henning Rehbaum ile yapılan görüşme ise ilk temas değildi; eyalet düzeyinde zaten başlamış olan bir diyalogun devamı niteliğindeydi.

(VdK/dpa) Mayıs ayından itibaren sürücüler için benzin istasyonlarında maliyetler bu kadar yüksek olmayacak – iki ay boyunca. Bu, ihtiyaç sahiplerine ulaşıyor mu? Sosyal dernek sürücülere kayırma yönünde bir dengesizliğin olduğundan yakınıyor.

Orlando'da toplu taşıma için otonom bir filo kurulmasına başlanıyor. İlk yolculuklar 2026 için planlanıyor.

Taksi ve Kiralık Araçlar Federasyonu e.V. eğitim olanaklarını yeni bir çevrimiçi formatla genişletiyor. Nisan ve Mayıs 2026 tarihlerinde iki toplantı, öğrenci taşımasında piyasa olanakları ve ihale süreçlerine odaklanacak.

İlk „World Public Transport Day“ için bakışlar hareketliliğin omurgasına – ve onun boşluklarına – odaklanıyor. Kuzey Ren-Vestfalya Özel Ticari Yolcu Taşımacılığı Birliği (VSPV), 17 Nisan'ı Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder'e açık bir mektup için kullanıyor.

Hamburg'un 20 semtinde bir yıllık bir pilot proje başlatılıyor. Yolcular akşamları ve geceleri ev ile seçili U-Bahn ve S-Bahn istasyonları arasında sabit bir ücret karşılığında gidip gelebilirler.

Beklentiler yüksekti. Sonuçlar hayli mütevazı çıktı. En son Ulaştırma Bakanları Konferansı'ndan sonra, ülkelerin ve federal hükümetin şehir içi toplu taşıma (ÖPNV) politikalarına yönelik eleştiriler artıyor.

Kelheim şehri 2025 yazında Rufbus KEXI'yi sonlandırdı, bu durum ulaşımda dönüşüme değil, mali tablo bozulmasına işaret ediyordu. Proje belediye için çok pahalı hale gelmişti. Hibe destekleri artık işe yaramıyordu, işletme giderleri ise devam ediyordu. O zamandan beri Kelheim, belirgin şekilde daha sade bir modele yöneldi: Rufbus yerine taksi kuponları.

ABD'de ölçeklenebilir otonom hareketlilik kullanımına yönelik stratejik ortaklık, mevcut ülke çapında bir ulaşım sistemiyle otonom hareketlilik çözümünü birleştirir. 

Yaklaşık 100.000 taksi grev gününde hazır bekliyor. Neden yine de bekleme süreleri söz konusu olabilir ve yolcuların nelere dikkat etmesi gerekir?

Görlitz ilçesinde taksi hâlà toplu taşıma içinde tamamlayıcı bir rol üstleniyor ve insanları özellikle otobüs ve trenlere yönlendiriyor. Weißwasser bölgesinde başlangıçta bir model projesi olarak başlayan bu girişim yakında ilçenin neredeyse tamamını kapsayacak.

Otonom Shuttle'lar kısa süre içinde Oslo'nun normal şehir siluetinin bir parçası olacak. Ulaşım otoritesi Ruter ve işletmeci Holo bu konuyu yıllardır ilerletiyor. Şimdi Hamburg merkezli mobilite şirketi MOIA ile kendi araç tasarımı, yazılım ve işletme becerisini birleştiren bir ortak edindiler. 2026 baharından itibaren başkentte otonom ID. Buzz normal hizmette yolda olacak.

Otonom People-Mover Projesi "Made in Germany" Ekonomi Bakanlığı tarafından destekleniyor. İlk kez 50 km/h'ye kadar trafikte kullanılabilir olan otonom yazılım „Made in Germany“ ile. Hedef: Toplu taşıma hizmetini yeni bir seviyeye çıkarmak, eksiklikleri gidermek.

Hamburg-Harburg'ta yeni bir işletme garajı ile vhh.mobility, talep üzerine ulaşımda otonom shuttle'ların başlatılmasına hazırlanıyor. Araştırma projesi „ahoi“, hat ağında otomatikleştirilmiş ve konvansiyonel araçların birleşik kullanımını denemektedir.

