VISION mobility kostenlos Probelesen
Die Zeitschrift VISION mobility richtet sich an mobilitätsbegeisterte Menschen bzw. Flottenmanager und begleitet den Technologiewandel in Sachen Automotive und Mobilität.
Aktueller Termin
Meist gelesen
Deutschlandticket’in fiyatının 2026’dan itibaren 63 Euro olması planlanıyor. Taksi yine dahil değil.
En son fiyat artışından sadece bir yıl sonra Deutschlandticket’in yerel ulaşımda yeniden zamlanacağı belirtiliyor. Eyaletlerin ulaştırma bakanları, Münih’te yapılan olağanüstü bir toplantıda 2026’dan itibaren aylık fiyatın 63 avroya çıkarılması konusunda oybirliğiyle uzlaştı. Fiyat yılın başında 49 avrodan 58 avroya yükselmişti. Bilet Mayıs 2023’ten bu yana yürürlükte.
«Kullanıcılar buna güvenebilir; işlerin nasıl süreceğine dair artık herkesin netliği var», dedi konferansın başkanı, Bavyera Ulaştırma Bakanı Christian Bernreiter (CSU) Münih’te. Federal hükümet ile eyaletler, kolay olmayan müzakerelerde birbirlerine yaklaşarak 2030’a kadar her biri 1,5 milyar avro tahsis etmeyi kararlaştırdı. Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder (CDU) Berlin’de, artık güvence ve güvenilirlik olmasından memnun olduğunu söyledi. «2030’a kadar sağlanan uzun vadeli güvence büyük fırsatlar sunuyor.» Bu, örneğin şirketlerdeki çalışanlar için daha fazla indirimli işyeri bileti (Jobticket) teklifleri için de geçerli.
Fiyat endeksi, gelecekte çetin siyasi tartışmaları önleyecek
2027’den itibaren ülke genelinde geçerli Deutschlandticket’in fiyatı sabit bir mekanizmaya göre belirlenecek - federal hükümet ile eyaletler arasındaki çoğu kez çetin müzakereler böylece geçmişte kalacak. «Artık büyük sıçramalar olmayacak», dedi Bernreiter. Deflasyon nedeniyle fiyatın zaman zaman geri düşmesi de mümkün olabilir. «Bunun, net göstergelerle hesaplanabilen bir otomatik mekanizma olmasını istiyoruz.»
Federal Ulaştırma Bakanlığı Müsteşarı Stefan Schnorr da artık finansman konusunda bir sürüncemeye yer olmadığını vurguladı. Federal hükümet ve eyaletler tarafından güçlü şekilde sübvanse edilen bilet, önceki abonelikler daha pahalı olduğundan, yürürlüğe girdiğinden beri ulaşım şirketlerinde gelir kayıplarına yol açıyor. Sektör verilerine göre bilet yaklaşık 14 milyon kişi tarafından kullanılıyor ve ülke genelinde bölgesel ve yerel ulaşımda seyahat imkânı sağlıyor.
Federal hükümet ile eyaletler arasındaki mali anlaşmazlık
1 Ocak 2026’daki yeni fiyat artışının arka planında federal hükümet ile eyaletler arasındaki bir mali çekişme yatıyor. Kilit nokta, ulaşım işletmelerinde beklenen ek maliyetlerin nasıl telafi edilebileceğiydi. Her iki taraf da daha fazlasını veremeyeceklerinde ısrar ettiğinden, sonunda geriye fiyat artışı kaldı.
Alman Ulaşım Şirketleri Birliği’ne (VDV) göre, «dinamizasyon» olmaksızın daha 2026’da öngörülen 800 milyonluk büyük bir finansman açığı riski doğacak. «Maliyetlerdeki artış doğrultusunda yapılan fiyat artışı, 2026’ya ilişkin finansman açığını tek başına kapatmıyor», dedi Başkan Ingo Wortmann. Sektör için planlama güvenliğiyle birlikte şimdi reklam, bilet satışları ve toplu taşımada ilave tarife basitleştirmelerine daha güçlü şekilde odaklanılması gerekiyor. Finansman açığı, Job-Ticket’lerde de daha fazla satışla kapatılmalı.
Koalisyon sözleşmesi nedeniyle federal hükümete eleştiri
Konferans öncesinde eyalet bakanları, bir fiyat artışının sorumluluğunu federal hükümete yüklemişti - ayrıca koalisyon sözleşmesinin ihlali suçlaması Birlik ve SPD’ye yöneltildi. Buna karşılık Schnorr, biletin korunması ve daha fazla planlama güvenliği sağlanması nedeniyle uzlaşmada «koalisyon sözleşmesinin açık bir şekilde hayata geçirilmesini» gördüğünü vurguladı. CDU, CSU ve SPD’nin finansman koşuluna bağlı koalisyon sözleşmesinde, fiyatın ancak 2029’dan itibaren kademeli ve sosyal açıdan kabul edilebilir şekilde artırılması öngörülüyor.
Saarland'da ulaşımdan sorumlu bakan Petra Berg (SPD), artışa rağmen bunu bir "kilometre taşı" olarak nitelendirdi: "Bu ılımlı fiyat artışıyla biletin cazibesi korunuyor." Ayrıca "daha fazla müşteri için büyük bir potansiyel" gördüğünü söyledi. Buna karşılık, partidaşı Aşağı Saksonya'nın Ulaştırma Bakanı Grant Hendrick Tonne, dar bütçeli insanların artık D-Ticket'ı sorgulayacağından endişe etti.
Kuzey Ren-Vestfalya'nın Ulaştırma Bakanı Oliver Krischer'in (Yeşiller) vardığı sonuç ise daha eleştirel oldu: "Hayal kırıklığı yaratan, federal hükümetin koalisyon sözleşmesindeki 2029'a kadar fiyatı sabit tutma taahhüdünden geri adım atmış olmasıdır." Thüringen'in Altyapı Bakanı Steffen Schütz (BSW) ise ayrıca şunu vurguladı: "Bu uzlaşmadan farklı her karar siyasi bir iflas beyanı olurdu."
Pendlerpauschale için ayrılan milyarlara eleştiri
Allianz Pro Schiene'den yapılan açıklamada, fiyat artışının birçok insanın tepkisini çekeceği ve abonelik sayılarında pek artışa yol açmayacağı belirtildi. "Federal hükümet ile eyaletlerin kendi paylarını artırmamakta ısrar etmeleri üzücüdür." Federal hükümetin Pendlerpauschale'nin artırılması için ilave milyarlar ayırırken Deutschlandticket'teki açığı kapatmak istemesinin nedenini anlatmak zor. Tüketici merkezleri, bunu verilmiş bir sözün tutulmaması ve kullanıcılar için bir hayal kırıklığı olarak nitelendirdi.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
