2 Ausgaben kostenlos für Sie
Fachmagazin taxi heute: Ihr Zugang zu exklusiven Inhalten rund um die Taxi- und Mietwagenbranche.
Aktueller Termin
Meist gelesen
BVG otonom minibüsleri test ediyor – bu, taksi sektörünü nasıl etkiler?
VW ID. Buzz AD tipi araçlar sensörlerle, kameralarla ve kapsamlı kontrol teknolojisiyle donatılmıştır. Sözde otonomi seviyesi 4 düzeyinde hareket ederler; bu, temelde sürücüsüz bir işletim sağlar. Şu anda tamamen insan olmadan gidilemez: Test sürüşleri sırasında ön tarafta hâlâ bir güvenlik görevlisi bulunuyor ve acil durumda müdahale edebilmek için. Ayrıca işletmeyi bir komuta merkezi denetliyor.
Yolcularla deneme sürüşleri 2026'dan itibaren
BVG, 2026'nın ilk yarısında bir sonraki adıma geçmeyi ve test gruplarının da sürüşlere katılmasına izin vermeyi planlıyor. İlgisi olanlar gelecek yılın başından itibaren başvurabilirler. Bu minibüsler daha sonra toplam 55 kilometrelik bir hat üzerinde yaklaşık 80 durak hizmet verecek – otobüs duraklarından S- ve U-Bahn istasyonlarına kadar. Yolcular yolculuklarını uygulama üzerinden rezervasyon yapabilir ve test süresi boyunca Pazartesi'den Cuma'ya kadar saat 9 ile 16 arasında taşınacaktır.
Test alanı, Berlin'in kuzeybatısında yaklaşık 15 kilometrekarelik bir alanı kapsıyor. Amacı, teknolojiyi toplu taşıma sistemine entegre etmek ve pratik deneyimler edinmektir.
“Gelecekte bakıldığında, şehirdeki insanların kişisel ihtiyaçlarına gerçekten yanıt veren tamamen yeni bir mobilite sistemi yaratabiliriz,” dedi BVG Genel Müdürü Henrik Falk resmi açılışta.
Destek ve Ortaklar
Bu proje, Federal Ulaştırma Bakanlığı tarafından 9,5 milyon Euro ile desteklenmektedir. Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder (CDU) otonom sürüşü “geleceğin hareketliliğinin anahtarı” olarak nitelendirdi. O, karayolu trafiğinde daha fazla verimlilik ve katılım için bir göstergedir. Berlin örneği gibi projeler, Almanya'daki şehir içi toplu taşıma için yol göstericidir.
BVG'nin yanı sıra ekonomi ve bilim dünyasından birkaç ortak da projeye katılıyor – aralarında Volkswagen'in iştiraki Moia, Hamburg'da halihazırda benzer bir konsept uygulayan Berlin Teknik Üniversitesi ile İklim Koruma, Enerji ve Mobilite Enstitüsü (IKEM). Berlin Senatosu da bu girişimi destekliyor.
2027'ye kadar bakış açısı
Test aşamasının 2027 ortalarında tamamlanmasının ardından BVG otonom sürüşü genişletmeyi ve istikrarlı hale getirmeyi hedefliyor. Ulaşım Senatörü Ute Bonde (CDU) başlangıçta, 'bunu büyütmek için bilinçli olarak küçük bir çerçevede başlıyoruz' dedi.
Taksi sektörü için önemi
Taksi esnafı için bu proje dikkatle izlenecektir. Toplu taşıma, otonom çözümlerle deneyler yaparken, gelecekte taksi sektörünün daha dijitalleşmiş bir hareketlilik sisteminde hangi rolü oynayacağı belirsizliğini koruyor. Test gösteriyor ki kamu ve özel sağlayıcılar giderek aynı rotada ilerliyor — teknolojik ve örgütsel olarak.
Yine de şu geçerli: Berlin'de hiçbir shuttle tek başına hareket etmez. Ve algoritmanın sürücüyü değiştirmesi için, bu projenin tamamlanmasının ardından da bir süre daha sürmesi muhtemel.
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