Otonom e-JEST ile Karsan, SAE Seviye-4 teknolojisine sahip kompakt, tamamen elektrikli bir aracı ABD sokaklarına sunuyor. Georgia ve Florida’daki ilk görevler, otonom minibüslerin yerel toplu taşıma gelecekte nasıl değiştirebileceğini gösteriyor.

Bertrandt, BumbleB projesiyle otonom araçların kırsal bölgede yerel yolcu taşıma hizmetini nasıl hafifletebileceğini göstermek istiyor. Şirket bu süreçte açık kaynak teknolojilerine dayanıyor ve belediyelerle uygulamaya yönelik senaryolar üzerinde çalışıyor.

NovaHub ve HeyNova, öğrenci ve hasta taşımlarını daha kolay planlanabilir hale getirmeyi amaçlıyorlar. Bundesverband Taxi und Mietwagen ile Stadt.Land.Netz arasındaki yeni ortaklık, yolcu taşımacılığında uygulamaya yönelik dijitalleşmeye odaklanıyor.

"AmiGo" ile PostAuto 2025'ten itibaren talep üzerine çalışan, otomatikleştirilmiş ve elektrikli olarak işletilen araçları denemektedir. Kavram taksi ve ridepooling hizmetlerine benziyor – ancak kamusal ulaşımın bir parçasıdır. Sektör için bu proje gelecekteki sürüş hizmetlerinin bir test vakası olabilir.

MINGA araştırma projesi kapsamında SWM ve MVG, ortaklarla birlikte otomatik Shuttle'ları test ediyorlar. Gern/Nymphenburg semtindeki test, teknik, bakım ve kullanıcı davranışına ilişkin veriler sunuyor ve şehir içi toplu taşıma için gelecekteki kullanıma yönelik bir kılavuz oluşturmayı amaçlıyor.

(dpa/tk) Berlin'in kuzeybatısında bu günlerde büyük bir deneme başlıyor ve bu deneme taksi sektörü için de ilgi çekebilir: Berlin Ulaşım İşletmeleri (BVG) şu ana kadar ki en büyük otonom sürüş pilot projesini başlatıyor. Beş tam elektrikli minibüs gelecek haftalarda Spandau, Charlottenburg-Wilmersdorf ve Reinickendorf sokaklarında yol alacak – başlangıçta yolcu olmadan.

Otoyollardaki binek otomobil trafiği 2019'un ikinci çeyreğine göre yüzde 99,5 seviyesinde, binek otomobil stoğu yüzde 105. Toplu ulaşımda belirgin artışlar. Bisiklet ulaşımında sürdürülebilir bir yükseliş eğilimi belirginleşmiyor. Elektrikli otomobillerin bulunabilirliği belirgin biçimde artıyor, ancak ekonomik sınıfta ise genişletilmeye açık.

Ağustos sonlarında Hagen'de Nordrhein-Westfalen'in çeşitli ilçelerindeki ruhsat otoritelerinden yaklaşık 100 temsilci, VSPV ve FPN'in ortak bilgilendirme toplantısına katıldı. Ve 'Otobüs-Taksi-Kiralık araçlar: Gelecek mobilitesi birlikte şekillendirelim mi?!' başlığı altında VSPV, Eylül başında idarelerden, ulaşım şirketlerinden ve ruhsat otoritelerinden uzmanları Dortmund'a davet etmişti.

Tarihi Stadthalle'de bu günlerde yaklaşık 210 uzmanın politika alanından, ulaşım şirketlerinden, güvenlik makamlarından ve sivil toplumundan NRW 2025 ÖPNV Güvenlik Kongresi için bir araya geldi. “360°: Güvenlik Göz Önünde – Öznel Algı, Nesnel Sorumluluk” başlığıyla, kamu içi toplu taşımada (ÖPNV) güvenliğin nasıl güçlendirilebileceğini – yolcuların güvenine de bakılarak – tartıştılar.

(dpa/tk) Deutschlandticket yine zamlanıyor. Artış, federal hükümet ile eyaletler arasındaki bir mali anlaşmazlığın sonucu. Bunun sonuçlarını şimdi müşteriler hissediyor. Koalisyonun, öncelikle otomobil sürücülerini kayıran işe gidiş-geliş mesafe indirimi (Pendlerpauschale) için eşzamanlı olarak milyarlar ayırması ise eleştiriliyor. Taksi sektörü dikkate alınmadı.

