Şehir içi toplu taşıma için bir gün – ve pratikten gelen bir çağrı

Ton bağlayıcıdır, içerik net: Almanya'daki kamu toplu taşımasının yeniden düşünülmesi gerekir – ve taksi tartışmanın merkezine yerleşmelidir. Eylem günü kendisi, Birleşmiş Milletler'in Sürdürülebilir Ulaşım On Yılı çerçevesinde ilk kez otobüs, tren ve ek hizmetler üzerinde küresel bir odak oluşturan Uluslararası Toplu Taşıma Derneği'nin (UITP) girişimidir.

Bir Gün. Milyonlarca Yolculuklar

„Bir Gün. Milyonlarca Yolculuklar.“ – bu motto bilerek sade tutulmuştur. Bu, sık sık gözden kaçan şeyi göstermelidir: Ulaşım gündelik altyapıdır, soyut bir büyüklük değildir. VSPV bu yöndeki çağrıyı ele alıyor, ancak özgün bir bakış açısıyla. Birlik, klasik hat taşımasıyla bireysel taşıma arasında hareket eden bir sektörü temsil eder – taksi şirketleri, kiralık araç sağlayıcıları, otobüs işletmeleri, hasta nakli hizmetleri ve kurtarma hizmetleri. Bu çeşitlilik özellikle argümana göre, politik kavramlarda şu ana kadar yetersiz biçimde tasvir edilmektedir.

Taksi nihayet toplu taşıma sistemine entegre edilmeli

Eleştirinin merkezinde bir boşluk var: taksi. Ulaşım politikası tartışmalarında bu konu elbette anılır, fakat nadiren sistematik olarak dahil edilir. Bu durum, işlevinin açıkça görüldüğü – özellikle sefer sayısının azaldığı veya tamamen durduğu – yerleri ortaya koyuyor. Kırsal bölgelerde, hafta sonlarında, akşam saatlerinde. Dernek, esnek teklifler olmadan kapatılamayacak olan “Mobilite boşlukları”ndan söz ediyor.

Talep buna göre somut. Bakan, illerle birlikte bir “yerel toplu taşıma paktı” başlatmalı – belediyeler, ulaşım birlikleri ve sektör temsilcilerini bir araya getiren koordine bir yaklaşım. Mevcut programlardan farklı olarak böyle bir kavram “kağıttan kaplan” olmamalı, operasyonel sonuçlar doğurmalı: hizmetin mevcut durumunun tespiti, başarılı bölgesel modellerin değerlendirilmesi ve ölçeklenebilir çözümlerin hayata geçirilmesi.

Bu çözümler arasında VSPV, özellikle sözde „ÖPNV-Taksi“ adlı bir model de yer alır; bu modelde taksiler toplu taşıma içine bilinçli olarak entegre edilir. Bunu kapsayıcı taksiler veya çeşitli ulaşım türlerini bir araya getirebilecek dijital arayüzler gibi yaklaşımlar tamamlar. Teknik olarak birçok şeyin zaten mümkün olduğu, mektupta belirtiliyor. Eksik olan şey, uygulanması için siyasi iradenin olmamasıdır. Buna finansman da gündeme geliyor. İlave kaynaklar olmadan, özellikle bölgeselleştirme ödenekleri konusunda, yaygın bir hizmet sunumu talebinin karşılanması mümkün olmayacaktır. Şu anda altyapıya yapılan yüksek yatırımlara dair bu işaret, adeta bir sitem gibi duruyor: para mevcut, ancak önceliklendirme ise hâlâ tartışmalı.