2 Ausgaben kostenlos
Im Probe-Abonnement erhalten Sie zwei Ausgaben unseres Fachmagazins kostenlos.
Aktueller Termin
Meist gelesen
BVTM-Taksi Politikası Canlı: "Düzenlemeleri gözden geçirmeliyiz" - Federal politikacılar PBefG'de iyileştirmelere açık.
Yaklaşık 60 katılımcı çevrimiçi tartışma formatına katıldı. Bu sırada, üç politikacı da itiraf etmek zorunda kaldı ki, erken seçimler nedeniyle ilgili seçim programları oldukça kısa formüle edildi. Milletvekilleri, Yolcu Taşıma Kanunu'nda bir düzenleme yapmaya açık olduklarını gösterdiler. CDU üyesi Donth bunu çok net bir şekilde ifade etti:
„Gerçekten de durum böyle: Yeniden düzenleme yapmalıyız.“
Kendisinin de katkıda bulunduğu 2021 PBefG reformunu her şey düşünüldüğünde "düzgün" olarak adlandırdı. Ancak:
„Araçlar kutusu var ve bazı belediyelerin hâlâ biraz yabancılık çektiği gerçeği var.“
Yeşiller milletvekili Slawik buna katıldı. Asgari fiyatlar getirme imkânına ve Leipzig'deki olumlu karara özellikle dikkat çekti. Ancak:
```„Eğer önümüzdeki dönemde bir ilerleme görmezsak ve büyük şehirler zorlanmaya devam ederse, yine de bunu yeniden gözden geçirmeye ve olası bir düzenleme yapmaya büyük bir açıklık gösteririz.“
Birlik Başkanı Kollar açıkça uyardı:
“Taksinin toplu taşımanın bir parçası olarak gelecekte bir rol oynamaya devam etmesi isteniyorsa, PBefG'deki araçların somutlaştırılması ve sıkılaştırılması acilen gereklidir ve belki de yetkililerin büyük şehirlerde platform tabanlı kiralık araçlar için asgari taşıma ücretleri belirlemesi zorunluluğunun getirilmesi üzerinde düşünülmelidir.”
O, tarifelerle ilgili düzenlemelerin zorunlu olduğu Birleşik Talep Taşımacılığı düzenlemesine atıfta bulundu.
SPD seçim programında, CDU ve Yeşiller'den farklı olarak, taksi kelimesi yer alıyor. Orada deniliyor ki:
“Biz, yenilikçi bir taksi işletmesini kamu hizmetlerinin bir parçası olarak güçlendiriyor ve taşıma aracı sağlayıcıları aracılığıyla sosyal standartların korunmasını sağlıyoruz.”
Bu durumu SPD milletvekili Stein vurguladı:
“Biz, sosyal standartları nasıl sürdürebileceğimiz konusunda kesinlikle bir değerlendirme yapacağız.”
Kollar bunu ele aldı:
„Bu, nihayetinde bu gölge ekonominin mümkün olmasına yol açan platformların bir fiyat diktesidir. Politika şunu fark etmeli: Bütün süreci yöneten platformlardır ve sorumluluğu da platformlar taşıyor.“
ÖTA-Taksi Teklifinin Genişletilmesi
Federal Dernek, Uber & Co'ya karşı yetkililerin daha iyi müdahale olanakları talep ediyor.
Kırsal bölgelere bakıldığında, üç parlamenter taksinin ÖTA’nın bir parçası olarak önemini vurguladı.
„ÖTA-Taksi konusunda olanaklar görüyoruz“, dedi Donth.
Yeşillerden Slawik, partisinin bir hareketlilik garantisi talebine de atıfta bulundu:
„Biz Yeşiller olarak ülke çapında geçerli olacak bir hareketlilik garantisi fikrini de getiriyoruz ve özellikle yerel ÖTA sistemlerinin bu kadar yaygın olmadığı yerlerde taksiler önemli bir rol oynuyor.“
Stein, yenilikçi talebe bağlı çözümler için bir platform oluşturmayı önerdi:
„Bu alanda bir şeyler geliştirmemiz ve bir dijital platforma sahip olmamız iyi olurdu“, dedi milletvekili.
E-Mobilite Teşvik Gerektirir
Sonunda, elektromobilite konusunda esas olarak dönüşümün nasıl desteklenebileceği sorusu gündeme geldi. Burada Münih Taksi Merkezi'nden Gregor Beiner söz aldı ve filosunun büyük bir kısmını elektrikli araçlara geçirmiş olduğunu açıkladı. SPD'li Stein şunları belirtti:
„Binek araçlar alanında teknoloji büyük ölçüde kararlaştırılmış durumda. Taşımanın, elektromobilite ile iklim açısından nötr hale gelmesi bekleniyor.“
Teşviki özellikle kamuya açık şarj altyapısı alanında gördüğünü belirtti. Donth, taksi alanında emisyonsuz tahriklerin yüksek etkinliğini vurguladı:
„Verimliliğe dikkat etmeliyiz. Yatırılan Euro başına tasarruf edilen CO2 etkisi, bir taksi için tabii ki ikinci veya üçüncü bir araçtan çok daha yüksektir.“
Yeşiller'den Slawik, büyük bir kendi şarj yapısına sahip olmayan taksi şirketlerinin nasıl şarj edilebileceği sorusunu gündeme getirdi. Şarj altyapısının teşvik edilmesinin yanı sıra şu açıklamayı yaptı: „Elektrikli araba primini tekrar getirmek istiyoruz.“
Bir noktada, CDU’lu erkek çok daha somut hale geldi:
„Birlik'te, içten yanmalı motoru bırakma konusu masada. Çeşitli tahrik sistemlerine güveniyoruz. Özellikle hızlı şarj istasyonlarındaki elektrik fiyatları, kWh başına 79 veya hatta 89 cent ile oldukça yüksek. Ayrıca, benim görüşüme göre, PBefG'nin değerlendirmesini öne almalıyız, 2027'de yapmamalıyız.“
Kollar, bu yaklaşımlardan hangilerinin bir sonraki yasama döneminde hayata geçirileceğini beklemenin gerektiğini belirtti. BVTM iki yıl önce bir E-Mobilite yol haritası oluşturmuştu. BVTM Başkanı genel elektrikli araç teşvikine şüpheyle bakıyor.
„Özel bir otomobili üçüncü bir araç gibi teşvik etmek, yılda 100.000 kilometre yol kat eden bir taksi gibi teşvik etmek pek mantıklı değil." dedi Kollar ve oy kullanma hakkından yararlanma çağrısında bulundu, çünkü:
„Görüyoruz ki federal politikada acil harekete geçme ihtiyacı var.“
Bu içerik Almancadan Türkçeye otomatik olarak çevrildi.
Taxi-Fahrzeuge (Pkw) , Taxi-Newsletter, Taxameter, Taxi-Fahrer , BZP – Deutscher Taxi- und Mietwagenverband , Straßenverkehrsordnung (StVO) , Krankenbeförderung , Weiterbildung , Taxi-Konzessionen , Verkehrspolitik , Mietwagenbranche , Taxi-Apps , Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz BKrFQG) , Taxizentralen , Personal, Gehälter, Arbeitsschutz , Wirtschaftsnachrichten , Werbung , Taxi-Folierung , Taxi-Umrüster , Straßenverkehr , Elektromobilität, Taxifuhrpark und -flottenmanagement , Taxi-Versicherungen , Hybrid, Diesel, Erdgas , Taxi-Magazin