Almanya’nın en büyük üç yerel toplu taşıma işletmesi gelecekte daha yakın iş birliği yapmayı hedefliyor. Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Hamburger Hochbahn (HOCHBAHN) ve Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), yerel toplu taşımanın geleceği için stratejik bir ortaklığın çerçevesini çizen bir mutabakat zaptı imzaladı. Amaç, sinerjilerden yararlanmak, standartlar geliştirmek ve milyonlarca yolcuya akıllı mobilite çözümleri sunmak.

Münih'in Hadern semtinde MVG bu haftalarda bir reklam kampanyasından daha fazlası olan küçük bir deneyi başlattı: 167 numaralı otobüs hattının bir bölümünde, gerektiğinde birbirine eklenebilen tamamen elektrikli minibüsler sefer yapıyor ve deneme dönemi boyunca ücretsiz kullanılabiliyor. Bu hizmetin bölgedeki taksi işini ne ölçüde etkileyeceği ise henüz belli değil.

sei mobil Verkehrsgesellschaft mbH, NETINERA Grubu'nun bir şirketi, planlamasını bundan böyle yeni bir dijital temele oturtuyor. Stadt.Land.Netz (SLN) tarafından geliştirilen NOVAhub yazılım çözümüyle öğrenci ve yolcu taşımaları daha verimli şekilde organize edilecek.

„Dalli“ – Duden'e göre „hızlı, acele et“. Oder‑Spree ilçe bölgesinde, Frankfurt (Oder) yakınlarında, Nisan 2022'den beri „Dalli“ isimli çağrı otobüsü hizmet vermekte – yerel taksi işletmecilerini düşünmeye zorlayan ihtiyaç bazlı bir talep üzerine hizmet.

Moia'nın geri çekilmesinin ardından taksi sektörü, yerel yolcu taşımacılığının korunması için net siyasi önlemler talep ediyor. Uluslararası ulaşım hizmeti sağlayıcılarının rekabeti artıyor - şimdi Hannover şehri de sorumluluk taşıyor.

(dpa/lhe) Uygulama ile otonom sürüş - "Kira" pilot projesi, ilk kez kendi kendine giden araçları hatlı taşımacılığa dahil ediyor. Güney Hessen, yakında her yerde günlük hayatın bir parçası olabilecek olanı test ediyor.

NRW Ulaştırma Bakanı Krischer yeni platformu faaliyete geçiriyor. Bu platformda tüm önemli mobilite verileri bir araya gelecek ve ekonomi, lojistik ve yolcular için daha kolay kullanılabilir hale gelecek. Daha iyi bilgiler ve yeni mobilite çözümleri bekleniyor. NRW, BaWü'den sonra merkezi mobilite verilerine sahip ikinci ülke.

(dpa/mv) Ludwigslust-Parchim ilçesi, kırsal alanlar için yeni bir mobilite konsepti deniyor. 2028 yılına kadar yolcular, sürücüsüz olarak taşınacak – çağrı üzerine, rezervasyonla ve tamamen sabit bir tarifeye bağlı olmadan.

Güçlü değişim ve net perspektifler – Rheinland-Pfalz ulaştırma derneklerinin taksi ve kiralık araç trafiği uzman branşlarının 3 Nisan 2025'teki toplantısında, sektörün gelecekteki fırsatları odakta yer aldı.

Taxi ve Kiralık Araçlar Derneği (TMV), Alman Ulaştırma Şirketleri Derneği'ne (VDV) net bir çağrıda bulunuyor. Uzun vadeli bir kamusal mobilitede taksi mutlaka yer almalı.

(dpa) Frankfurt am Main'da arabasını satanlar, otobüs ve tren için bir yıllık abonelik alıyor. Diğer şehirler de bu tür veya benzer teşviklerle ulaşım değişimini hızlandırmak istiyor.

ioki, dijital hareketlilik için Avrupa teknolojisi şirketi ve kamu ulaşımında otonom taşıma alanında öncü, Zürih Kantonu'ndaki otonom sürüş kamu ulaşımı pilot projesinin yazılım ortağıdır.

(ots/PRNewswire) Mobilite şirketi Moove, merkezi São Paulo'da bulunan şehir içi mobilite sağlayıcısı Kovi'yi satın alarak, mobilite alanında küresel pazar lideri konumunu güçlendiriyor.

Ulaştırma Bilimi'nin üçüncü toplantısı kapsamında araştırmalarda şimdiye kadar sıkça ihmal edilen bir konu tartışıldı: "Kırsal alanlarda hareketlilik". Ne yazık ki, toplu taşıma taksisi konusu tartışmanın dışında kaldı.

Almanya Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği, seçim öncesi dijital bir panel tartışmasına üç üst düzey federal politikacıyı katılmaya ikna etti: Michael Donth (CDU), Nyke Slawik (Yeşiller) ve Mathias Stein (SPD). "Taksi Politika Canlı" formatındaki 60 dakikalık tartışmada, Dernek Başkanı Herwig Kollar ile tartıştılar ve taksi izleyicisinin sorularını yanıtladılar.

İlk kez Alman Taşımacılık Şirketleri Birliği (VDV) ve ver.di sendikası, 2035 yılına kadar toplu taşıma için bir vizyonu tasvir eden ortak bir belge hazırladı. Ayrıca taksi dernekleri de taleplerini formüle etti.

Kuzey Ren-Vestfalya eyalet meclisinin ulaşım komitesi, 15 Ocak'taki toplantısında toplu taşıma taksilerinin eyalet genelinde uygulanmasını öngören bir öneriyi kabul etti. Girişim FDP tarafından sunuldu ve CDU ile Yeşiller'in hükümet partilerinden destek aldı. Genel Kurul'daki nihai oylama formalite olarak kabul edilmektedir.

Almanya Federal Meclisi seçim kampanyası başladı ve Almanya Taksi ve Kiralık Araçlar Derneği (TMV), sektör ile tanınmış ulaşım politikacıları arasındaki diyaloğu yeniden teşvik etmek için fırsatı değerlendiriyor.

TMV Başkanı Thomas Kroker ve TMV Genel Müdürü Patrick Meinhardt, Noel'den önce SPD'nin vekil grup başkanı Detlef Müller ile bir araya geldiler. Müller, Berlin'de ulaşım politikası sorumluluğuna sahiptir.

Almanya'da elektrikle çalışan araçların satışı önemli ölçüde düştü. Uluslararası otomobil uzmanlarına göre, araç abonelik modelleri, Almanya'nın çevre dostu mobilitesini ilerletebilecek büyük, henüz kullanılmamış bir potansiyel taşımaktadır.

Sammeltaksi, çağrı otobüsü ve paylaşımlı yolculuk, Almanya'da talep üzerine ulaşımın artık nasıl mobilite teklifini genişlettiğinin sadece birkaç örneğidir. Geleneksel toplu taşımanın zamanlamasıyla sunulamadığı yerlerde devreye girerler.

Beş adımda yetkilileri toplu taşıma taksisinin gerekliliğine ikna edin – Bundesverband Taxi und Mietwagen (BVTM) yeni broşür ile taksi işletmecilerine uygulama için gerekçeler sunuyor.

Berlin yakınlarındaki Oberhavel ilçesi yerel taksi işletmecilerini şaşkına çevirmişti: Yeni bir taksi düzenlemesi ile üçten fazla araca sahip işletmelerin yeterli bir mobilite teklifini güvence altına almaları şart koşulacaktı – yani aynı zamanda maliyetleri karşılamak için vardiyanın neredeyse imkansız olduğu gece saatlerinde bile.

Kuzey Ren-Vestfalya'da da düzenli olarak toplu taşımada gecikmeler ve iptaller yaşanıyor. Yolcuları yine de hedeflerine ulaştırmak için, toplu taşıma birlikleri taksi veya diğer ulaşım araçları ile yapılan yedek yolculukları iade ediyor.

(dpa/bb) Berlin Senatosu şehir merkezinde sürücüsüz otobüsler işletmek istiyor. Senatör Bonde, bunu 2027 ortalarına kadar başarmaya kararlı. Hamburg'da ise araçlar daha erken hizmet vermeye başlamalı.